|
|
思迪（CITY）的安全性能达到了日本ATAT五星标准，国家的经济持续的增长，同时在国家大力提倡建设节约型和谐社会的背景下，伴随着新消费税政策的实施，中小排量的轿车市场将会得到高速的发展，我们也希望：思迪（CITY）轿车能够得到市场和用户的请来。
思迪（CITY）轿车共有：
1.3L普通版、
1.5L普通版
1.5L豪华版
1.5L标准版
等四种规格，考虑到思迪（CITY）的目标市场，产品的竞争及新产品的消费能力，现在公布思迪（CITY）轿车的市场指导价
1.3L普通版9.68万元
1.5L普通版10.48万元
1.5L标准版11.48万元
1.5L豪华版12.48万元
思迪（CITY）将于4月8日在全国的广州本田特约销售店统一上市，在为消费者提供技术先进以及高品质的商品同时，广州本田也在精心的构建销售和服务网络，始终将顾客的最大满意作为我们的目标，思迪（CITY）是广州本田为广大顾客打造的又一款精品，我们也会利用强大的销售服务网络作支撑，使顾客购买得放心用得顺心，作为优秀的企业，广州本田在不断扩大规模滚动比较的透视，密切用户、员工、供应商、经销商和社区等各方面的利润相关，重视用户的满意度、员工的权益保护，帮助供应商、经销商一起提高和发展，注意保持和社区的和谐发展，积极参与环境保护，今后广州本田将在环保、节能继续努力，作社会所期待的企业，在新闻发布会后，广州本田将举行思迪（CITY）的下线仪式，我们将和各位记者朋友，一同见证思迪（CITY）的登场亮相，共同分享喜悦，最后祝各位记者朋友身体健康、工作顺利，家庭幸福，谢谢！
|
思迪，广本的第四个子品牌，与三厢飞度的差距仅是：车身长度增加了90mm，车系售价调低了5000元。广本如此大力度地打造第四个子品牌，意图何在？
思迪对比三厢飞度
思迪和三厢飞度从车型对比上，最大的差距是思迪比飞度长了90mm，而排量、扭矩、功率、轴距等各项指标并没有任何变化。
在车型配置方面，只是1.3L排量的思迪多增加了ABS+EBD系统和智能防盗锁止系统；而1.5L排量的思迪只多增加了EBD制动力分配系统和智能防盗锁止系统。
思迪对三厢飞度，再也没有其他的本质区别。只是两款1.5L的思迪比原三厢飞度下调了5000元，而1.3L的思迪比原三厢飞度也仅下调了3000元。1.3L排量的思迪下调3000元，是因为新增了ABS和EBD系统。
由此可见，广本苦心塑造的第四个子品牌思迪，在价格方面没有作任何让步，5000元的价格调整能让先前的“三厢飞度”摆脱困境吗？思迪品牌的新塑（有人质疑是否在通过营销偷换概念）能得到消费者的认同吗？
思迪对比雪佛兰乐风
笔者将刚上市的上海通用雪佛兰乐风（LOVA）与思迪进行了对比，在动力性能方面，两款车的差距不大，配置也非常接近。在车型的外观方面，思迪车身比乐风加长了80mm，这是思迪最大的改变。
在价格方面，思迪比乐风平均高出7000元。乐风1.4L的售价仅为8.98万元，而8.18万元的乐风在配置方面也丝毫不比思迪逊色。不仅如此，8.78万元款的雅绅特（ACCENT）在排量和动力方面也与思迪相当。
思迪的信心来自哪里？
广本对第四子品牌思迪充满了信心，但是思迪在与自己对比、与竞争车型对比，以及给消费者的感知三个方面，并非具有突出的优势和把握。
换上一个加长90mm的“新马甲”，再加一个第四子品牌的概念导入，思迪能否取得成功还有待市场的检验。
|
本田思迪共有4款车型，售价9.68万元～12.48万元。除了1.3 MT普通型，其它3款1.5升排量的车型均是1万元的差价。对于打算购买思迪的朋友来说，4款哪一款比较适合自己，我们不妨一起来看看。
具体价格如下表：
|
