序言:
西藏,一个神秘而遥远的地方.一直以来都未曾想过要踏上这片圣洁的土地.那珠峰,藏传佛教,喇嘛,蓝天白云等一系列不成串的片段构成了我对西藏最原始的记忆!
忽然有一天,我无意在网上浏览到了一篇自驾游记,是关于西藏的.随意的点击之下却给我带来了从未有过的视觉震撼!屏幕上驴友拍的照片让我大半天都惊诧不已.或许我以前见识太少,或许以前我没有更多的注意过这里,照片上的西藏会是如此的美丽.强烈的好奇心让我迫不及待的往下观看,那个晚上我没有睡觉,连饭都没顾上吃一口,一口气的把这则游记看完了!从那天起,我暗暗对自己许下了诺言:有一天我一定要去西藏,而且是自己开车去!
2004年9月,我拥有了自己的第一辆车--奇瑞风云.这便有了自驾游的必备条件.可以去西藏了吗？我这样试问自己．可摸摸自己的口袋，实在是囊中羞涩！于是便选择去了皖南，这是我第一次的自驾之旅，也算是对我驾车技术的一次考验吧！
时间一晃就是一年多，我已把车换成了比亚迪Ｆ３,去西藏依然是遥遥无期的梦想，可内心的愿望却是愈发的强烈！平日里在网上翻阅游记已成为我工作之余的最大爱好，很多自驾游的书籍也成了我床头案边不可或缺的物品．慢慢的西藏的印象逐渐的清晰，星星点点的记忆似乎也被连贯了起来．但这样管中窥豹的了解却让增加了我对它的神秘感．对那里我愈加的向往了，最终我终于下定了决心：２００７年７月份背包出发！
于是我便开始了系统的准备．从车辆保养到沿途路况风土人情都作了充分的了解．平时除了睡觉吃饭和必要的工作之外的所以时间都在研究资料，连上厕所都抱着一本地图在看．仿佛已经走了火入了魔．很快的地理知识倒是有了空前的增长．晚上睡觉前闭起眼睛便在脑海里构建印象中的西藏：蓝天，白云，雪山，冰川，森林，流水，喇嘛，寺庙，雄鹰，藏羚羊我无数次的对他们排列组合，多少个夜晚都是在编织着这样的梦想过程中甜甜入睡的．
多少次想逃离喧嚣的城市，想投入一尘不染的大自然的怀抱，让自己的身心融化在自然的温情中，让自然的纯净来涤荡心中的凡尘俗事．想想这一刻就要来了，心中的激动是无可抑制的．
临行前保证车辆的安全性也是至关重要的．ＢＹＤ－Ｆ３这次行程的最大功臣，二十二天里一直默默地履行着自己的职责，忠诚的陪伴在我们身边，和我们一起分享着旅途中的苦辣酸甜．最后他完好无损的回来了，甚至连备胎都没换．虽然他不象丰田宝马别克三菱那样赫赫有名，只是名不见经传的后起小辈，但他在我心目中却是不二的宝马良驹．
另外，网上思雨ＭＭ，浪行者，广宁等网友的游记攻略给了我莫大的帮助，他们让我了解了各方面的情况．在途中我们遇到了山西太原的长城车主（单车）一行四人，南京户外边城的房车车主一行五人，南京雪佛兰景程车主一行三人，和他们的相遇和交流也给我们很大的信心和帮助！在这里真诚的谢谢他们！同时我们还得到了许多陌生人的祝福和相助，比如在古乡遭遇山洪陷车时帮我们推车的朋友，当时由于太紧张连他们是哪里人叫什么名字都忘了问了，这里一并表示感谢！
当然我们在得到大多数亲朋好友的祝福的同时也有人说我们太傻，太冲动，木里十孤的（南京话），其实我都不想和他们多解释什么，他们真的不知道真正的旅行是什么样的，当然他们也没有真正体会过旅行的快乐！
就这样，Ｆ３载着我和我老婆仅两个人，开始了这次梦幻之旅！
时间：共２２天
人数：２人
车辆：一辆比亚迪Ｆ３
驾驶员:仅本人,LP还没拿到驾照
