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忙啊忙！工作忙，生活忙，现在买了新房子装修忙，忙了一个多月，回论坛透透气又要继续忙。
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上海通用的各款车型几乎全在12月份创下来了07年的销售新高，凯越过两万，乐风破一万，君越接近万辆，塞欧也创造今年的纪录。
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尊敬的足协领导：
你们好！
我想应聘中国男子国家足球队主教练一职，我有100分的信心，带领中国队在2010年的时候，把大力神杯捧回中国。
根据中国足球的现状，我为中国足球队设计了一整套战术打法，简称为“圆环套圆心”法。让我们忘掉433还是442这些无聊的数字吧，
从此，足球场上只有一种几何图形，就是圆环！这是世界足球阵型的创新！它能引爆新的足球革命！
我的战术是“圆环套圆心”，具体如下：除守门员以外，其他9个队员手臂扣手臂，背向圆心，围成一个圆环，
剩下一个队员站在这9个队员围成的圆环中间，摆出此阵以后，守门员以手抛球的方法把球抛到这个圆环里，
然后，整个圆环开始向对方球门缓缓移动，站在圆环中间的那个队员负责在圆环里胡乱运球，让球在圆环里四处碰壁乱窜，
对手一定束手无策，因为他们根本接触不到运球的队员，而且也看不清足球在圆环里的具体位置，稍一接触，就会犯规。
当这个圆环移动到距对方球门的距离小于1 米的时候，靠近球门的队员两条大腿一分，现出空挡，
然后由圆环里面的那个运球队员一个突发冷箭，命中率应该是100%。这个阵法虽然移动缓慢，但是在90分钟里，进他个10几20个球还是可以的！
这只是“圆环套圆心”法的第一层境界，如果对手是日本，韩国这样的二流球队，全取三分应该没有什么问题，但是如果碰到巴西、阿根廷、意大利这样的一流球队，就要进行阵型变化，变化如下：第一种是由8个队员分别围成两个圆环，每个圆环由4个队员组成，每个圆环里再分别套住一个运球队员，然后两个圆环交替前进，只要队员腿够粗，对方根本不知道足球在哪个圆环里面，防不胜防！
第二种更绝，是由9个队员分别围成大小两个圆环，其中大圆环由5个队员围成，小圆环由4个队员围成，大圆环把小圆环套在中间，形成一个双层的圆环，在双层圆环的中间再站一个运球队员。在这个双层圆环整体向对方门前缓慢移动的同时，处于外层的5人围成的大圆环的队员按顺时针方向快速跑动，处于内层的4人围成的小圆环的队员按逆时针方向快速跑动，再加上站在小圆环中间的那个队员胡乱运球，不仅使防御能力提高一倍，更加坚不可破，同时还能让对手眼花缭乱，完全迷惑，使对手根本看不到足球！结合这两套战术，干掉巴西也只是小case。 我这套战术，是绝对有效和强大的，只要有心玩，场上控球时间绝对可以达到80%以上，所以最后做技术统计的时候，数据也可以表明，中国队是当之无愧的强大！
当然，对方要破我这一套战术，也是有可能的，办法有两个，第一，所有球员排成一线，挡住球门，
第二，对方加上守门员在内组成11个人的大圆环，包住我方的圆环。这样的话，场上的比分会是0：0，每场取一分，中国要世界杯出线应该也是没有问题的，总比现在这样好！各位领导，对于这套战术，我研究很深，可以说是毫无漏洞，请给予一个机会，让我执教中国男子国家足球队，我一定可以将中国足球带至前所未有的辉煌！
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以前轰轰烈烈每天排名靠前，后来一段时间没了气力，犹如庄家出货了，一段时间在低位徘徊，渐渐的，又有新的庄家看上了，现在人气又大大回升，排名不断向上飚升。
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麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。
背景
公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。
1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。
第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C-47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。
道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。
两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。
合并
道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。MD-11是世界上唯一的现代三发喷气式飞机（其它较老三发喷气机型号除麦道产品外还有波音727和洛克希德L1011三星）。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。
在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了休斯直升机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。
波音公司
1996年波音收购了罗克韦尔国际的北美航空工业公司，1997年麦道与波音通过一个1300亿美元的股票交换合并为波音公司。此前麦道曾试图在中国建立一个合资企业，但没有成功，这次失败对麦道打击非常大。
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２００２年５月７日晚，中国北方航空公司一架ＭＤ８２飞机坠入大连近海，机上１１２人全部遇难。一段时间内，外界人士对麦道飞机议论纷纷。
北航飞行大队四中队队长讲了这样一则小故事：空难发生后的５月１１日，他执行成都--西安航班飞行任务，在成都登机时，听见一位旅客问空姐“这是什么飞机？”，空姐答说是“ＭＤ９０”。这位旅客马上给朋友打电话：“放心吧，我坐的是波音９０。”这位旅客没有听明白，ＭＤ就是麦道。飞机到西安平稳降落后，这位旅客不下飞机，非要见机长，一见机长就说：“;起飞后我才知道，我坐的是麦道飞机，可把我吓怕了，我就是不想坐麦道，心提到了嗓子眼儿，现在飞机降落我才放心了。”
一个时期内，与这位旅客有类似想法的人还有许多。麦道飞机安全性能究竟怎样？
麦道飞机技术含量较高
北航副总经理刘国军说，人们怀疑麦道其实是因为不了解麦道。生产麦道飞机的麦道公司，是美国军事航空业的先驱，其飞机结构和设计技术含量是很高的。