它们是2006年经济型车市的当红新生，它们是车市中备受关注的一个消费层次，测评中心将这四位小生同场竞技，交给读者一份可供选择的购车目录！纵观即将上市的众多车型，经济节能、实用环保的经济性车型将成为轿车发展的主流，排量在1.6升以下的车型将成为“走量”最大的市场。在此我们对目前市场上广州本田思迪、东风标致206、上海通用乐风以及北京现代雅绅特等四款新车进行对比测试，交给读者一份很有价值的购车目录！
雅绅特
外形简洁，强调运动气息
北京现代在提出一年推一款新车的口号后，今年3月在国内力推旗下第一款平民化的小型家庭轿车———雅绅特。
雅绅特中文名来自其英文名的音译“Accent”，属现代Accent系列的第六代产品。东风悦达起亚的千里马是第四代Accent，雅绅特与千里马虽然只有两代的间隔，但无论外观还是技术，雅绅特都有脱骨换胎的变化。
雅绅特明显比Accent长大长高了不少，与上一代千里马相比，其长、宽、高分别由4115mm增至4310mm，1620mm增至1695mm，1410mm增至1480mm，轴距更加从2400mm增至2500mm。
车身尺码的加大让人感受最深的是车身的加高，车内光线更加充足，头顶压迫感减少，内厢视觉效果明显宽敞。
整体效果上，雅绅特外形简洁，无缝一体式的后部设计、15英寸铝合金轮毂的拱形设计，说明雅绅更强调运动气息。与思迪相比，其外形更显顺滑，但并不是惊艳的那种，更精致、圆润，车身线条透出欧式车的动感。
内饰空间较为狭小
不可否认，雅绅特后排更适合乘坐两位成年人。至于座椅，虽然坐垫与椅背较单薄，承托力不是很强，但椅背不会像很多同级车那样过于笔直，坐垫的面积也不会太小，缺点就是没有独立头枕，只有与椅背连在一起的半头枕，装饰的意义大于实际需要。至于前座，不但坐垫较厚，承托力较好，椅背也更加包身，空间足而没有半点局促感，驾驶座的右手位置还特意配置了独立手枕，这是一项贴心的配置。
坐在雅绅特驾驶座，最抢眼的是中控台中间一大两小的三个圆圈，左右两个分别是空调温度与风量的调节按钮，中间是恒温空调的显示屏。雅绅特定位为家庭轿车，车厢设计以实用性、人性化为目标，所以车内的杂物格、杯架都较多，包括变速箱前面的便携式烟灰缸、副驾驶座头枕后方的挂钩（可承受3公斤的重量）等贴心配置。
家庭轿车定位的雅绅特座椅编排十分灵活，后排座位配备手枕，还可做4／6分割折叠，与后尾厢贯通，可以获得可观的行李空间。
坦白说，现代的组装和做工质量一直都很一般。坐进雅绅特车内，便有一种强烈的经济型轿车的味道，仪表板的塑胶件较生硬，手感较粗糙。中控台、门板一些细微的边位不是很整齐，装配工艺没有欧洲车扎实；另一方面行驶起来杂音偏大，有些来自引擎，有些来自底盘悬挂，还有些来自车厢内饰件的共振音，这些都显示出造车工艺方面的不足。
操控引擎表现中规中矩
雅绅特1399cc发动机的最大功率为70kw/6000rpm，最大扭力为124Nm/4700rpm。发动引擎后，全新发动机怠速时的噪音与震动都很轻微，令人误以为没打着火。上了路却能明显感到低转速时的轻松畅快，令人感受到这款引擎表现中规中矩。加速方面，1.4升的排量注定不是用来飙车的，全油门情况下，3000rpm以下时加速感明显滞后，如果碰上山道斜坡，要慢慢“挨”上去才行。然而当你狠心大脚将油门踩到底保持不动，动力输出便源源不绝，四速变速箱直到转速拉到红线区才换挡，kickdown之后，伴随着高亢的发动机声调，一切都变得豁然开朗起来，从60km/h到120km/h速度提升十分直接，但当超过120km/h以后加速又明显变弱，时速表指针增加的数字变得慢慢挪动。记者在试驾过程中录得1.4升雅绅特的最高时速为145km／h。
