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轮胎大致分为铺装路用和非铺装路用轮胎. 新车配套出来的轮胎一般叫做'泛用轮胎',这是指考虑到地形的特色和气候等诸多情况后能较好满足制动力和舒适性,稳定性, 耗油,噪音等的轮胎.
四轮驱动车(4WD)主要使用应用横向(Lug)和纵向(Rib) 花纹的轮胎. '块状花纹'是纵向和横向的花纹沟相互连接形成田字型块状,这种块状花纹比纵横花纹有更好的驱动力和制动力,在不规则路面上的操纵性和稳定性更优秀.
一般块间距越小,噪音小,舒适性好,适合于在铺装路面上行驶. 相反地花纹间距大时非铺装路面性能优秀. 考虑到车辆大小和发动机,滚动方式,用途时最理想的4WD用泛用轮胎是胎面花纹沟窄的块状产品.
SUV上安装的轮胎即使是铺装路用轮胎,其在噪音和耗油方面比一般轿车用的轮胎差. 非铺装路专用轮胎有如下特征: 给块状花纹加以变形,加大花纹块间的沟槽宽度的产品占大部分. 在胎面宽度相等的情况下加大块之间距时块的数量减少, 和路面相接的接地面减小,当然接地力也会下降. 如要加大接地面积只能加大轮胎宽度, 所以非铺装路用的轮胎都比较宽.
安装非铺装路用轮胎在铺装路面上急刹车时轮胎容易抱死,发出刺耳的刹车音. 您可能会想'这轮胎是宽幅…' 但实际接地的胎面花纹块加在一起的接地面积还是比一般轮胎小. 另外为了承受严酷地形,胎侧部位设计得结实,轮胎偏重,舒适性下降, 当然会更耗油, 走行性能也下降.
非铺装路用轮胎发挥其性能的地方是非铺装的恶路, 其接地面积和驱动力成比例. 安装非铺装路用轮胎在铺装路上行驶时,因为只有几个花纹块接触地面,接地面积小,所以得不到良好的效果.
在泥泞路面行驶时会怎样呢? 在泥路上除了花纹块,花纹块的侧面和胎面沟底部也和泥土相接触, 和泥接触的面积相当于胎面宽度的1.5?2.5倍,接地力也高两倍. 因为上述原因如想得到非铺装路面上的效果就该放弃铺装路面上的性能, 同样的如考虑铺装路面性能就不该期待非铺装路面上的性能. 如您想把轮胎换成非铺装路面用轮胎,请事前了解由此带来的缺点(耗油,噪音和铺装路性能下降)以免后悔.
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