1.今后消费者遇到任何问题该找谁？打什么电话？南京菲亚特的800电话会取消么？
答:800热线电话将保持不变，我们的服务和备件供应保持不变。
2.经销商在不断退出，售后服务能保证吗？
答:经销商的变更是企业经营中的一种正常现象。 我们会保证我们的销售服务网络可以向用户提供高质量和便捷的服务。不远的将来，菲亚特集团汽车公司将设立一家专业的服务公司负责相关的业务。在2008年菲亚特还将展开进口车业务，之后跟进的还有国产车。我们将和我们的合作伙伴共同开拓和建立适应我们市场规模的销售服务网络。
3.网点的服务质量谁来管理？
答:目前南京菲亚特在继续管理日常业务、保持与经销商和服务站的业务关系。将来，在正式获得批准后，菲亚特建立的服务公司将负责备件的供应和服务的质量。
1.备件能否正常供应？
答:当然正常。目前我们的销售服务网点和维修站都在正常提供服务和供应备件。
2.备件是否会涨价？
答:每个汽车制造厂家备件的价格都会随市场的变化而产生波动，菲亚特亦将根据市场情况制定价格政策。
3.菲亚特产品的备件能保证正常供应多少年？
答:菲亚特产品的备件能保证正常供应十年。
1.刚刚买入或预订菲亚特汽车的消费者能否退车？
答:根据国家相关法律，新购车辆如无严重质量问题，是不可以退车的。关于预订的车辆，可以和接受预定的经销商接洽，协商解决，但是我们建议您不要退车，因为我们将一如既往的继续提供优质服务和备件，请您一定不用担心。
2.南京菲亚特是否现在还可以生产菲亚特的4款车型，到什么时候停止？
答:南汽和菲亚特的合作已友好结束，生产运作将于2008年结束。
1.菲亚特在中国的未来发展？
答:请允许我向您介绍菲亚特集团最近在中国的一系列新投资项目：12月初，菲亚特动力科技股份公司上海研发中心在上海市嘉定区破土动工；前不久，菲亚特汽车金融有限责任公司获准在华正式成立， 并将于2008年初起为菲亚特集团在华用户和经销商提供相关金融服务。菲亚特集团汽车有限公司将通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作，这项业务将尽可能快地在2008年开展。已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto, Linea, 和Bravo。针对这些型号的进口车业务将为菲亚特品牌在中国的复兴吹响第一声号角。当然，更多的车型将会被引进，并在中国实现本地化生产。菲亚特将会与未来的合作伙伴精诚合作，力争在2009年实现Linea的本地化生产。
2.三款进口车的销售？
答:菲亚特集团汽车有限公司将通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作，这项业务将尽可能快地在2008年开展。 已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto, Linea, 和Bravo。针对这些型号的进口车业务将为菲亚特品牌在中国的复兴吹响第一声号角。
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本报讯 （记者魏学珍）记者昨日获悉，已经正式分家的南京菲亚特将在今年停止生产运作。之后，包括派力奥和派朗在内的四款现有车型将投身南汽，并重新挂牌进行生产。
菲亚特设新公司负责售后服务
记者昨日从菲亚特中国方面证实，南京菲亚特目前生产菲亚特的4款车型在2008年正式结束。之后，意大利菲亚特集团将通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作，而这项业务也将在今年同步开展。目前已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto、Linea 和Bravo。