雅绅特的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂，再配合195/55R15轮胎，是兼顾操控与舒适的配置。由于雅绅特的后悬挂采用充气式避震器与弹簧，因此应付坑洞路面产生的震动相当出色，韧性十足。整体来说，雅绅特的操控表现可圈可点。
刹车系统也是雅绅特值得表扬之处，ABS＋EBD刹车力分配系统，配合前大尺寸的通风盘式刹车片，在试驾过程中，无论是初段的刹车反应，还是踩深一点的重刹，刹车效果如预期中明显。在原厂公布的配置清单上，顶级车型不仅配备有自动天窗、6碟CD／MP3音响、自动空调、手机免提系统、方向盘音响控制和手机免提按钮，还有双色真皮加热座椅、前排双安全气囊、倒车雷达。
1.4升雅绅特技术规格
排量1399cc
最大功率70kw／6000rpm
最大扭力124Nm／4700rpm
变速箱四速自动
长／宽／高4310mm／1695mm／1480mm
轴距2500mm
===================================================================
广州本田思迪
比例协调
思迪长4390毫米，比三厢飞度长出的9厘米分别发生在车头和车尾，尽管轴距没能随之加长，但这小小的变化还是让思迪的车身轮廓更协调，不再让人有车头过于短小和单薄之感，车尾的造型也少了以前那种生硬。原先削尖的车头被抬高成传统轿车车头风格，这一点使思迪向传统三厢轿车造型队伍靠齐，其身段比例符合国内消费者的审美口味，而舒展的尾部造型一并兼顾个性特征。
空间宽敞
思迪的车内空间设计相当成功，通过高车身、中置油箱手段，保持了宽敞的空间，特别体现在前后座头部空间没有强烈的压迫感，同时坐垫较厚，腿部空间较大。舒适的乘坐感给人印象很深，这在同级车中相当难得。
一般的小车副驾座只有一个储物盒，但思迪却拥有两个。其后尾厢500L的容积，比高一个档次的车型都大，而6/4分割式后排座椅可折叠，椅背折叠后形成十分平整的车厢地面，十分适合载运长尺寸物品；坐垫折叠后可方便运载较高物品。当然，如果你愿意，也可以选择在此休息一下。
技术领先
按照发动机排量的不同，思迪搭载的配置也分两个档次———1.3升车型和1.5升车型。尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，输出功率大幅增加。
思迪是国内首款装配5前速的小型轿车。尽管与拿着6速变速箱耀武扬威的POLO相比略逊一筹，但至少比“大路货”同级车的4前速要好。况且即将上市的思域与热卖中的雅阁也采用5前速变速箱。
上海通用乐风
扎实敦厚
乐风第一印象给人扎实敦厚之感，是和乐骋完全不同的风格，晶灿橙颜色超乎意料的漂亮，比北京现代同为1.4L新车雅绅特美观（雅绅特为两厢半，屁股收得太突然，不够协调），而其车尾上的横杠拉宽了车身，行李舱被抬高之后，配合三维立体式尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条，给人厚重踏实之感，一句话：比同厂的赛欧厚实，比凯越紧凑。
乐风身上也融合了大量的目前国内比较流行的小型家用轿车的设计元素，如轴距增大之后，发动机舱和行李舱的位置分别前移和后挪，提升之后与前后风挡自然衔接，有点类似飞度“MM”的设计理念，即充分压缩车身零件的占用空间，从而节省出驾驶舱的更大空间。
T型布局细致用心
乐风内饰延续了乐骋的T型布局，坐进车内没有压迫感，只是方向盘有些高，会稍稍遮挡仪表台，圆形的空调出风口很有运动风格，同时也实用，这一点同样延续了乐骋的设计风格。仪表台上的屏幕没有温度等信息显示，稍显简单。值得注意的是，金属的把手和排挡替代了普遍的塑料，亚光银显得很时尚。
