油耗指示器的工作原理和使用——鱼水恋的博客|车天下博客

原车配备的‘旅程电脑’油耗指示功能的工作原理大致如下。
1，瞬时燃油消耗率：以单位时间为采样间隔，计算这一时间单位内的燃油消耗率，这一单位时间被定义作瞬时，各车种的单位时间取值不同，一般为1－5S，
距离信号由轮速传感器取得，燃油消耗量由喷油控制信号取得，具体运算为：Kt1=(Qt/L t1)×100。Kt1：瞬时燃油消耗率，以l/100km为单位。 Qt1：瞬时燃油消耗量，以l（升）为单位。Lt1：瞬时行驶距离，km为单位。这项功能对于了解车辆的燃油消耗率意义并不是很大，或曰需要有对一大堆运动学、能量定律有较深的了解才具意义，不看也罢。
2，平均油耗：自上次置零时刻起，将1.中取得的单位时间燃油消耗量、行驶距离连续累加，每单位时间运算一次并显示出结果，每单位时间与1.相同，具体运算为：K100=(Q/L )×100。K100：平均燃油消耗率，以l/100km为单位。 Q：累计燃油消耗量，以l（升）为单位。L：累计行驶距离，km为单位。这项功能对于驾驶者来讲是非常重要的！利用它，我们可以清楚地知道短期或长期燃油消耗率的水平，本次测试就是使用了其短期燃油消耗率记录功能（既每个测试项目的每个测试段均以置零开始）。
3.平均行驶速度：自上次置零时刻起，将1.中取得的单位时间行驶距离连续累加，每单位时间运算一次并显示出结果，每单位时间与1.相同，具体运算为：V=L/t 。V：平均行驶速度，单位为km/h。L：累计行时距离，单位为km。t：累计发动机运行时间，单位为：h（小时）。这里要特别指出的是平均时速的计量为发动机累计运转时间，而非车辆累计行驶时间！曾经有朋友说‘这样计算不科学！’但大家细想一下这项功能的诉求答案应该是很清楚的。
4.剩余行驶里程：以单位时间为采样间隔，计算这一时间单位内的燃油消耗率，并将这一燃油消耗率与燃油箱内的燃油存量相比较，计算出以最近一次单位时间取得的燃油消耗率为准，燃油存量可供车辆行驶的里程，单位时间一般为10－30S。燃油存量由燃油箱油位传感器取得。具体计算为：Lo=（W/Kt2）×100。Lo：剩余行驶里程，单位为：km。W：燃油箱内的燃油存量，单位为：l（升）。Kt2：单位时间的燃油消耗率，单位为：l/100km。这一项功能原意为便于驾驶者合理计划长途行车路线及加油时机，但其更重要的用法为检测当前驾驶模式对燃油消耗率的影响。与平均燃油消耗率不同的是其单位时间间隔较长，不至于对驾驶者的注意力产生较大的干扰。
旅程电脑油耗显示数据的精度主要取决于行驶距离、燃油消耗量、燃油箱存油量及旅程电脑内置时基的精度。
行驶距离的误差主要产生于轮胎直径的变化，尤其是未按标准置改装更换的轮胎。
燃油消耗量的误差主要产生于燃油压力调节器的额定值偏差，喷油器污染，及过大的温度变化。
燃油箱存油量的误差产生于油位传感器的线性度、污染、磨损及车身的水平状态。
再细分析恐怕是要走题了，我只说一下结论：在一段时间内的相对精度是较好的！
这个装置与定量加油计算油耗相比的优越性在于它的是实时性，形象的说数字相机与胶片相机!^_^。

阅读(9) ┆ 评论(0) ┆ 固定链接 ┆ 鱼水恋发表于2008-5-13 17:08:23