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周末去了欢乐谷，随手拍了点PP发出来，供大家参考一下，拍的不好，见笑。
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一个朋友买了RIO千里马，约了几次，终于开上我想念已久的车。
论坛内消失了很久了，总觉得我关心的车比关心我的生活更多一点。
回来这里，还是和大家好好的说说我的试驾感受吧，毕竟不是自己的车，没敢做深入驾驶，但是已经基本满足了我的要求。
很久前就听说过RIO，当时未见过原车，以为是起亚生产的如同SMART之流的车款。Q版、可爱且带一点超前设计，是我原本头脑里面的RIO形象，见过韩版的RIO后，发觉它的设计还蛮“正常”的。国产后，觉得与其他同级车型相比，在外形上没什么出彩之处。不过试驾后，我认为RIO与乐骋、雨燕、雅绅特、飞度、利亚纳等竞争对手比较，既有较明显的不足，但也有所独有的优势。
外观：我看见的是一款色的RIO（只能说朋友没眼光，这么动感的一个车，竟然买的是银色的，太没追求了），我个人还是觉得RIO的外观是不错的，骨感美中不足的是缺乏曲线流畅。特别需要说的是RIO的天线，竟然和YST一样，没创意。
内饰：我所看到的就是几乎和YST同族的RIO，乍一看没什么区别，但是细微之处还是不一样。
在配置方面，方向盘音响快拨键、手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜等便利性配置应有尽有。储物空间也非常多，杯架、太阳镜盒、杂物盒、储物槽等都触手可及，使用起来非常方便。
动力：RIO配备的1.6升与1.4升发动机曾经分别搭载在起亚的赛拉图与现代的雅绅特上面。我朋友的车为1.6升，最大功率112hp/6000rpm，最大扭力145Nm/4500rpm（数据引子官方，不是我个人捏造的）。由于RIO的自重只有1136kg，因此在起步阶段的加速可说是轻巧灵活，轻踩油门即可获得不错的加速性，在市区行驶轻松自如。
1.6L车型配备CVVT发动机，是该车型的卖点所在。这款发动机与赛拉图1.6L车型相同，强调动力性能和节油，最大功率达到112马力，在同级车中是比较出色的（小车的动力够用了）。
操控：RIO的手动变速箱5挡手动。值得注意的是，RIO对5挡手动变速器的倒挡设置做了一点调整，倒挡位于1挡左侧，需要将排挡杆上方的塑料环提起之后，才能入位，与雪佛兰赛欧的操作方式十分类似。驾驶员刚开始会不太适应，但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作（我感觉比较人性化）。
RIO千里马的方向盘转向力度和反馈力都比较轻盈，一般的女孩子估计也能轻松应对，再加上小巧的车身，它在停车场等窄小的地方肯定更显得特别得心应手，同时转向的精确性比较高，方向感很敏锐。
行驶感觉： RIO千里马采用的是气压减震器，不同于一般同级车的液压装置，其表现相对温柔，过减速坎儿时不会像欧洲车那样生硬，带给乘客和驾驶者更多的是舒适与从容，但也因此损失了不少驾驶乐趣。轮毂不错，铝合金的，外观还过得去，整体感强。
安全：值得一说的是安全，RIO千里马的制动系统采用了前盘后鼓式（相比之下差了很多），ABS加EBD是标准配置（基本家用轿车都有），虽然制动力足够，但在应付连续制动而引起的热衰现象时要比盘式制动差一些。对于日常驾驶来说，其制动效果还是算比较灵敏（实话实说），踏板的硬度有些像欧洲车。开的过程中感到，RIO千里马制动的初段效果很好，轻点刹车就有明显的减速度，但其制动过程并不线性，中段和尾段有点乏力，如果车速比较快的话，还是需要提前减速，以免到后来不好控制（双盘刹肯定不会）。在紧急制动时，ABS启动后对脚部的反馈力适中，但在连续大力刹车后，刹车片热衰退的现象比较明显（不知道算不算毛病）。