加油：２９５０元
过路费：１７６８元
住宿：２４３６元
吃饭：没算
总费用：１１０００元（以后又要勒紧裤带了）
车辆情况：在拉萨做了一次正常５０００ＫＭ保养，其他未换任何东西，也未出现任何异常，四条轮 胎完好无损的开回来了．当然，我也带了很多汽车维修配件和简单修车工具，千万记住：
没用得着并不代表没有用，带着一备不时之需！
Ｄ１：南京－－合肥－－武汉（６３８ＫＭ）
路况：全程高速，除了安庆到界子墩为水泥路面外，其他都为柏油路面．
过路费：２６０元
住宿：武汉知音宾馆，１１０／单
７月的南京格外的炎热，早晨６点半推开房门一股热浪就扑面而来，炽热的太阳肆无忌惮的烧噬着大地．本来想早晨就出发的，可惜我们还有物品没准备齐，所以早晨起来先把车子给清洗了一遍．忙了一身的汗，回到楼上又洗了一把澡．ＬＰ把收拾的行李一件件的搬到车上，等到九点商场开门了，我们便开着车去买东西！所有准备工作做完了，已经是中午１１点了，这时我们才真正的踏上旅途！心中祈祷着大桥不要堵车，结果还是一如既往的堵的一塌糊涂．象蜗牛一样爬过大桥上了宁合高速已是１２点了．
路上的车辆很少，窗外的土地被太阳烤的快要冒烟了，可车内凉风习习，很是惬意啊！走了一会就感觉腹中讥饿，于是在一个服务区停车吃饭！超贵：１５元两荤两素，你爱吃不吃，害的我和ＬＰ只点了一份，包括土豆烧鸡块（其实是鸡骨头），茭白炒肉丝，酸豆腐（决不是特产，馊掉了），哎，没办法抱着息事宁人的态度也就没斤斤计较，汤是免费的，故连喝三碗，哎穷人不容易啊！
一路上都是高速，所以开的很快，但到了武汉也快天黑了，晚上入住知音宾馆．
D2:武汉--宜昌--恩施(617KM)
路况:武汉--宜昌为高速,过了宜昌贺家坪G318,土石路,难走之极.
过路费:180元
住宿:鸿运宾馆,80/单间,新装潢的.
今天简直是黑色的一天.
早晨由于兴奋的心情5:30就起床了,本想今天600KM的路程不算太困难,所以早晨轻轻松松的吃了早饭,浏览了一下武汉繁忙的早晨不紧不慢的出发了.
到宜昌是高速,路况良好,9点多就到了.过了宜昌上了G318,一直到贺家坪的路还算好走,于是在贺家坪一家快餐店吃了午饭,烧的鱼狂好吃,等想起来拍张照片时盘子里已惨不忍睹,就算了没拍.擦着油油的嘴上了车子,没想到的是下面的路况竟是如此的惨烈.很多地方都不能称其为路,就是用石头堆起来的.我们在车上就象是过山车,颠簸不堪.我们曾用了15/小时的速度开了3个多小时.崩溃!
在榔萍附近遇见了一位苏州的牌照的天赖,他说他早晨没到8点就出发了,到这里花了8个多小时,我们也不用问他路况了,全在他痛苦的脸上写着呢!我们按他说的一推算岂不是半夜我们也到不了,好在我们底盘比天赖高,哈哈有点幸灾乐祸!烦不了,为了早点到,我也不管什么了,就当越野车开吧.还没颠多远,就看见一辆飞度歪在路边,一个人撅着屁股在换轮胎.这也让我一阵紧张,还是慢点吧,又用20码的速度游了半天!
天很快就黑了,我出发前曾做过保证的,坚决不走夜路,可现在怎么办,荒山野岭的,根本不地方住,只好硬着头皮向前冲.路边有YI 点的灯光都会让我们感觉一丝温暖.终于在晚上9:15到了恩施!
D3:恩施--利川--万洲区--重庆--永川(585KM)
路况:恩施--利川G318路况不错,然后到万洲区的路大坑小坑的,车速快不起来.然后就是高速了.