乐风也有不足———储物空间太少，少得令人有些难以接受。驾驶员左边出风口下应设有一个可以放卡的空间，但除了一个远光调节钮外什么都没有，右手却有一个抽屉式烟灰缸，多此一举。
表现超乎想象
乐风搭载的是1.4LTwin-TecDOHC4缸发动机，而69kw的最大功率与许多1.6L排量的车型处于同一水平，即便是搭配自动变速器依旧能表现出很强的冲劲，油门初段的感觉有些偏软，但发动机对于油门的响应很及时，提速感觉要比一般的1.3L车型爽许多。怠速时噪声控制较好，但当转速超过4000r/min后噪声略显偏大，这一点与一些1.3L的日系车型相比有待提高。
配置4挡自动变速器的乐风，挡位过渡十分平顺，尤其低速时降挡并没有明显的冲击。很喜欢自动变速器在油门到底kick-down(强制降挡)时的表现，很有手动模式的味道，升挡的时机被调整到6000r/min左右，大大提高了4挡自动变速器的急加速能力；高速行车时，还能通过HOLD键，在D4挡位下进行强制降挡，从而获取更高的扭力输出、更好的提速超车。而且HOLD键被设计得很大，驾驶者的视线不必离开路面，也能方便操作。
==============================================================
东风标致206
俏皮可爱
东风标致206与国产化的标致307在前脸与侧面比较相似，其前风挡与发动机舱盖设计、扁平的一线式进气格栅、硕大的镀铬标识以及独特的猫眼式前大灯组设计，与307系列如出一辙，只不过在尺寸上略微小巧一些，使它有别于307那种酷酷的感觉，显得俏皮可爱。从侧后方注视206，尾部线条和向上掠起的腰线动感十足，让206看上去非常灵动。向下俯冲的发动机舱盖构成了具有攻击性的前脸。不过灯具部分和车身的连接处和欧洲生产的车子密封度还有差距，略微粗糙。
简洁实用
206的内部设计走简洁实用路线，仪表板的车速表、转数表以及油箱指示器等一目了然，中控台没有多余的无用设计，并带有一丝“法式”浪漫。
车内空间虽小，但并不觉得挤迫，前座椅子的承托力也足够，加上驾驶盘握感充足，带来人车一体的感觉。由于是小型车，内部并无太多储物空间，但车尾行李厢有245升的储藏空间，可说是利用得相当尽了。
大马拉小车
2061.6豪华版搭载的变速箱采用4速自排设计，具备三种选择模式，“D”挡输出动力以提供平顺行驶为主，切入“S”跑车模式、大脚油门时，动力反应瞬间改变，在引擎转速及车速允许条件下强迫降挡，提升转速得到较大的扭力输出，此时加速力明显增强。而持续增加的动力，可维持至引擎转速红线区之前（约6500rpm），变速箱才会进入下一挡位。
就变速箱设计而言，206的反应堪为灵敏，但行驶多弯的上坡路段，明显感到动力输出受到限制。但到了下坡路段，206开始展露小钢炮本质，精准的转向让驾驶者大胆加速，若切入弯顶点，则会产生轻微的转向过度，随着车速的加快，车辆重心集中车头，前驱车转向不足现象无可避免。
综合评价
雅绅特简洁、精致的韩国车曾带给我们一丝新鲜感，但其实际价格却令人有些失望，最低的一款7.98万元，基本等同于8万元，而且下半年才上市，目前只有8.78万元与10.28万元两款，而同门更高一级的伊兰特市场价格最低时已跌破10万元，两者并没有拉开价格档次。作为韩国车，价格是杀手锏，雅绅特号称“平民主义”，价格也许需回归平民一些。
广本于4月推出改款的三厢飞度———思迪，上市后，经济型轿车市场将形成众多鼎立局面，但有着韩国血统的乐风和雅绅特似乎更容易打起来，而思迪可能更会从一些先进的技术层面入手，这也是日本厂家一直强调的所在。