乘坐：内饰浅色，感觉比较清爽，而且空间并不是想象的那么狭小。我开车的时候没坐后排，但是估计后排也还可以吧，前排是中等高度的人坐进去有富裕的。座椅比较贴合身体曲线，以前开车右腿总碰中控台的角，开RIO就不会了。。。中控台设计的是圆弧形状，对身体的舒适程度又加强了。
油耗：我开了不足百公里，而且试驾的时候对油耗没有过多的在意，不过我感觉百公里不会超过8个油（因为我们开了40多公里的路段，油表指针一点点都没动...惊奇）
写了半天了，手也累了，有不对的地方大家拍砖，随后我补充图片。
总结：韩国车，大毛病没有，保养也不贵，开了一下，还可以，8-10万的车，也就这样了（虽然我还是觉得有点贵）。
不知道可不可以加精 
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RIO定位于时尚、动感的青年群体，它作为起亚的全球车型，历时37个月研发而成。按照东风悦达起亚的计划，RIO将逐步取代千里马，向上与塞拉图衔接。据了解，该车目前已经接受预订，预计售价8～9万元。
外形凌厉
RIO与同门师兄北京现代雅绅特核心部件有着很多相似之处，不过外观却大不相同。对比来看，雅绅特走的是可爱路线，圆滚滚的；RIO更加凌厉、张扬。在主要尺寸上，RIO长度略短一点，两车在宽、高和轴距上完全相同。
RIO整体造型设计采用了传统的三厢设计比例。RIO正面锐利但不夸张，多边形时尚水晶前大灯造型独特，与发动机盖、中网曲线巧妙呼应，前格栅是流行的咧嘴形状，增加了视觉冲击力，前下唇的增加，更是提升了RIO的饱满感觉。
在RIO的车身上，放弃了国外版的黑色元素，取而代之的则是镀铬装饰以及同色防擦条。而前后大灯的菱形设计，与其前辈千里马相比，风格更加时尚、前卫。
RIO的车尾造型也非常紧凑大方，多边形尾灯形状整合了所有指示灯，而且比欧版增加了一个雾灯，与大灯前后呼应。宽大的保险杠显得很稳，隐藏式的排气管使整体造型舒展协调、简洁有力，竖条状的倒车灯与雅绅特类似。
动力较出色
RIO分别配备1。4L和1。6L两种排量发动机。1。4L车型装备96马力DOHC发动机，在保证城市驾驶的基础上，突出价格优势和经济性。1。6L车型配备CVVT发动机，是该车型的卖点所在。这款发动机与其同门大哥塞拉图1。6L车型相同，强调动力性能和节油，最大功率达到112马力，在同级车中是比较出色的。
RIO变速箱分为4挡自动和5挡手动两种。值得注意的是，RIO对5挡手动变速器的倒挡设置做了一点调整，倒挡位于1挡左侧，需要将排挡杆上方的塑料环提起之后，才能入位，与雪佛兰赛欧的操作方式十分类似。驾驶员刚开始会不太适应，但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作。变速箱换挡过程中的冲击非常微小，几乎感觉不到，加速能力也能够让人满意。在高速公路上以正常风格起步、行驶，4挡自动变速器的接合也算轻柔，升挡时没有什么明显的顿挫感，感觉动力绵绵不断。
●不足
高速噪音偏大
RIO在低于80km/h的状态下，加速性能平稳，转向轻盈灵活，刹车稳健。但在中、高速时，对胎躁和风躁的控制做得不是很好，隔音性能有待进一步提高。
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对于RIO这款与北京现代雅绅特同平台的小型车，中国消费者不应该陌生，它与雅绅特在底盘、动力系统等方面不会有太多的区别，只是品牌、外观和配置上的不同。RIO和雅绅特是一对标准的姊妹车。
千里马曾经创造过经济型车销售的童话，但这一二年，由于经济型车市场越来越多新军涌入，特别是最近乐风、雅绅特、206的面市，直接威胁到千里马的销量，于是为维持经济型车市场的占有率，东风悦达起亚在本次北京车展上推出了千里马的换代车型RIO，虽然比它2005年1月底特律车展上的初次亮相晚了近两年时间，但是它毕竟还是来了。
对于RIO这款与北京现代雅绅特同平台的小型车，中国消费者不应该陌生，它与雅绅特在底盘、动力系统等方面不会有太多的区别，只是品牌、外观和配置上的不同。RIO和雅绅特是一对标准的姊妹车。