世界上共有２０００多架麦道飞机在蓝天飞翔，麦道飞机从未发生过解体，而其它机型的一些飞机却发生过。麦道公司被波音购并后，就不再打麦道的品牌，因此人们对其了解不多。
据有关技术资料显示，ＭＤ８２飞机是ＢＯＥＩＮＧ公司在ＤＣ８、ＤＣ９基础上研制开发的拓展机型，属于２０世纪８０年代初的产品，技术含量较高，与目前正在运营的ＢＯＥＩＮＧ７４７－２００型飞机相当。该机型主要用于中短程飞行，最大续航时间为５小时，能够运载旅客１４７人。每架飞机装有两台普惠公司生产的ＪＴ８Ｄ－２１７型发动机，能够提供单台最大２０８５０磅的推力，可以保证飞机在单台发动机的状态下正常飞行。
麦道飞机有“空中美男子”之称
麦道飞机的发动机设置在机尾，机身呈现流线形，细长，阻力小，动力性能好，噪音小，飞行起来的痕迹和姿态非常优美，有“空中美男子”之称。北航现有２３架ＭＤ８２、１３架ＭＤ９０。北航维修基地技术负责人卢战胜说，发动机是飞机最重要的部件，麦道把发动机放在机尾，比放置在机翼下更有安全保障，可以减少意外损伤，因为在停机时，机翼下放置的物体是容易被路过的车辆碰撞的。
北航的麦道飞机均处青壮年，远未达到设计寿命年限
据介绍，麦道飞机设计寿命为２５－３０年。北航在１９８５年１２月２日从美国麦道公司（现ＢＯＥＩＮＧ公司）引进首架ＭＤ－８２型飞机，现共有该型号飞机２３架。到目前，ＭＤ８２平均使用时间为２．６万飞行小时。首架引进的２１０４飞机飞行３９４８１飞行小时，最后引进的一架是在１９９３年１月４日，使用时间为１１１９０飞行小时。以上数据可以看出，北航麦道飞机还没有达到设计使用年限，仍能很好完成飞行任务。
北航按要求，每飞行１．５万小时就要对飞机进行Ｄ检检查（飞机最高级别的检查和修理），平时在航前、航后等都要全面系统地对飞机进行检查和维修。北航副总刘国军说，我们公司人员外出全都乘ＭＤ飞机，不久前一位国家领导人来东北，也专门要求乘坐麦道飞机。我们对麦道飞机的安全性能十分有信心。
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“世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一列火车上邂逅，两人一见如故，决定共同创办劳斯莱斯公司，生产属于英国的高级汽车。他们给汽车取名为Ｒｏｌｌｓ－Ｒｏｙｃｅ（曾被译为罗尔斯·罗伊斯），商标由两个红色的Ｒ叠合而成，寓意为你中有我、我中有你，体现了两人和谐融洽的关系。
而劳斯莱斯的另一个传统标志，具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年，由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。”
一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。
正如约翰逊所言：“‘飞翔女神’降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。”华贵的劳斯莱斯征服了包括英国王室在内的各国元首、贵族的心，也被称为“帝王之车”。它对购买者的身份及背景条件也有着严格的要求，美国超级歌星“猫王”经过多次努力后，才取得购买一辆普通级劳斯莱斯的资格。
1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。
亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”
1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。
查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可K性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。
1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。 1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。
劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”
1910年7月12日，劳斯不幸在驾驶飞机时失事遇难，莱斯积劳成疾于1933年4月22日去世。他们的继承人把车前代表二人名字的红色双Ｒ改为黑色，以示哀悼。
劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。
一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。
大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。
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英国航空工业国家垄断资本企业。1906年由汽车设计师罗伊斯和汽车销售商罗尔斯共同创办的私人企业，从事汽车生产。1915年开始设计生产飞机发动机。第二次世界大战中，被用来装备同盟国飞机。战后，成为英国喷气发动机的主要生产者、世界军用和民用喷气发动机的最大制造厂家之一。1971年2月为美国洛克希德公司生产RB-211喷气发动机，后因经营亏损而破产，由英国政府收购，改为国营，并沿用原名。其制造汽车、柴油机及通用发动机的部门仍为私营，称罗尔斯-罗伊斯汽车公司。该公司的产品主要为飞机发动机，可用来装配西方各国制造的近70种军用和民用飞机。在美国、澳大利亚、巴西和加拿大建有一批子公司和拥有投资权益。1990年，罗尔斯-罗伊斯公司的资产额为54.9亿美元，雇员为6.4万人。公司总部在德比郡德比市。
公司在航空、能源、船舶和国防这些全球性市场都取得显著成绩。这些里程碑还包括：在上海新船舶设备厂的开业，和为A380飞机和A330飞机购买遄达的发动机，以及第一阶段的西气东输项目的基本完工。
本着不断向系列产品的技术和能力进行投资、罗尔斯·罗伊斯公司形成了有竞争能力的系列产品。
公司已累计向世界范围的用户交付了 54000 台燃气轮机。其中包括 500 多家航空公司、4000 多家公务飞机、通用飞机和直升机用户、160 家武装部队和 2000 多家船舶用户、其中包括 70 家海军用户。罗尔斯·罗伊斯公司还拥有近 120 个国家的能源用户。
罗尔斯·罗伊斯公司 参与全世界重大项目,包括中国的大项目， 最近公司赢得价值1.5亿美元的合同， 为西气东输项目，(WEPP) 提供管道压力设备。它还同时为两种新型民用飞机提供动力-- 空中客车的A380飞机和波音787飞机。
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