过路费:260元.
加油:很多中石化和中石油.
住宿:敦煌大酒店.80/标,条件一般.免费停车.
早晨推开窗户,清新空气就扑面而来.带着一丝的凉意.精神为之一振.好舒服的天气, 洗漱完毕提起行李和宾馆的人告别以后又开始了一天新的行程了.说实话,这种感觉是我喜欢自驾游的主要原因.因为今天不知道又会有哪些惊喜和困难在等着我们,带着一点探索的意味去面对未来,真是感觉太棒了.
到利川的路非常好,风景也不错,汽车在弯曲的林中穿梭,心情甭提多好了.可惜我们走错路了.在路边问一个修路的工人,他指的路是完全相反的,害的我们差点回到恩施.后来有问了一个人,他说你们走反了,赶紧掉头吧.谢谢后赶紧掉头.一来一去50KM.唉.没办法,但愿那位师傅不是故意骗我们,或许他也不太清楚.做人要宽容一点吧.以后还有两次同样的情况,完全指错方向的,这是后话!
在朝东岩隧道前看见陡峭的山峰,感觉象看见西游记里要出现妖怪时的场面,就下来想拍几张照片,刚把照相机端起来,忽拉来了三四辆旅游大巴,瞬间几十人蜂涌而至,把我前面赌的水泄不通,赶紧胡乱拍两张走人.
山中的天气真是变化无常.忽晴忽雨.快到利川时,想去看看亚洲第一大溶洞--腾龙洞,结果门票180/人,吓了我们一跳,决定不进去了.就在门口看了一下宣传图片.然后上了一趟免费厕所.为此有多跑了12KM .过了利川的路又不行了. 时好时坏,明明前面的路好好的,等到面前时突然发现一大坑,感觉急刹车!不然轮胎够戗!这样的路一定要小心了.到了重庆境内亦如此!这样一直崩溃到万洲区!
本来计划是从万洲继续G318走大竹,梁平,南充再到成都的,后来实在对G318失去信心了,还有这条路我去年走过,的确不好走,于是乎取道重庆再上成都.当晚本打算住在重庆,有机会再去解放碑瞄几眼重庆美女的 ,谁知道这点小心事被老婆看出来了,于是老婆坚决不住重庆,翻出地图一研究下了一道命令要我开到下一站永川. 虽然是高速,但下着大雨 ,又下着雾,过重庆时电闪雷鸣,甚是可怕!直到晚上10点才到永川(其实是重庆的一个经济开发新区,城市不大,人也不多,街道干净整洁).唉,再一次和重庆擦肩而过.
晚入住敦煌大酒店.泡面充饥!
D4:永川--成都(295KM)
路况:全程高速.
过路费:110元
加油:没问题
住宿:蓉新商务宾馆.100/单,条件好,无停车场.在簧门街这里有很多商务宾馆,还有象9+9连锁酒店也很多.这里离成雅高速也很近.
今天是轻松的一天,本就没打算走多远,计划在成都逛逛买点东西.所以不紧不慢的,很休闲.
在成都的高速上一个中石油加油,工作人员非常热情,问我们是哪里来的,准备去哪里,祝我们旅途愉快之类的.很愉快的和他聊了一会,挥手道别时还送我们一瓶水.很让人感觉温暖!出了这个加油站就遇见堵车,反正也不急,就干脆下来抽支烟.顺便拍几张照片.也一会就通了,所以说你越急他越慢,事情往往就是这样!果然是一起交通事故,左边的车都上了右车道,结果还有一辆车坏在路中间,我们走了,对面开过来的还没动,好多人脖子伸的好长从驾驶室里探出头来,时不时的按两下喇叭,看前面一点动静都没有,结果都下车来,抽烟的,发呆的,还有三三两两的聚到一起聊天.
高速上的确是乏味,开的我昏昏欲睡的.多希望能睡一会.可惜我LP开车最多只能开100米,而且要保证对面后面左边右边都没车辆和行人.没办法只能坚持着.