但东风悦达起亚和北京现代的境况也许会决定它们对待这对姊妹车不同的态度，北京现代因为有伊兰特这样的热销车型所以有资本让雅绅特高价上市，它可以接受雅绅特在市场上成为试金石，但是东风悦达起亚的千里马是它们的柱车型之一，必须要RIO复制千里马当初的成功才能让东风悦达起亚再迈出一个台阶。所以说RIO的成败关系到东风悦达起亚的前途。
外观：中庸带点时髦气息
RIO前脸看上去好像一只可爱的小熊，形成了相对宽裕的头部空间。这是一辆中庸并带点时髦气息的小车。从经验看，“中庸”并非一个贬义词，美国市场上卖得好的车都比较中庸———没有特别的优点，也没有什么明显的缺陷，普通买主追求的就是这样嘛。在外形上，RIO简单的外形看起来还是很有质感很干练的。
细看下去，RIO外观颇有欧系车的特征，设计简洁，车身线条动感。多边形水晶前大灯，中网与引擎盖上的上扬线形成一体，形成RIO饱满、层次感的前脸风格。细网状水箱散热隔栅外围以镀铬宽条处理。侧身部分，加大的车窗面积，使得乘客能获得更好的视野；车侧防擦条形状从前往后由窄至宽。RIO的车尾镀铬装饰条提升了整车的高档感；而RIO排气管的隐藏式设计，令整个尾部更为简洁有力。
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说RIO是东风悦达起亚2007年的扛鼎之作，并不为过。在北美和欧洲获奖无数、攻城略地的RIO，其竞争实力和年轻锐气在起亚投入中国工厂的产品中是空前的。在北京车展一揽这款起亚全球战略车的风采后，记者就一直想试试RIO究竟内功如何。也许是太多同行有这样的要求，12月3日，东风悦达起亚在海南为即将上市的RIO举办了主题为“iComing”的大型媒体试车会，这是RIO第一次和媒体进行零距离的正式接触。从三亚到海口一路驰骋，记者在旖旎的亚热带风光中淋漓尽致地感受了一把RIO“i世代”的驾趣激情。
CVVT动力强悍淋漓
作为一款紧凑经济轿型车，RIO的动力表现是出人意料的。RIO配备1。4L和1。6L两个排量的发动机，听说1。6L搭载的是与07款赛拉图完全相同的CVVT发动机，于是记者所在试驾小组专门挑选了RIO1。6L的自动与手拨车款各进行了一段试驾。虽然从三亚到海口路线简单、高速直通，但主办方颇具心思地在全程中安排了五站任务，而要完成任务则必须自己看地图、钻街巷，在三亚与海口的大街小道中来回穿梭，寻找任务目的点。这项游戏安排大大刺激了记者和同车的组员，大家在试驾过程中都充分使出自己的看家功夫来，将RIO的动力和操控使到了极致。RIO1。6LCVVT力量的确相当强劲，最大马力达到了112Ps，这在同级车中是非常出色的。在3000转到5000转之间，RIO的动力响应相当迅捷，只要轻点油门，动力的输出就感觉源源不断，发动机声浪也十分清脆硬朗。记者一度将RIO飙到190公里／小时，竟似乎还有提升空间。不过这也是因为在三亚完成前两站任务时我们一度绕了路，为了赶上别组，大家在高速上都将速度提高到了顶点。RIO的隔音效果相当不错，由于车身设计得当，RIO的风阻系数仅为0。338，接近运动型轿车的水平，这极大降低了高速行驶时的风噪。RIO的前舱、车体侧面、车厢、轮胎部分都配备了隔音棉，同时发动机也用4点滚动式螺塞固定，在行驶中为驾乘者提供了安静的车内环境。试驾中有项任务是听音辨字，由于风噪得到了较好的控制，CD中的R＆B对白中听起来特别清晰。
操控接近中级车水准
RIO的5速手动变速器好象调教的不赖，拨动起来很顺滑，换挡过程中的冲击非常微小，几乎感觉不到，加速能力令人满意。倒挡设置有点特别，要提起来再往前拨。虽然刚开始不太适应，但习惯了之后发现能有效地减少驾驶过程中的失误操作。4速自动变速器的接合也比较轻柔，升挡时没有什么明显的顿挫感，在高速公路上以正常速度行驶，感觉动力绵绵不断。