“在这些工作开展之后，菲亚特汽车今后不再生产包括派力奥、派力奥·周末风、西耶那和派朗在内的四款车型。而将会与未来的合作伙伴奇瑞合作，生产Linea等全新车型。”菲亚特中国内部人士告诉记者，目前南京菲亚特在继续管理日常业务、保持与经销商和服务站的业务关系。以后，菲亚特集团汽车公司将设立一家专业的服务公司负责相关的业务。
南汽将接管四款车型
自从2007年12月26日菲亚特和南汽宣布分手后，目前南京菲亚特已有四款车型的处理受到业界关注。昨天，记者从经销商处获悉，这四款车型将投身南汽，并重新挂牌进行生产。“这跟当年的海马一样”，一经销商总经理告诉记者，虽然之前的销量不佳但市场还是比较认可，“加上已有的保有量和品牌继承，今后我们还有可能代理这些车型。”
南汽一位中层告诉记者，目前南汽已向菲亚特买下了四款车型的知识产权。南汽将在短期内继续生产菲亚特派力奥、派力奥·周末风、西耶那和派朗，以满足经销商小规模的订单需求。
“之后南汽将停止生产这些菲亚特车，以后重新打造，并使用自己的品牌。”该中层表示，虽然南京菲亚特的生产基地今后主要为上海大众代工，但毕竟两者的生产线不一样，为了尽快盘活南汽资源，南汽在和菲亚特达成分手协议之前已经买下了这些车型的生产权。上述消息目前还没有得到菲亚特方面的证实。菲亚特中国商务总监段建军在接受记者采访时表示，双方股东之前已经达成了协议，目前还是保密阶段。段建军透露，今后南京菲亚特的销售网络不但销售菲亚特的进口车，还将销售未来合资公司的新车型。
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南汽菲亚特售后服务暂时照常
今后将全部移交菲亚特负责
昨天，本报报道了南汽与菲亚特分手的消息，许多读者打来电话询问：“将来我的派力奥到哪去修啊？”为此，记者采访了南京菲亚特汽车公司和北京的南京菲亚特经销商。
南京菲亚特公关部经理蒋卫国表示，虽然南汽跟菲亚特方面已经就股权转让的相关事宜达成了协议，菲亚特将退出在南京菲亚特的股权。但双方股东本着对原有16万菲亚特客户高度负责的精神，在售后服务方面也达成了一个协议，那就是菲亚特已承诺将在中国建立一个新的公司，来专门管理菲亚特品牌产品的销售和售后服务，但目前新公司何时建立，菲亚特方面还没有决定。双方约定，在新公司建立之前的过渡期内，南京菲亚特产品的售后服务仍将由南京菲亚特负责，南京菲亚特将通过原有的经销商网络，继续全力做好售后服务，保证配件供应，维护品牌形象。
应记者要求，蒋卫国给记者提供了北京地区南京菲亚特的经销商名单，一共是5家，分别是博瑞祥祺、宏伟恒源、北京伟业、都灵沙龙和祥路来。记者昨天给5家经销商都打了电话，只有祥路来的电话无人接听。
博瑞祥祺的邵总经理说，从今天早上8点开始，他的手机就没断过，都是记者和客户打来的，都问将来南京菲亚特的售后服务怎么做？邵总经理表示，博瑞祥祺是北京汽修一厂下属的一个4S店，有非常好的信誉，他保证只要南京菲亚特的车主找到博瑞祥祺，他们都会像以往一样提供最好的服务。邵总说：“厂家分手就像父母闹离婚，可他们的车就是孩子，孩子没有罪，我们没有理由不把车维护好。”
宏伟恒源的刘副总经理和北京伟业市场部的舒经理也都表示，虽然他们也在观望等待厂家消息，但是对于南京菲亚特汽车的售后服务，他们还会继续坚持做下去。
文 杨钧
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偶的周末风HL 1.5两年已经5W公里了，开着它上山下乡、跋山涉水，去过西藏。从玩摩托开始到四轮的风子也有近20年了，摩托从90的到125再到400的，四轮的也开过桑车、PST、广本。。。直到自己选择了风子。俗话说，实践是检验真理的唯一标准，我对机械的痴迷令我深谙其中道理，十几年下来的积攒了许多经验，愿意与大家分享，符合不符合理论不知道，只知道我玩过的两轮、四轮都是车况好的很。
1、不要听4S店忽悠，什么5000公里换三滤。我在磨合过后添加J级机油，至少1W公里一换，同时换机滤；油滤至今才换了第二个，也没发生堵塞油路；空滤可以用高压汽枪清洁，除非你天天在黄土地飞奔，否则1W再换也不影响动力。