说话间也就到了,对城市实在已没什么兴趣了,赶紧找了一家宾馆住下来.出去把车子洗了一下.去了几家药店看了看氧气袋,要40元,枕头那么大,充气还要另去医院.想想我们从川线进去,海拔慢慢升高,应该没多大问题.所以什么都没买就回来了.好好休息!我LP忙着洗衣服,反正她在车上一睡了几个小时了.
明天就要真正踏上去西藏的路了.心中几许兴奋同时也搀杂着几许紧张!
一夜无话!
D5:成都--雅安--康定--新都桥(416KM)
路况:到雅安为高速,G318至折多山路面不错,好走.过了折多山就是碎石路,直到新都桥.烟尘很大.雅安到二郎山一线的车辆很多.
过路费:110元.
加油:最好在泸定加满.
住宿:鑫泰宾观.100元/标.有**卫生间,电热水器.
一大早起来,第一感觉是热.和南京的天有得一比.但还得抖擞精神,到底从今天开始挑战就会不断来到.
吃完早饭,顺便买了几个鸡蛋,结果在路上仔细一看上面还有鸡粪,天哪,我们不会买的生的吧.小心翼翼敲开来是熟的.熟鸡蛋还有那玩意,真是没话说.
成都到雅安是绝好的高速公路.车又少,外面的风景已感觉有些不同.隐隐嗅到了一点藏的味道!车速不减一会便来到了雨城雅安.早早的眼睛已经不太安分了. 在雅安三绝中,雅雨我们是没碰到,雅鱼估计现在也难吃到了,嘿黑,只有雅女还能养一下眼吧,结果搜遍了全城连一个影子都没见着,只有一些上了岁数的老人,也难觅她早年的美貌. 带着失望不知不觉已来到二郎山隧道(长度4.1KM),结果走完也没有想象中的那种感觉.到了泸定看了大渡河上的泸定桥,看了一下当然红军浴血奋战过的地方.
中午时分,我们在一个路边休息时,看见路边有一条河,河水很凉,就跑过去把矿泉水放里面冰,一会拿出来果然清凉了 许多. 在此把几个鸡蛋吃了.吃完以后走到车边时,发现我们车旁边停了一辆卡车,车上坐了两人,还有一人在我们车边上,眼睛直勾勾的盯捉车里看,看见我们来也没有要离开的意思.我感觉事情有些不妙了,我走到他跟前,挡住车门然后示意我LP先上车,又锁上车门.我紧贴着他,然后和他对视了大概10秒,让他觉得我并不害怕,已经做好打的准备,最后他悻悻的离去了.其实我心里砰砰直跳.他们到底三个人,就算我不要命和他们拼起来,结果肯定是要受伤的,就算能保住一条命,起码这次旅行是完蛋了 .好在有惊无险.所以大家在单车人少时一定要提高警惕.在人少隐蔽的地方最好少停留.如果在青藏线上反而好一点,到底一眼能看的很远,有什么情况老远就能发现,跑起来也快.川藏线就不同,跑都没处跑!有地儿跑也跑不快啊!所以单车人少时尽量低调,女士也最好把性感和美丽暂时收起来,这样能减少不少麻烦!
一场虚惊后又上路了,一路上还惊魂未定,结果到康定时突然"砰"一声的响, 吓的我差点没从座位上站起来.赶紧下车检查,也不管地上脏,爬在底盘上看,连发动机盖都拆下来了.发现没问题啊,这时才想起来是不是打火机暴了,我带了两个打火机,一检查,打火机也好好的,里面气还在,我们以为暴了以后应该是没气的.没办法,只能往前开吧.说实在的,心里是一点底都没有,心想什么都好办,万一车子出了什么事那只能干瞪眼了.走着走着又见"砰"一声,我的心快碎了.就在这时我们闻到了一股味道,赶紧关上窗户,两人拼了命的搜寻这个味道,最后一致确认这味道不是汽油味,就是打火机里气体的味道.想必刚才的声音也是打火机暴了的声音.这才把心放了下来.