由于是海边，路途中总有地表下沉带来的坑洞，感觉RIO的悬架调校适中，路面的适应性还胜过一些中级车。出发前听培训师讲RIO采用的是气压减震器，不同于一般同级车的液压装置，这一配置区别在我们试驾过程中得到了充分的体验。过坑时车身的晃动很好地得到了控制，过减速坎时不会很生硬，转向盘力度和反馈力都恰到好处，转向时车身的侧倾几乎感觉不到。另外，RIO的方向感很敏锐，指向很准确。
外观柔和中显动感锋芒
试驾车队上午从三亚出发，中午在海边小城石梅停车休憩，记者趁此机会择地给RIO拍照。RIO的外观颇有欧系车的特征，设计锐利简洁，与雅绅特相比，RIO车身线条柔和中更多了一些直线型的切割造型，显得更刚性大气一些。多边形水晶前大灯与引擎盖、中网曲线呼应；同时，中网与引擎盖上的上扬线形成一体，显得饱满和有层次感。RIO的侧身线条也比较舒展柔和，车侧防擦条形状从前往后由窄至宽形成运动感。值得一提还有来中国后改变的尾部，与欧洲版简单的大包围相比，RIO在车尾下方增加了两盏后雾灯，一下子就显得紧凑和灵动多了。
空间同级最大内饰超过期望
试驾任务中有一项是量出RIO的长宽高，主办方给了一把尺，但我们并不想停车丈量浪费时间。为了不停车拿到写有尺寸的新闻资料(资料全都放在后尾箱了)，同车一哥们急中生智，拉开可四六分开折叠的后排座椅，轻松的拿到了尾箱里的资料。其实RIO4290mm、1695mm、1480mm的长宽高并不是同级车中最出众，但经过巧心设计，RIO的轴距竟达到了2500mm，前后轮距以及头部空间也在同级车中最大，这让后座乘客感觉比坐别的车宽敞多了。
RIO的内饰要打高分，说实话比绝大部分同级车要强太多。交错的双色调显得车内很明亮，细腻的皮质座椅也比较大方素雅；双环仪表板采用橘色指示灯，数据读起来很清晰，运动感也强；中控台按键排列规整，操作很方便。总之整体内饰的精致和质感是超过我们的期望值的可能是想让大家对RIO的音响品质记忆深刻，任务中的一个环节是上面提到过的听歌辨字。如果音响满分是10分，RIO的确可以打9分。为了让这台起亚车系明年的扛鼎之作出场就成业界先锋，东风悦达起亚非常有创意地给RIO提出了“i世代”的概念，直指创造新潮流、追求自我个性和独立性的年轻一代。这和雅绅特“小康家庭快乐车”的定位形成了鲜明的差异对比。为了满足年轻人喜欢DIY音乐的特性，RIO全车系都配备了MP3，这在1。6L排量以下的车型中还是第一次。方向盘高低可调，同时驾驶座椅还有8向调整功能，比起中级车型也毫不逊色。此外，方向盘音响调节、手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜、电动天窗等智能化配置都应有尽有。车内的储物空间也非常多，杯架、太阳盒、杂物盒、储物槽等一应俱全，都设置在车内触手可及的地方，使用起来非常方便。
记者点评：
大大超过期望值，是记者试完RIO后的第一感受。外形符合中国消费者审美情趣，内饰精致超过同级，空间宽敞优势突出，动力和操控达到中级车标准，难怪RIO会被美国权威的汽车媒体Edmunds。com评为消费者“最受欢迎轿车”。明年初RIO将正式上市，届时如有一个竞争力适当的价格，RIO前程不可限量。就像试驾活动中，我们总是期待着下一站的任务和目的地，中国紧凑型轿车的下一站，也许就是RIO带来的一场i世代风暴。
RIO技术参数
规格1。4DOHC1。6CVVT
车长(mm)4290
车宽(mm)1695
车高(mm)1480
轴距(mm)2500
轮距(前／后，mm)1470／1460
马力(PS)96112
扭距(N。m)125146
图为RIO前脸采用国际流行U形造型，柔和线条中带入直线锐利切割，显得更刚性大气，隐隐显露锋芒。
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忙了阵子，有些天没来了，突然一下多了这么多新面孔。
有买了RIO的么？
我发现很多夸RIO车好的，我希望这些人能不能说的详细一点，太精炼了也
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