2、4S店换空滤时给你清洗过海绵格吗？如果你从来没打开过空滤器，你可能连什么是海绵格都不知道，就是纸格下面的那层带油的海绵，那是清洁空气的第一道关口，取下来看看就知道多脏了！因为清洗有些麻烦，所以4S店从不做这道工序。你完全可以自己清洗：用戏衣粉洗后，用报纸吸干，滴上机油用手揉匀，不要汪着油即可，可用卫生纸吸附。
3、过了保修期，可去大的配件城买配件，价格便宜1/3--1/2左右，而且不像是4S说的那样全是伪劣产品，你以为4S就纯洁的如处女了？非也！有时它比**还**！配件城的配件是各路货色全有，各有各的价格，就拿前雨刮说，4S一副两个90多元，工时大概是30元，可汽配城同样的雨刮才35元，还有空调滤芯，4S卖40元吧？汽配城15元。
4、能自己动手的就自己动手，比如说换雨刮器，买来新的，把摇臂上的卡销一扳，1分钟搞定，4S的工时大概是20元吧？有一次我的后雨刮耷拉下来了，罢工，我电话咨询4S，说要换电机。结果我自己拧开外帽，紧了禁锢螺丝，搞定！
。。。
还有很多，不一一列举，你们自己举一反三吧。
啊，还有几个车友常犯疑惑的问题这里解答一下：
1、1.5的变速器1挡没有同步器，所以在必须在车速降到1挡相应速度时才能挂上去，否则就会听到打齿的声音。
2、倒挡难挂是因为没有设倒挡同步棘齿，所以一次挂不上时多踩两下离合就行了。
3、排气容易锈蚀，南方尤甚。可以在尾段喉接前3厘米处钻一个2毫米的眼，可以出水，就减少锈蚀了。对排气声没什么影响。
4、在打满转向起步时，一定要大油门，否则一定是车抖或熄火，由于转向齿轮有偏心扭力，所以此时车轮的扭距比直行大，其反作用力会造成方向机负荷加大，久而久之就会受损了。
5、油耗的大小80%合开车习惯有关，要想省油，就一条：踩油门要象踩鸡蛋一样，悠着点。我的车市区平均不到8个油，青藏行1万公里油耗才5.6个。我的《青藏万里行》游记中有详细记录，青各位到我的博客去浏览。http://blog.sina.com.cn/sv400sv400
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疯子是谁？非人也，吾家私车是也，学名FIAT-PAILO周末风，小名“疯子”，肺活量1.5。 理由一：亲民
家庭用车，要一大奔干什么？显摆呀？别说我没有，就是有也不家用，那是给客户和官员用的，仪表板气派的像班台，座椅豪华的像老板椅，坐车的人衣冠楚楚，嘴里打着哈哈，心里却都在互相算计着。。。整个就是一商所的感觉。
小车就是用来和家人坐的，亲切、融合，你挨着我，我挨着你，有如自家床头。我现在的业务用车PST，空间巨大，副驾位置的女儿要想和老爸说句悄悄话，就得屁股离位；老婆往后座上一靠，俨然你的上司一般，我就是一司机的感觉，郁闷。
理由二：血统
提起古贝、麻纱拉低、罗密欧、蓝气压您可能没听说过，法拉利总该知道吧？PAILO和他们是一奶同胞的亲兄弟！您买匹赛马、买条狗是否还要查查血亲，为的啥？那买车呢？道理一样。所以我不选YLT、KY、麻子大等，大街上泛滥了，视觉疲劳。还是疯子，PAILO的保有量本来就少，疯子更是少中之少了，就说天津吧，这几年我见到疯子的身影没超过10次，许多人都不知道这是什么品牌的车，物以稀为贵啊。风子的体型一看就是标新立异、不流俗、充满活力，尤其是满身风尘的样子，似乎在告诉你：我又远行了，刚回来，哈哈。。。 理由三：实用
疯子结实、结构安全、配置简单实用，车上的每一件东西都没有多余的花哨，正合我实用主义的观点。我一直认为，机械这玩意，越简单就越可靠，两个零件的故障率总比十个零件的低。所以别说疯子的心脏落后，可无论长短跑，他自始至终都在健壮的脉动着。再说你弄个VVT、VTEC、涡轮增压等超级运动员般的心脏有必要吗？街上如蜗爬行的队伍谅你也飞不过去。曾亲耳听一位BENZ-CL的车主说，每过个把月他就得把奔开到高速上去拉拉风，否则在城里久了积碳严重。噢，还有，据保险公司的统计资料，国内的PAILO是失窃率最低的，因为它独有的滚动密码防盗技术从理论上讲是不可能破译的。
理由四：好玩
