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油价上涨以来，我的月油费支出减少了近百元，可谓是利国利己的大好事。因为心疼钱了，自然在每次动车前要考虑一番，想想是不是有必要开车出行？而且又买了辆自行车，五公里之内骑自行车。既锻炼身体又节省开支。
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我的下一辆车正准备购置林荫大道，看到此新闻报道， 我就在想，它的操纵性能会不会有问题？还有由于车身的拉长会不会影响到它的底盘的抗断裂性能？总而言之，我们不能简单地把问题的原因推卸到驾驶员身上。一辆真正的安全性极佳的车，就是尽可能在任何状况下都能够很好的保护乘客的生命安全。我希望通用尽可能根据这起的事故，从中找到原因，并及时加以改进工艺，等我买它的时候希望能是一辆真正意义上的安全车。
我希望通用的公关部尽职尽责的优秀员工能够听到我的呼声，这才是你们真正意义上的职责。不然的话，我很难再考虑购买林荫大道了。这是我的实话。
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上月从天津出发，沿京沪高速公路一路南下，接着又从上海出发到达南昌。再经安徽，江苏南京返回天津，沿途每个路段对行程公里数及油耗做了一个详细的统计，总行程5052公里，总油耗471。92升，平均百公里油耗9。34升，因为油耗最低的是在杭新景高速公路上，由于是新开通的高速公路，路面极佳，车流辆极少，耗油量极低，估计8。5左右，车速保持在140公里左右。回来时正赶上江苏山东一带下起了暴风雨，在暴风雨中仍然保持高速行驶，油耗自然会相应提高，所以我们所说的油耗，得根据具体实际情况而定，影响的参数很多，行驶道路的路面状况、气候、车流量，气候影响因素最大算是风向了，如果遇到顶风时，车速越快风阻越大，油耗自然越大。路面涉及到沥青路面和水泥路面，还有路面平整度，新旧程度，主要体现在摩擦系数的因素，车流量则影响到并道，刹车次数的频繁程度，也影响到油耗，总而言之，君威在高速公路长途行驶的油耗极其理想，更关键的是在长途高速行驶过程中稳定性极佳，安静，操作性平稳，我一个人驾驶连续行驶4-6小时，具体行驶过程是：天津-上海，早晨五点半出发，到达上海是晚上七点二十，总行程1208公里。沿途加了两次油，顺便休息一下。上海到南昌，凌晨六点出发，加了一次油（三百元，57。8升）一口气跑了666公里，到南昌是下午二点二十。行程826公里，（因错出了一个路口，多走了一点弯路）回天津时，从南京下午一点五十出发，到达天津家中是凌晨一点三十一分，行程1001公里，由于京沪高速公路大卡车极多，加之暴风雨，收费站前排起了长龙阵，等待收费时间近四，五十分钟。建议政府取消跨省市间不合理的收费行为，因为这种收费行为不合情也不合理，仅仅是为了各自地方利益，而且因为已经收过高速公路费了，为什么还要重复收取过境费？这种收费站非常容易导致交通大堵塞，在收费时排起了大长龙阵，即消耗时间也消耗能源，每时每刻都在消耗不必要的能源消耗量，这不符合节约型大社会的发展。既建议国务院有关部门及时协调解决问题。
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我刚买三个月的君威2.5自动档，对于开车许多常识不甚了解，有一个问题想请教前辈，问题是，在路况允许的前提下，我能不能利用君威车重惯性大的特点，采用空档（N）滑行的方式滑行一段距离？这样操作会不会损坏变速箱，另外有一次在路口遇到红灯，急刹车后在没有完全停稳的情况下将自动操纵杆推入P档，听到齿轮响声，心疼！但是还能正常工作。由于自己的不够娴熟带来的爱车的伤痛，深表歉意！还望前辈多指导开车注意事项，及大家的心得体会
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