紧接着我们开始翻越康巴第一关--折多山了(海拔4298M),爬山我们在车里闻到了浓烈的汽油味.特别是在低速爬坡时从高速档换低速档时味道特别大,后来我们分析可能是由于在高原上汽油燃烧不充分的原因.唉,车子也有高原反映!当我们站在折多山山口时,的确感觉很兴奋,也第一次感觉到缺氧的难受,腿下象踩着棉花似的,软棉棉的,不过一会就适应了.然后就劈里八拉的拍了一大堆照片.
下了折多山的路又变的崎岖不堪起来.虽然是油路,但年久失修,又被大车长期碾压,地面经常有拢起,小车很容易托底,只能让车骑在两边拢起的地方.有很多地方干脆就是碎石路,一有车走过,扬起漫天灰尘,对面看不见人.
虽然路不好走,但路两边的风景却是极美的,原来我们已到了新都桥.
新都桥小镇非常小,只有路边几家藏居零星散落在高山草垫中.你要不小心都会开过了.这里显的非常的安静和恬美,同时又充满了活力.找了一家饭店住下来,我LP便要出来骑马,我把相机什么的都带出来了,到了这个号称"摄影家的天堂"的地方肯定要拍几张照片的.在外面骑马时我LP问牵马的人一年能挣多少钱,那位师傅很轻描淡写的说了一句:"我们不行,一年只挣十几万,我在成都50万买了一套房子,都不愿去住"惊诧的我们差点没从马背上摔下来!
这里的落日余晖的确是很美,光线柔和,洒在这片土地上形成了奇妙的效果.光影确实适合摄影.不错,在这里我第一次感受到了藏族的气息.我个人觉得这里是个很可爱的地方.很喜欢!
这里我们的高原反映就是拎包上楼时有些喘.其他一切正常!
完美的一天!
D6:新都桥--理塘
路况:全线虽是油路,但坑凹不平,难走.
加油:只要看见中石油或中石化就加满,不要犹豫.
过路费:0
住宿:雪域宾馆.100/标,公共洗澡和卫生间.停车10元.
新都桥的昨夜一直在淅淅沥沥的下着小雨,到我们出发前还没停.天格外的冷清!下意识的裹紧了衣服!打开了车内暖气!
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近日听说比亚迪要造全国最低价的轿车F1，挑战轿车价格新低。据了解F1的价格十分低，将成就中国车市第一低价。以目前QQ的最低一款价格2.68万来看，F1无疑应低于这个价格，业界普遍预计，比亚迪F1的价格大概在2万元左右。
F1的开发参照了丰田的最受欢迎车型Yaris（或Aygo）。 车身尺寸跟奇瑞A1差不多，但比QQ大。
如果定到2万,还有人会买摩托车吗? 你会买一部给自己的孩子吗?
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凯越HRV
上市之初的凯越HRV的确树立了中级轿车新标准。它的设计的确无可挑剔， “世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗把它打造得完美和谐，极具艺术理念。从设计上来讲是一款经典两厢车。全车内外叶子形的造型和非常细致人性的内部设计最能给人留下印象。所以说，凯越HRV没有特别扎眼的地方，和谐之美是其给人最深的印象。“健康、休闲、活力”的消费理念也对消费者对两厢车的重新认识起到一定推动。
上市一年半的时间，凯越HRV有过几次小幅度降价，没有价格上的明显刺激，所以销售状况也没有特别大的起色，07年每月保持2000辆左右，不愠不火，保持着一定的市场热度。
凯越HRV长4308mm、宽1725mm、高1535mm的大车身，连同长达2600mm轴距。配置方面配备有前排双安全气囊、前后排三点式安全带、ABS四轮防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、发动机防盗锁等。
凯越HRV：采用进口1.6l
TWIN-TEC发动机，全电脑控制的点火系统，最大功率为78KW/6000rpm，最大扭矩为142N•M/4000rpm。它的特点就高效省油，这一点凯越1.6的车主口碑是相当不错的.它应用了多项新技术或高端配置，包括可变进气歧管，高速ECM电脑处理系统等等，对燃油的喷射控制非常精确.