操控好是意车的属性。吾家居秦岭北麓，常进山透空气，秦岭山势险峻，盘旋迂回，疯子的工夫好生了得，闪转腾挪、扎实稳当，典型的意大利风格。言至此您会说你开过多少车就冒充大尾巴狼？确实，意大利车本人只开过此一型号，德、日、韩系倒是摸过几种，只说一条：疯子方向盘的回转数只有2.6，是行家就懂什么意思了吧？我常悠闲的一只手按在方向盘上，象洗麻将一样的转动它，疯子总是俯首帖耳、随心所欲的跑向你要去的方向。
理由五：不降价
您会说我脑子进水了吧？这年头除了手里捏着股票的不希望跌价，还有谁希望不降价？别急，听我跟您说。 我的口号是，“不降价的就是好车”。当然，FIAT也不是不降价，只是相对别的品牌来讲降的幅度可怜。我相信，在当今车市这么激烈的竞争中，谁也不会惜售的，而FIAT没怎么降价，正说明它价格厚道，已经做足了成本，再无可降的余地了，真材实料，就卖这价了，货卖与识家，爱谁谁吧。大家听说中华卖到10万以下了吧？这么大的B级车和紧凑级卖差不多的价，卖车不是卖废铁要按斤论称，您再不懂车也该知道含金量这个概念吧？你要是行家，就把疯子上大架，看看底盘就知道和日韩系的区别了。还有的人爱拿钢板厚度和关门声评论车是否结实，其实这是外行。告诉您，关门声悦耳与否不关乎车身强度而关乎车仓密封性，而厚度一样的钢板质地也有天壤之别。学冶金的人都知道“屈服点”这个概念吧？民用板带钢的屈服点最高是Q1500，一般在造车业来说，350的就是合格的了，高档车一般是750－900左右，只有沃尔沃是采用1500的，南汽内线消息表明PAILO达到了700，明白了吧？远在亚平宁的FIAT似乎还没学会“忽悠”这一套，“利润诚可贵，生命价更高”，可爱的意大利人。 理由六：省油
几年来疯子的饭量在市区工况下大概8L以里，（我和老婆开车相差一个油——当然是我用的少，这回知道技术和油耗的关系了吧）。而1.6排量的YLT、KY在10L左右。（注：今年7月西藏之行7500公里，平均油耗5.564L，可参阅我的《07青藏行》之9），而厂方公布的标耗是90公里均速6.5，我都感到奇怪，难道我的疯子中彩了？南汽怎么不找我现身说法当“车托”？ 说到这，会有穷富两道朋友忿忿不平：哼！老王卖瓜，吃不到葡萄就说酸，你要是有大奔看你开不开？！话不能说的绝对了，我要是有大奔，也不可能和它像有仇似的，开开又何妨？吾非“心理阴暗”的狐狸，上面的话只是表明自己的生活情趣和消费观念，套句流行语就是“只买对的，不买贵的”。
大言不惭了，欢迎各位斧正，拍砖也行！ 注：此篇是几年前我写在FIAT论坛里的，略加整改发布于此
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同样型号的车别人开挺省油，你开却成了油老虎，原因有三：
1、车况不好，维修保养做的不良或车辆带病行驶;
2、路况不好，你所经常行驶的道路交通比较拥挤;
3、人况不好，驾驶习惯不良、方法不对或粗暴驾驶。
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“余总升任CEO之后，制定、实施了‘业务提升计划’，对南京菲亚特采取全员销售、全员质量、全员成本的措施。”南京菲亚特公关部朱宁向记者解释，“全员销售简单来说就是企业所有员工都要有销售意识，包括向亲友推荐购买我们生产的车。”
于是，孟斐璇就把南京菲亚特的车销售到了意大利驻华大使谢飒(RICCARDO SESSA)的家里。
新政辐射度低
南汽重掌合资公司管理权，余久锋新官上任，重振南京菲亚特的重担他们必然要挑起来。喜欢马拉松运动的余久锋现在面临的却并非是一次长跑，在南京菲亚特内部有“余疯子”之称的余久锋正在参加的是一次“110米栏”项目，不但要有速度，还要保证高度和质量，每一次跳跃都要有立竿见影的效果，因为许多事情要受诸多因素的左右，如南汽集团和菲亚特集团的关系。
“有关南汽集团和菲亚特集团将分手的说法就是谣传，根本就没有这样的事。”南京菲亚特公关部经理蒋为国在电话中郑重回答记者。