四款车中，乐风明显定位于“精品家轿”，是款十分适合年轻家庭的车型，在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性，强调实用性，外加亮丽的外形，相信会引起众多家庭的关注。乐风以中级车的身段装备了到位的配置，性价比具有一定竞争力。上海通用一向在市场定位与品牌推广上有独到眼光，而非单纯只考虑价格，这也为产品的成功增添了几分胜数。
目前国内市场上，206车系凭借出众的外形、丰富精致的配备受到年轻消费者的关注，1.6升车型配备307使用的发动机，强劲的动力具有一定的吸引力。206的海外报价约合人民币15万至17万元，进入中国市场，零配件国产化率达到75%以上，考虑到中国小车市场的整体态势，价格已下调了不少。虽然减少了行车电脑等一些配置，但是8万至11万元的定价比国外便宜了不少，性价比仍算不错。
================================================================
综合评价
雅绅特 简洁精致，欧洲化设计韩国车
思迪 装备质量好，5前速自动挡技术先进
乐风 各方协调令人满意，属精品家轿
206 惟一的欧洲车，个性十足，操控见长
|
自从去年年底单位发了一个相当扎实的年终“红包”以后，我（车友苗力）的心就突然飘扬起来了，眼睛也开始不听使唤，整天在街上跑来跑去的各种小车车身上打转转，一门心思地要把我那辆“红颜已逝”的小奥托打入冷宫，换一辆更加“年轻漂亮”的新车。
决心下定，我就开始奔波于成都各大汽车卖场和4S店，左挑右挑真把我眼睛给挑花了。这不，一有试驾活动，我又闻风而动了。开了两圈思迪觉得对这车还挺有感觉的，价格、造型等也都符合我的要求，没什么意外的话我就准备把它“娶”回家咯。
9厘米的改变让人耳目一新
曾经听朋友说思迪是三厢飞度( 报价; 图片)的改款，于是对三厢飞度的“尾巴”偏见让我对这款新车有了一些心理上的抗拒。事实上，刚看到思迪的时候发现二者还真有几分神似，再看下去思迪更顺眼了：“脸蛋”更时尚了，“身段”更顺溜了、尾部更舒展了。有种美人，那是越看越好看，来电。我不知道这样的感觉从何而来，在听过陪同试驾的港宏本田的工作人员介绍以后，感觉来了：实际上这种视觉上的变化仅仅源自9厘米的改变。据说三厢飞度的长度为4300毫米，思迪的长度为4390毫米。增加的9厘米分别发生在车头和车尾，尽管轴距没能随之加长，但这小小的变化足以让思迪的车身轮廓更协调，不再让人有车头稍嫌短小和单薄之感，车尾的造型也少了以前那种生硬。说到这里，我不得不感慨一下：做设计的人那是相当的聪明。我对思迪车内空间相当的满意，车内空间的巨大大大超出了我的预期和想像。这么大的空间，爽死人了。
据说，思迪4款车型两款采用了5前速自动变速箱，我试驾的这款也是自动挡的。与思域或雅阁一样也是采用5前速变速箱。美中不足的是，这款变速箱没有手动换挡功能。该车在起步加速初段的时候来力还是挺快的，在加速换挡的时候还有一些顿挫感觉，让我多少找回了一些手动挡的亲切感觉。从一挡到四挡，思迪能够非常平稳地加速，我轻踩油门还不到80km/h就已经升到5挡，在经过三环路将车开回交大路的展厅时我试着挂上五挡以100公里／小时的速度巡航，发现发动机转速还不到2400转／分。想来以高挡位行驶的时候，自动挡思迪油耗并不会高到哪里去。厂家公布的数值是，理想条件下90km/h匀速行驶，5前速自动挡1.5L思迪油耗与5速手动挡1.3L一样为5.1L，比1.5L手动挡还要低0.1L。
试驾完思迪的最大感受就是：思迪与飞度相比完全是两回事。思迪仍然保留了飞度有口皆碑的省油性和舒适特性，而作为主力配备的1.5LVTEC发动机的动力则是更大的卖点。在油价飙升的时代，低油耗才是我们最看中的。
|
思迪是广州本田三厢飞度的改款升级车型，在原来三厢飞度的基础上进行了外观和配置的升级。不过按照广州本田的表述，此次推出的思迪是一款全新轿车。