F3R
作为比亚迪基于F3平台研发出的两厢A级轿车，是中国第一款自主品牌A级两厢车。F3R凭借长4325mm、宽1705mm、高1490mm的外形尺寸、2600mm的轴距以及360L的后备箱容积，营造出该级别市场上为数不多的宽绰内部驾乘空间。F3R首批上市的有休闲型、活力型和时尚型三款车型，价格区间定在6.88万～8.18万元。在以轴距和价格划分的两厢车市场中，具有较多的卖点。
F3R配装三菱4G15S发动机，拥有78kW/6000rpm的最大功率和134N•M/4500rpm的最大扭矩，基本可以满足日常使用需要。同时，F3R对底盘进行了一些改进，最小离地距离达到170mm，增强了车辆的通过性。
F3R在细节处体现出比亚迪的人性化设计。如采用近期流行的浅色系搭配钛银内饰件，打造精细化内饰，令人感觉协调又不失品位；操控布局则延续F3的风格，简洁且操作方便；值得一提的是，F3R还采用了多达七层底板隔音层的NVH静音工程技术。F3R采用了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。 F3R实属首款入市的自主品牌A级两厢车，之前还没有哪家本汽车厂家推出过这种车型。勿庸置疑，比亚迪以敏锐的市场嗅觉抢到了一个先机。在自主品牌领域，进一步细分到轴距在2600mm的A级两厢车领域，F3R是第一个吃“螃蟹”者。F3成功的最大法宝是性价比优势，F3R的价格在6.88-8.18万之间，仍具有极大的价格优势，杀伤力可见一斑。
另外，四轮碟刹、ABS+EBD、电子触发式超大型双安全气囊、三点式安全带等安全配置和VMP智能助力转向安全技术在F3R身上也是应有尽有。首创三盾式尾部设计，大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点，可谓是力与美的有效结合，这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说，无疑是一个重大突破。极高的性价比加安全性能帮助F3R点睛两厢车市场。4月份F3R已经开始在部分地区率先上市，随着全面的上市，其销量将会显著提升，很可能复制F3的热销局面。
Polo 劲情
经典的U 形线条是P O L O 劲情前脸最显著的特征。外形上没有太多的变化和亮点。造型风格上线条处理更加利落、成熟，整体气质强悍、干练、动感十足。P
O L O 劲情、劲取的空间利用率非常高，内部空间设计实用、宽敞，尤其是在前后排头部空间和前后排腿部空间上占据明显优势。
在保证驾驶乐趣和行车安全上，P O L O 劲情还增加了众多高科技配置：配置了驾驶员正面和副驾驶员正面整合式S R S 气囊，此外在气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油。此外还有：可溃式转向管柱＋C O F 可溃式制动踏板、A B S +E B D ＋C B C 有助于雨天或冰雪路面上行驶稳定的M S R (发动机阻力矩控制)、E H P S (车速感应式电液动力转向系统)。
1.6L16V-HLD发动机90km/h等速油耗最高降低了约8.3%；0-100km/h加速时间最多缩短了约17.9%。这一开发正切合了A0级、A级车市消费者的购车需求。
除了全新的外形和更优的动力性能外，POLO劲情更多人性化的设计也让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。例如六档手自一体变速箱、ABS+EBD +CBC+MSR、带MP3播放的多功能音响系统、智能温控空调、防眩目内后视镜；大灯未关报警、倒车雷达、集成于外后视镜的侧面转向灯(电动可调，可加热)、中央集控门锁等人性化装备一应俱全。
POLO劲情、POLO劲取无疑是上海大众开发团队继PASSAT领驭之后推出的又两款成功车型，一直保持良好的销售势头。
骐达
骐达是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，风阻系数也更低。骐达轴距为2600mm，长、宽、高分别为4205mm、1695mm、1540mm，在同级车里并不算很大，但内部垂直和横向空间很大，成为其产品的一大亮点。骐达的内部空间虽然比较宽适，但是后备箱空间并没有很大。骐达后备箱空间仅有289l，为了追求腿部空间牺牲了后备箱空间。
骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机——hr16de发动机为直列4缸，采用dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩（153n/4400m）和燃油经济。
由于骐达的风阻系数比颐达更小，因此相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。
骐达的销量也一直保持着良好的势头，月平均销量达5000辆左右，足见市场认可。东风日产也适时地推出了07新款骐达，市场前景看好。
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由于这段时间比较忙,故第一次作业现在才做...