实际上，销售、质量和成本并不只是南京菲亚特关注和改善的，几乎所有的生产企业都存在这样的问题，南京菲亚特的关键在于余久锋给它开出的药方。南京菲亚特商务总监景伯青表示：“南京菲亚特正根据公司CEO余久锋的要求，围绕企业竞争力的核心要素：规模、技术和速度，全力加速公司发展。”
余久锋认为，南京菲亚特相对薄弱的是规模和速度，因此必须通过快速发展、扩大规模，再发展来实现企业利益最大化。
余久锋自今年8月17日上任后，南京菲亚特迅速制定了全方位“业务提升计划”，包括车型的、商务的、工程的、质量的、人事的等各方面。据悉，此计划已经得到南京菲亚特董事长王浩良和菲亚特中国代表处首席代表韩同安的支持。
目前南京菲亚特正致力于实施这个计划，希望在既能够进一步发挥现有车型派力奥、西耶那、周末风和派朗4款产品作用基础上，通过加快新品推出、实施南京菲亚特国际化战略、梳理好与经销商和供应商的关系，快速扩大市场占有率。
车资增速难题
虽然菲亚特频频示好奇瑞，但蒋为国表示：“菲亚特不会放弃中国的市场，也很珍惜和南汽集团的合作，今后双方还会继续加大对南京菲亚特在技术、车型和资金方面的支持。”
日前，有消息称，南汽与菲亚特签订了一项保密协议，如果在今年12月31日前南汽无法使南京菲亚特的业绩好转，明年南京菲亚特的管理权将重新归属菲亚特。更有消息指出，南汽已经与菲亚特达成分手协议，即南京菲亚特将使用菲亚特品牌至2009年，双方将利用这段时间对合资公司资产及后续事务进行处理。
不过，蒋为国明确对上述消息进行了否认：“根本就是无中生有的事情。”
通过对南京菲亚特相关人士的采访以及南京菲亚特公关部所提供的资料，一些意思相同的话不断出现，即“南京菲亚特在实力不断强大的股东双方的大力支持下，在全力加速发展。”南京菲亚特这一系列的宣传，都在试图告诉外界，南汽和菲亚特虽有矛盾，但仍会继续合作。
“今年年末，菲亚特Grande Punto、Bravo、Linea三款车型将以进口方式在中国销售；并将在明年实现中国本地化生产。”朱宁向记者证实：“目前还在做相关的认证等准备工作。”
据悉，在海外出口上，南京菲亚特也小有收获。在菲亚特集团海外部的支持下，南京菲亚特近期已向埃及出口整车300辆，日前已经完成了第二批130辆出口订单的生产，同时正在洽谈南美地区3000辆出口订单。
虽然在技术上，南京菲亚特能够在一定程度上获得菲亚特全球研发中心和南汽集团国家级汽车工程研究院的支持，但对于资金需求，南京菲亚特相关负责人表示：“目前很难说，因为还在调整，但今后股东双方肯定会继续投入。”
汽车专家贾新光曾表示，如果因为南汽不愿意追加投资而导致合资破裂，未免令人觉得可笑，有这么大的投资机会而置之不理，未免让人不可理解。
“管理层的动荡、不稳定我们可以理解，但是市场不会理解。我们只是希望上面结束动荡，能够多引进几部新车，保持企业和消费者人心不散，让我们多销售一些车。”南京菲亚特北京一家4S店的经理向记者表露心声。
■记者观察
新发展路线缺位
意大利是全世界汽车造型设计的圣地，出现了一批批大师级的汽车设计师，中国甚至欧美许多企业都不惜重金请意大利设计师设计车型。其中销量超过300万辆的菲亚特派力奥就是出自有“世纪设计大师”之称的乔治•亚罗之手。但在中国市场上，派力奥有负盛名，销量低靡。
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什么是入门级，怎样来定义入门级这个概念？入门级的意思是可以作为初学驾驶的人使用的车子；或者是车子整体性能一般，适合没有更高驾驶需求的人开的车子。这才是入门级的概念！这岂不是对小派的奇耻大辱！现在好多人，一说起10万元以下的车子动不动就提到入门级汽车这个词，我很反感，倒不是因为我自己开小派，主要是因为这种以价钱来绝对区分车子好坏的观念实在让人觉得滑稽，多少有点气愤。我现在来好好给大家讲讲小派吧，我要为小派讨个公道！