外观上，CITY主要在A柱以及车身轴距进行了小幅度调整，CITY前脸增加了格珊，整个外观变得更加大气；配置上，CITY将配置1.3L和1.5L经过局部改进的发动机，排量由原先的欧三标准升级为欧四标准；变速箱则全部统一配备同雅阁相同标准的5挡自动变速箱。
变身有理
在新车辈出的环境下仍能保证坚挺市场走势，老车吸引消费者的不单单是配置、价格等因素，上市以来一贯稳定、可靠的产品品质以及使用经济性是其广受青睐的主要原因。在素有“中国车市晴雨表”之称的北亚车市，销量排行榜的榜首位置，始终由福美来与捷达两款车在轮流坐庄，充分展现了“老三样”和“新三样”两代车型的成熟品质。
现今国内车市已进入买方市场，通过对十数款产品的比较，消费者的最终选择绝大多数是理性的。在品质与经济性成为消费主流的今天，继承了三厢飞度成熟品质的同时全新升级的外形配置的思迪似乎已经摸准了中级车市的脉象。
三厢飞度虽然有成熟稳定的品质，但它的长相实在不讨人喜欢。拥有低油耗、大空间、质量稳定等诸多优势的三厢飞度却并未走红，而优势相近的日产颐达就颇受市场欢迎，原因之一是相对比较流畅的车身线条为它赚了不少人气。而三厢飞度就没那么幸运，“变身”才是救活这款车型的唯一出路。
新车阵营中上逼下打
种种新增加的高配置表明思迪将定位为广州本田中级车的决心。由于本田汽车中级车之王的本田思域已经投放东风本田，中级车的缺失一直是广州本田的难言之隐。
在广州本田现有的产品线上，目前囊括了2.0L-3.0L的雅阁、2.4L的奥德赛、1.3L-1.5L的两厢飞度和刚刚下线的思迪。而恰恰在国内“黄金市场”的1.6L-1.8L排量区间，广州本田仍然空白。在这种状况下，思
迪也就只好充当起在中级车市里上逼下打的角色。上逼东风本田的全新CIVIC以及马3，拼的就是价格，同属中级车阵营相近的做工，就靠数万元的差价来分流目标客户了；下打雅绅特与乐风，靠的是做工，日系车的内饰还是有口皆碑的。
|
|
思迪特质可以用四个词来形容，即Creative (创造领先)、Intelligent(智慧出众)、True(真我个性)、Youth(年轻活力)。思迪(CITY)被定义为一款“先进•优质的新都市轿车”。 先进=高科技，指技术领先。思迪(CITY)继承HONDA领先世界的先进技术，是同级别车型中惟一使用5AT变速器以及惟一达到欧Ⅳ排放标准的轿车，这部高科技三厢轿车将有可能再一次定义其所在级别轿车市场的价值标准。 优质=高品质，指品质可靠。和广州本田其他车型一样，思迪(CITY)轿车从研发、生产、销售到售后的每一步，都基于“高格调”的开发理念以及来自广州本田“高品质”的品牌理念。因此，从外观、理念到行驶等这些汽车最本质的特征以及性能，思迪(CITY)轿车都得到最高品质的保证。 新都市=高格调，是基于其目标用户群的诠释。思迪(CITY)轿车的市场定位是：一款带来新都市格调魅力的主流三厢轿车。而它的目标用户，正是具有Creative (创造领先)、Intelligent(智慧出众)、True(真我个性)、Youth(年轻活力)这四个特质的CITY精英，都市精英。 分为1.3和1.5升手动，五速自动，自动真皮版(1.5升)五款车型,油耗4.9—5.2升思迪的用户群来自各行各业，处于社会的“中坚”阶层；他们是推动社会发展的中坚力量；他们富于挑战、积极进取；他们乐于接受新生事物，体验时尚潮流；他们关注公益、关心时事；他们的生活，有新意、有亮点；他们个性乐观，对未来充满希望
|