当时买车的时候也看中了几个车型,1是F3啦,2是铃木的利亚纳,3是福美莱2代,4是奇瑞的A5.而且也观察了一段时间,也试驾过,觉得F3各方面都比较满意,外型比较靓丽,性价比高,安全性能也不错,动力好,座位舒适(我觉得比较重要,不喜欢底盘较低的).而且也觉得比亚迪很有潜质,会是一个成功的自主品牌.所以就选择了F3...
我的F3尊贵版于12月10日在广州提车的.当天的天气很好,心情更加的好.哈哈.去到的时候,负责跟进我们的许小姐已经等待良久了.
因为我买的小3是送了5000块的大礼包,包括防爆膜,发动机底盘防护罩,防静电带,骨枕,防滑脚踏板,电动充气包,香水,防盗琐,毛毯,底盘防锈漆,CD方向盘中央遥控(好象还有的,忘记了).一一检查完以后,许小姐和我们合照一张,然后我们就把小3开回家了.
1.大家比较关心的:油耗.第一次加了100块.20升油,当天跑了43km就亮红灯了,我晕!(其实是油站的问题,因为三鹰出来就只有那油站最近了,而新车是没多少油的,所以新车开走必须得在那加油站加油,所以...哭)当天晚上再加了200块油,大概40升多点,走到449km的时候,再次亮红灯,咋油耗10个呢,当时苦恼.因为这段时间比较凉快,空调也没开..我晕!不过新车我没熟悉,技术差点是油耗比较多的原因吧.第三次也加了200块,40升油.走到刚好900km又亮起红灯,这次可乐了..一算油耗8.8个.进步了.哈哈.不过比网上看别的车主普遍的7.X个油耗还有距离哦.现在第四次加油,再走了39km..一共走了939km.还有,我一般走城市比较多,高速较少.
2.开了接近1000km,总的感觉F3各方面都很不错,动力性能比较好,无论是加速超车还是高速行车,都比较容易掌握,方向盘的稳定性很好,基本上不会乱移动的.离合器倒真有点高,不过习惯就好.觉得问题不大,反而刹车偏软比较郁闷,开始没习惯,踩了觉得好象没反应一样.吓一跳了.油门倒比较好,可能之前开的车差不多的原因吧.档位也没感觉网上所说的1,2档不顺,进3档难进的现象,进了几次已经完全没问题了,不过四档退三档就很难退,第一天开走的时候,没试过一次是退得到的.比较郁闷.后来发现踩2脚离合就可以退得到,-_-!
3.内饰总的来说还满意吧,不能说非常好,但绝对不会差就是了.反正我对内饰要求不是很高,没什么所谓.倒是音响效果很让我惊喜,第一次试车的时候因为没试过音响,还盘算如果买了,换不换音响呢,后来一听那效果.可以!!!而且还有6碟CD,免了换CD的麻烦,省心.天窗嘛,10W以内的车也有,绝对牛.本来觉得天窗是没什么用的,现在却非常的喜欢,舒服,看起来高档.哈...
4.车速>20km自动上锁非常好,很人性化.倒车雷达嘛,感觉很一般...旁边的物体,它好象有时候感应到,有时候感应不到.还是靠自己吧.自动开启前大灯,也是一个很人性化的表现,也增加了安全性.
5.车子的质量还是比较满意的,有次我倒车,没留意有一辆车在转弯,车尾的部分碰到了对方,对方的车掉了1大块漆油,我的小3只花了一点.然后回去4S一擦就OK了,感觉比亚迪的金属漆质量还是不错的.不过郁闷的是那天去完4S,回去发现防静电带不见了,搞到我又要去买了条装上.
好咯,这次作业先写到这里吧,下次作业等首保完再做...
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