小派1.5的发动机是一款高转速的发动机，也就是说车子只有在高转速下才能释放出蓬勃的动力，以前的帖子里我讲过，小派的转速除了一挡换二档不宜超过两千转之外，其余换档的转速指标都要在3000转以上，这样能最佳发挥小派的动力输出性能，本着节油的考虑，推荐菲友们在2500－3000转之间换档。这样的一个转速指标怎么能是入门级的车子呢，我奉劝驾龄不长的朋友还是别买小派了，因为小派是为真正能够享受也需要享受驾驶乐趣的人设计的，刚学车的人开小派，唯一的感觉就是肉。为什么呢，因为他们往往在2000转以下换档，车子不肉才怪呢？小派的迷人之处也正在于它的高转速，因为有一定驾驶经验的朋友都知道，开车只有在动力最足的情况下换档对车子好，新手开小派只会糟蹋小派的品牌！派力奥是一款真正为驾驶乐趣而设计的车型，小派的循迹性，操控性，通过性，可以说在10万以下的车子里，难找性价比这样高的了。用入门级的词语来形容小派只怕偏颇至极了。要我说，小派不是入门级，相反，小派属于速度感很强的“城市微赛”－城市里的微型赛车！！！！记住这个词吧“城市微赛”！假如你拥有小派，你就会明白它的真谛！小派的提速很快，当然比说明书慢一点。我在盛夏无风的中午曾经试过一次0－100的提速测试，当时我的小派跑了7000公里，转速到5000换档，0－100的提速时间为12.86秒。这个数字其实是很惊人的！！细心的朋友可以试试别的10万以下的车子，我看很少能有在实际中达到13秒的。所以小派1.5的发动机总体上是很凌厉的，关键在于你的操作，它不是入门级，而是对驾车技术要求很高的一款发动机，只有真正希望体验驾驶快感的人才会从心底爱上小派！
许多10万以下的车子都是在速度达到120以后就后劲不足了，原因很简单排量小，小派的排量其实是很讲究的，1.5介于中等排量和微排之间，但高转速保证了它的彭湃输出，可以这样讲，只要你想，小派可以超过任何一款1.6排量的车子。有人或许会拿宝莱1.6来噎我，真不是瞎说，小派能赛过它的！！只是小派会输在1，2档，3，4档绝对不输，我试过的。
不要在说小派是入门级了，也不要拿价钱去衡量一款车的好坏，有阅历的人都知道，70，80年代三个缸的菲亚特卡车不比四缸的东风差，呵呵。买车其实是大学问，现在我经常看见有人花10多万买个看似精致，实则破烂的车子，还美滋滋，真觉得可笑！要买车，就要了解车子的性能，不能只听配置或者排量，再或者发动机是进口或者国产，这些其实不重要，开上它才知道。
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发表时间:2007-06-08 18:13 来源:雅虎汽车
主持人:各位网友大家好,今天我们请来了南京菲亚特北京宏伟恒源4S店的专家为大家解答问题,欢迎大家提问。来到我们访谈室的是南京菲亚特北京宏伟恒源4S店销售经理刘轶刚先生和售后服务经理安彤先生,欢迎两位。
刘轶刚:大家好。
安彤:大家好。
主持人:我们先介绍一下宏伟恒源4S店的情况吧。
刘轶刚:我们4S店是03年开业,距今已经4年了,应该说是连续几年在厂家销售排名以及售后服务排名上都是名列前茅的。大家对南京菲亚特车型以及价格、维修保养提出来,我们会为大家解答的。
主持人:我们先看一下在线网友的问题。这位网友问:西耶那能否改进气系统,改之后可以节油吗?
安彤:做原车的改用可能会丧失您的保修权利。您所说的加大进气应该是为了提升发动机的动力。专业改装可以达到这种效果。但是可能会不符合车辆在中国的使用法规。建议您不要进行这些方面的改动。
主持人:这有位网友说我是05年买西耶那1.5,发现皮带有异响,这是怎么回事?
安彤:如果是凉车状况下的皮带响可能是由于皮带相交自身有问题,如果在保修期之内可以免费更换,如果在热车状况下还需要进一步检查皮带轮,如果在保修期之内也是可以免费更换
主持人:这位网友问菲亚特1.5EL,开了12万公里,开空调堵车时有点偏高,关了有些正常,这是正常的情况吗?
安彤:您车的散热器需要清理了,这是在低速的情况下导致的,也有可能是风扇的问题,需要进行专业的检测。
主持人:网友问派朗实际油耗是多少?安全碰装几星?
刘轶刚:它的经济油耗,90迈车速时是6.2,60迈车速时是5.2,一般应该在7-8个之间。这是指城市路矿。
主持人:安全碰撞方面的?