2006年可以说是小排量轿车的“大年”，一款又一款的中小型轿车在这个春天与我们见了面——北京现代的雅绅特、东风标致的206、上海通用的乐风等等。如此多的厂家春节前后来推出自己的新车，表面看来可能只是市场行为，甚至纯属巧合；但究其深意，我们就会发现汽车厂家在上市时间的选择上，还真是煞费了一番苦心。
从今年4月将要实施的取消限制小排量轿车政策到新的汽车消费税，以及加油站挂出
的居高不下的油价，都已经为国内小排量轿车发展的青春期做好了铺垫。
早在两年前凭借飞度名声大振的广州本田自然不会放过这样的时机，推出了以三厢飞度为基础的新车型思迪。北国春来迟，虽然早已春打六九头，但此时的北京还是一片寒冬景象。于是我们一路向南，来到温暖的三亚与思迪会合。在阳光、海风、椰林和沙滩的映衬下，第一眼见到思迪，我就已然心生惬意。所以说，人的判断力是很容易受到环境变化而出现波动的。虽然我努力告诫自己一定要客观，但不知是我的定力不够，还是本田这款新车真的经历了改头换面的整容。
拿到广州本田提供的思迪数据说明书后，我才知道这种视觉上的变化只源自9厘米。三厢飞度的长度为4300毫米，思迪的长度为4390毫米。增加的9厘米分别发生在车头和车尾，尽管轴距没能随之加长，但这小小的变化还是让思迪的车身轮廓更协调，不再让人有车头过于短小和单薄之感，车尾的造型也少了以前那种生硬。
此外，发生在思迪外形上的进化还远不止这9厘米。首先，全新造型的大灯、V形进气格栅以及保险杠一体式前雾灯，所有这些构成的车头很像小一号儿的新雅阁；其次，全新设计的组合式尾灯在造型风格上也与前大灯保持和谐统一，镀铬装饰的排气管尾段强调了尾部造型的运动感。
广州本田思迪中控台
对于很多车迷来说，思迪(飞度)是一款改装潜力巨大的小钢炮，但我猜想广州本田的原意是要为车主提供一个轻松、舒适的驾驶环境。在整个试驾过程中，思迪驾驶室的宽敞和安静给我留下了很深的印象。有些朋友认为把飞度算作轿车并不合适，而应该是一款微型MPV，其实这种观点正是来自于它充足的内部空间和巧妙的座椅布局。思迪很好地继承了飞度在这一方面的优势，设计师还为它增添了更多的镀铬和纯铝装饰。
说到安静，很多朋友都会有体会，本田引以为豪的1.5升VTEC发动机无论在动力性还是平顺性上都堪称同级车型之典范；同时，技术含量很高的1.3升i-DSI发动机在重量和体积控制方面也有自己的独到之处。由于这是一款小型车，发动机舱的空间有限，所以体积更小的i—DSI发动机是很好的选择。在工作原理上，i-DSI技术比VTEC(可变气门正时与行程电子控制系统)技术更好理解，这款1.3L直列4缸发动机的每个汽缸都有两个呈对角分布的火花塞，它们会根据发动机的转速、负荷等工作状况来调控点火正时。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定间隔；而在高转速下，点火时间又会趋于一致，更加有利于实现充分燃烧，提高燃油经济性。对于1105公斤的自重来说，这台1.3升发动机所提供的60千瓦功率和116牛·米扭矩虽然够用，但如果你想用它来追求加速乐趣的话，还是考虑一下更强劲的1.5升VTEC发动机(79千瓦／143牛·米)为好。
出色的动力性能需要通过传动系统来表现出来，这正是思迪身上发生的最大变化。老款飞度上齿比紧凑、换档清晰的5速手动变速器在思迪身上得以保留，但复杂的CVT无级变速器被全新开发的5速自动变速器取代了。本田工程师就CVT换成5AT的原因，向我们解释这种设计使思迪成为率先采用经常出现在中高级轿车上的5速自动变速器的国产小型车。不过就我的分析，这项改变主要还是出于降低生产成本和维护成本的考虑。
驶出三亚市区，沿中线高速一路向北顺山而行，我发现这款5速自动变速器与CVT无级变速器相比，似乎更适合思迪。从一档到四档，思迪能够非常平稳的加速，换档时的前冲和后顿甚至比很多高级车还要小，而挂上五档以100公里／小时的速度巡航时，发动机转速还不到2400转／分。在路遇慢车想要加速超车时，kickdown减挡响应非常迅速，车速会随发动机转速很快提升。在这样一台平顺、敏捷的变速器配合下，我很轻松地驾驶着思迪完成了预先制定好的蜿蜒山道试车线路，完全消除了上路之前我对这样一个“小排量”的担心。
思迪这款车型是否可以算成功，还有待市场来检验；但与它的前辈三厢飞度相比，我认为广州本田所取得的成绩是让人认可、值得称赞的。对于一款小型车来说，我们并不苛求它要成为全能选手；但如果真的能将实用性、舒适性和一定的操控乐趣融为一体的话，相信车主心中的“限小”之心也会逐渐被消除的。(试车：韩涌、习乐 撰文：习乐 摄影：周之毅)
我的观点
习乐
虽然政策上的变化有利于小型车发展，但这个车型级别市场的竞争也会无形中被加剧很多，所以如果想要战胜对手，思迪就必须具备自己的杀手锏。在我看来，思迪出色的燃油经济性就是它的第一件武器，通过对发动机潜能的榨取和对5速自动变速器更精确和合理的调校，思迪为自己所在的车型级别树立了新标准。对于这样一款小型车来说，我们没必要苛求它成为全能选手，在内部空间、乘坐舒适性以及燃油经济性方面的优势应该可以弥补它在操控性方面的弱势。
|
节油双雄
由中国汽车工程学会和中央电视台经济频道联合主办的首届“2006CCTV节油挑战赛”经过一周多的激战，日前在京降下帷幕，凭借出色的节油环保产品，广州本田成为比赛大赢家。广州本田思迪和飞度双双夺冠：思迪夺得1.6升MT级别“百公里节油比赛”第一和1.6升MT级别节油总冠军；飞度在1.4升MT级别“1升油比赛”夺冠，在“1升油比赛”中，飞度不仅取得了该级别的第一名，而且油耗成绩在所有参赛车辆中最低，名列全场第一（含1.1升级别）。
实力源自领先技术
广州本田一直以来追求的是产品高动力、低油耗和清洁排放的完美统一，这源自于Honda独特领先的先进技术。在产品的生产和销售过程中，广州本田始终保持着高度的环保意识，产品尾气排放全部达到欧-Ⅳ排放水平。
于今年4月推出市场的广州本田思迪（CITY）车型，搭载了备受赞誉的1.3Li-DSI及1.5LVTEC发动机，实现了强劲动力与超低油耗的和谐统一。
广州本田飞度（Fit）轿车自推出以来就凭借卓越的燃油经济性、出色的动力操控及动感外型深受广大消费者的青睐。飞度配备了i-DSI发动机和VTEC发动机，通过快速燃烧和低摩擦，实现了高动力、低油耗和清洁排放的完美统一。
|
广州本田执行副总经理付守杰：
思迪（CITY）是一款先进、优质的新都市轿车。与同级别车型相比，它有两个突出的优势，那就是：惟一使用5AT自动变速器，并且惟一能达到欧Ⅳ排放标准。
而且源自HONDA的先进技术也使它实现了比同级车更出色的油耗和动力；此外，它还具有来自广州本田的可靠品质，舒适的悬挂和后座，以及卓越的安全、环保、节能性能。
车主讲感受
思迪的推出，可以说是对飞度外观上的优化。思迪的优点是车内空间宽阔，乘坐舒适，VTEC发动机动力充沛。安全方面增加EBD，这对于首次购车的年轻人士相当有益。不足是没有天窗，少了一份精致与情趣。我个人觉得思迪适合刚参加工作的小伙子，有型有活力。
商家讲市场
龙岗本田：
思迪满足了中国人的面子观，它的买点就是经济性以及广州本田的品牌价值。上市以来的市场表现不温不火，喜欢它的消费者是一群务实、热爱生活的人，他们具备理性的消费头脑，不会因为市场的变化而随波逐流。（金玲）
媒体点评
某天在街上看到一部思迪，之所以知道是思迪而不是过去的三厢飞度，首先是因为我看了车身侧面，果然协调多了，好看多了。而思迪当然不是三厢飞度改了一下外形那么简单。所以，喜欢三厢飞度的人，有理由更喜欢思迪。
|
|