刘轶刚:目前还没有做过。以欧系车来说,它的安全碰撞应该是能达到四、五星。因为它的结构、钢板比较厚。它秉承欧系车的制造特点,有前后的吸能区,中间是安全舱,在碰撞的时候它会有一些吸能,如果在15脉以下的时候它的保险杠是有反弹的,碰撞一下再反弹回来是没事的,如果高速以后会逐渐往后退缩,不会伤着人。速度再大的时候FPS防火系统就起到保护作用。FPS系统油路有一个装置,在发生剧烈碰撞的时候会切断油路,不让它和电路发生爆炸。而且在展厅可以看见汽车的钢板,最厚的部分可以达到1.2,薄的部分可以达到0.5-0.6。它是区域弱化,这会减少对人的身体的伤害,拿手按一下就可以按出来,一张钢板局部弱化。
主持人:如果不知道的人还以为是质量有问题。
刘轶刚:弱化部位在中间,一般人不会碰的。安全舱就是在A柱和B柱之间,柱子粗大才可以保证驾驶舱变成真正的安全舱,不让它裂开。
主持人:一个网友问菲亚特维修费用情况,还想了解一下售后保障情况,因为他担心菲亚特网点少心里不踏实。
安彤:菲亚特的车保修期是2年或6万公里。在保修期间内您会享受到保修政策。具体保养费用,小保养190元左右。大保养在330元左右。
主持人:网友问点火时机器盖中发出尖利的响声,4S店说是压缩机的问题,想解决要更换压缩机,是不是必须要更换压缩机?
安彤:如果打开空调后出现这种异响,关闭空调就消失那一定是与空调压缩机有关系。空调压缩机主要故障是空调离合器由于时间的影响、磨损造成的旋转发出异响。一般对于这个问题维修4S店是采取更换压缩机总成的办法来解决问题。价格比较贵。
主持人:网友说专家您好,我是一个菲亚特车主,想问一下周末风发动机的情况,挂挡后有点拖拉机的声音正常吗?
安彤:您说的我觉得像是发动机气门的声音,如果行驶公里数比较长的话建议您进行更换气门顶柱,如果公里数比较短的话建议您经常使用一些高标号的机油。周末风在5500转时候输出85马力,在4500转发出扭矩是122。
主持人:有位网友说菲亚特车是不错的,但是国内的菲亚特为什么只有四款车型?而且车型还比较老,换代还比较慢,很多网友都在讨论这个事情。请您给大家说一下。
刘轶刚:这四款车型是稍微少了一些,但是相对目前市场上这四款并不是老的,是正当年的,在巴西也还在销售。尤其是派朗这个车,这个车巴西市场上进前三没问题。它只是相对于其他的厂家推新车的速度慢。这也牵涉到中国和意大利之间的关系问题。在今年年底会有三款原装进口的菲亚特车型上市,PUNTO、LINEA、BRAVA。这三款车也是意大利菲亚特振兴自己集团的三款车。比如PUNTO,去年在欧洲市场是提升最快的。BRAVA也是刚刚下线的,非常漂亮,大家可以从网上搜索看一下。
我国目前第一次的汽车消费者对汽车还不是太了解。通过的途径也就是听自己周围的朋友介绍,以及看广告,强压给他信息,还是不成熟。所以发生什么样的车都好卖。什么时候汽车能成为家里买彩电、冰箱过程,那时候就是理智了,现在车还不是这样。
主持人:有一位网友说他觉得菲亚特车普遍油耗比较高,您对这问题怎么看?
刘轶刚:我们经常遇见客户跟我们反馈这事情,有的客户说这车非常耗油,有的说非常省油,这个车是看您在什么情况下行驶,我们菲亚特这几款车应该在7-8个油是非常正常的情况。
主持人:那如果说油耗高那会有一些什么问题?
安彤:油耗问题是一个综合因素引起的,有汽车本身工作不正常的影响,也有行驶道路条件的影响,也有您自身驾驶习惯的影响,所以如果您对您的车油耗非常置疑的话我建议您可以到店里来,我们会安排专业的人员对您的车进行油耗的测定,我相信如果车辆正常的话应该油耗都是正常的。当然您关于油耗高低您可能还有一个对比车型,我希望您不要日本车型比,因为车的材质是不同的,也就是说车重量是不一样的。
主持人:这位网友说,我是1968车主,您的店说夜间保养服务,我很感兴趣,请问进展如何?
安彤:关于夜间保养主要是安全性的方面。如果支持此事的车友越多我们会尽快开办这个事情。如果大家都希望车辆在夜间维修保养的话我们没有理由拒绝这种服务方式。我们也在进行这方面的调查。
主持人:这位网友说西耶那车从上市到现在价格降了很多,是不是质量也下降了?
刘轶刚:我们的车从出厂都是经过国际检测达到标准的车。我们是想争取更多的市场份额,就是量的变化。这跟营销手段有关系,汽车质量没关系。
主持人:这位网友问派力奥的油耗在多少范围之内是正常的?
安彤:城市路矿7-9个都应该是正常的。
主持人:网友问西亚那车是用的是双面镀锌钢板吗?
刘轶刚:所有的菲亚特车用的都是双面镀锌钢板。用是英国涂装线以及PPG的油漆机械整车喷漆。是环保漆。
主持人:网友问西耶那车价格在6月份还会有降价吗?如果降的话会降多少?
刘轶刚:4月10号厂家刚进行超越行动,调整了价格。
主持人:这位网友说她是一个女车主,而且有点马大哈,有一次是让朋友送油的,我们有这项救援服务吗?费用多少?
安彤:我们的救援是可以满足您的需要,但是这种救援方式是收费用的。
刘轶刚:这种方式对车非常不好。把油开断了对车损耗非常大。
主持人:我们看一下有一些留言的网友的问题,有一位网友问西耶那可以换宽胎吗?
安彤:可以,我见过有的车主换到195型号,但是您要看一下和车身是否存在干涉。
主持人:您说的干涉是?
安彤:就是蹭轮线,提醒一下换了之后油耗会上升的。
主持人:这种换了宽胎以后会影响转向、制动什么的吗?
安彤:会有一定影响,但是具体影响有多么大,我本身没有做过这方面的试验,主要影响就是油耗升高,转向比较费劲。打轮比较费劲。具体制动没有做过这方面的测试。
主持人:这个网友说他有一辆02年的派力奥,出现转速在空挡时,突然3-4千转或转速下降致熄火,这种情况连续出现,清洗过节气门、喷油嘴,想问一下怎么办?
安彤:02年的菲亚特车建议你不要随便清洗节气门,有可能适得其反。建议您做程序方面的调教。还有实在不行采取更换新的节气门试一试。
主持人:这位网友问,最近经常挺到有关意大利和南京菲亚特公司最终能否继续合作的报道,不知道以后菲亚特以后出的售后服务能否跟上?
安彤:没有问题,肯定能够保证所有售后服务。而且南京菲亚特股东双方都不会轻易地放弃中国这个市场。双方如果放弃的话对大家的损失都会更大,只能做的更好。
刘轶刚:中国市场对世界的诱惑力是非常大的,以正常人的思维思考没有哪个资方能够放弃中国市场。目前网上这些吵吵闹闹的新闻应该说是双方正在彻底合作之前的信号,也应该说是触敌反弹的时机的到来。我深信南京菲亚特的未来是非常美好的。大家为身为当代的中国人自豪吧!
主持人:一位网友说02年的西耶那凉车点火后皮带附近有异响,车热以后就消失了,这是正常的吗?
安彤:应该是皮带有故障。
主持人:这个要处理的话去4S店就可解决了吗?
安彤:可以采取更换皮带的方式来解决这个问题。
主持人:有位网友问周末风车会改款吗?
刘轶刚:不会改款。这个车同级在外国市场也是现在这款车,这个车和外国是同步的。
主持人:那周末风会出自动档吗?
刘轶刚:目前没有。
主持人:最快大概什么会出呢?
刘轶刚:这个我们没有确切的信息。
主持人:各位网友大家好,今天的访谈到这里就结束了,感谢南京菲亚特资深销售经理刘轶刚先生以及售后服务经理安彤先生为网友解答问题,如果大家还有什么问题,可以到我们的汽车直播间去咨询。
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派力奥车主来看看
乔治亚罗语录：
“在设计中不会没有想法，只怕没有人接受”
如果你有志成为一位设计师，或者你已经是一位设计师，你一定不能不知道乔治亚罗，应该说他是当今最有影响力的设计师之一，也是许多立誓要成为汽车设计师的人眼中的偶像。他用他手中的一支不起眼的小小铅笔，创作出了无数的优秀作品，有走进千家万户的经济型轿车，有让人看了就热血沸腾的超级跑车，甚至说他主宰了一大半的汽车设计风潮都不为过。据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔发·罗密欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）、派力奥和大众的高尔夫等都是出自这位大师之手。这些都足以成为我们崇拜他的理由。拜这次北京车展所赐，我们不但参加了他的新闻发布会，并争取到了专访的机会。在第三天，乔治亚罗先生还参加了由汽车工程学会造型学组主办的2004年中国汽车造型设计学术交流会。
大家记住这个名字吧---------乔治亚罗.
[ 本帖最后由 灰派派 于 2007-9-27 11:42 编辑 ]
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