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东方之子1.8L油耗实测
我买东方之子1.8L完全是冲着它搭载的ACTECO1.8L发动机去的。据懂车的行家介绍，ACTECO1.8L是通过充分优化进气燃烧系统，优化缸体结构设计重新开发出来的新型发动机，其最大卖点是动力足又省油，难怪意大利菲亚特订购了10万台这种发动机。我买车之前，有位朋友出手了一辆东方之子1.8L豪华型，我问他油耗怎样，他说跟他原来开的老款电喷捷达差不多，平均就8个油上下。
我觉得东方之子1.8L的价格便宜，配置齐全，外形也过得去，加上朋友这么一说给我吃了个定心丸，于是在1月6日从北京中瑞辰4S店买了一台黑色的东方之子1.8L手动豪华型，居然带电调大灯、自动空调、倒车雷达、迎宾踏板等配置，还比较满意。
油耗测试实录：
最近业务较多，开车比较勤，到2月3号，快一个月了，一看里程表数：已行驶了2600多公里。买车以来只觉得油表下去得不快，也没有在意。想起了原来朋友说的“8个油上下”，决定亲自实测一下，想看看东方之子1.8L综合路况的实际油耗究竟是多少。
我没有油量计，采用的测试方法如下：当油表指针刚好指到最后一根白线（最靠近红线的白线）时，进五环顾家庄桥辅路的中石化加油站加了50元的93#汽油（4.90元/升），记下当时的总里程表读数是2612公里，然后直接驱车去西客站接家人，走五环到肖家河桥上圆明园西路南行通过苏州桥上三环，到莲花桥上莲石东路到西客站北广场地面停车场，接到人后原路返回北苑家园家里，晚上又开车去望京办事，回家停车时看里程表，一算当天共跑了92公里，油表指针还没有到最后一根白线的位置。第二天是立春节气，北京的天气异常暖和，家里人说去一趟黄花城散心，想着测油耗任务还没有完成，欣然同意，从北苑家园出发往北走立汤路，到了大柳树环岛后继续向北直行，一路上随时注意油表指针到没到最后一根白线，过了昌平兴寿镇以后，在一个路口起步时发现油表指针刚好到最后一根白线，里程表总数是2756公里，一算这次加油共跑了144公里。
油耗计算结果：根据上述数据计算如下：
耗油量为：50元/4.90元/升= 10.2升
实际油耗：10.2升/ （2756—2612）*100公里=7.83升/公里
操控习惯：1档至2档，2000转换挡，2档往上各档都是2500转左右换挡，收油滑行时一般都是带档滑行，五档刹车减速至30公里以下踩下离合、四档刹车减速至20公里以下踩下离合。
道路条件：这140多公里中五环属于高速路，三环路和圆明园西路属于城市快速路、西客站、北苑家园、望京附近属于普通城市道路，立汤路往北属于郊区公路。
五环路况很好一路顺利，进三环的苏州桥路段拥堵严重、北苑家园、望京城市路段红绿灯路口多、立汤路在天通苑路段比较拥堵。
结论：购车比油耗就要比实际驾车时各种路况下的实际油耗，那些等速油耗和理论油耗没有太大的参考价值。说实话，对于1.8的排量和1.4吨的车重来说，7.8公里综合路况实际油耗令人满意。跟周围熟人比较了一下，这一数值比其他1.8L排量车型的实际油耗要低，接近多数1.6L排量发动机的实际油耗水平。看来说ACTECO 1.8L发动机的省油特点不是空穴来风。
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从东方之子1.8L的热销看“黄金排量”对消费心理的影响
对于自主品牌汽车来说，中级车细分市场过去一直是一块“难啃的骨头”。而奇瑞东方之子1.8L自2006年12月15日上市以来，市场表现抢眼，一改过去自主品牌在中级车细分市场的颓势，这一势头延续到2007新年。乘用车联席会的一项数据表明了东方之子1.8L的热销状态，该数据显示，2007年1月东方之子轿车销售了2575辆，同比增长60%，其中东方之子1.8L销售超过了2000台。月销超2000台也就意味着跟桑塔纳3000等车型一样，东方之子1.8L已成为入门级B级车中的主流车型。
相比2.0L车型，东方之子1.8L为什么仅仅0.2升排量差别，就会带来了市场的热销？购买东方之子1.8L这一问题引起了众多消费者的兴趣。
1.8L为何被称为“黄金排量”
中级车的整备质量比小型车和经济型车更大，如果装配1.6L以下排量的发动机，“小马拉大车”的结果，不仅是提速性能大受影响，而且发动机经常需要在较高转速和更大负荷下工作，燃油经济性将会变差，效果适得其反，所以厂家在发动机匹配标定上一般不会这样去做;配备2.0L及以上排量发动机的中级车，动力储备较大，但由于排量的关系，燃油经济性也不会太好。在汽车发动机技术不断提升的今天，一款设计精良的1.8L排量的发动机，能将动力性和燃油经济性两方面都做得很出色，与特定的中级车匹配，兼顾动力和节油性能。因此1.8L称为中级车的“黄金排量”。
奇瑞东方之子1.8L搭载的AETECO1.8L发动机也堪称“黄金排量”中典范。据奇瑞汽车内部权威人士称，经过全新研发和悉心调教之后，目前量产的AETECO1.8L最大功率97Kw，最大扭矩达到170 Nm，超过大多数1.8L同级别自然吸气发动机的动力性能。此外，AETECO1.8L发动机通过充分优化进气燃烧系统，优化结构设计等手段保证了良好的燃油经济性。
0.2升排量差究竟能省多少油？
以东方之子1.8L轿车为例，通过反应真实油耗的碳平衡法计算法测得，在考虑了各种路况和实际交通条件的情况下，东方之子1.8L轿车的综合路况平均油耗为7.8L/100km左右。相比目前其他装备2.0L发动机的主流中级车，东方之子1.8L的百公里综合油耗要减少2L/100km左右，节油优势非常明显，是国内最节油的1.8L中级车之一，其实际油耗达到了很多主流1.6L车型的水平。以一辆公私兼用中级车常见的每月平均跑3000多公里、一年总里程4万公里来计算，一年将节油800升，按4.65元的93号汽油单价计算，节约成本4000元钱。如按十年的使用周期计算，将节约4万多块钱。
对油价敏感的消费者亲睐“黄金排量”
据一项北京、上海、广州三地同时进行的调查表明，在10万-15万的中级车里面，在发动机动力够用的前提下，65.2%的消费者更倾向于选择排量较小的车型。这一结论同时也得到了市场上装配不同排量发动机的同款车型实际销售数据的印证。这里面既有较小排量车价也较便宜的原因，更有后期用车成本也同时降低的因素。
该调查同时还指出购买10万-15万价位段汽车的消费者仍属于“价格敏感人群”。尽管东方之子1.8L是一款B级车，但由于价位低至普通A级车价格区间（售价依配置不同从8.98万元到整10万元）。其目标消费者对车价还是比较敏感的，同样对油耗这种要计入用车成本的因素也是非常敏感的，这部分消费者都希望买到燃油经济性有优势的车型。
结语：
据汽车业内人士分析认为，现在的汽车社会已经进入了“高油价时代”，几番油价上极大的改变了很多消费者的价值观，排量因素对消费者选车的影响变得越来越明显。东方之子1.8L动力性和燃油经济性的优势明显，将成为07年1.8L排量中级车中势头较好的一种车型，并会带来上顶中高级车，下压经济型车的市场效应。未来几年，总体来说，兼顾了动力性和燃油经济性的1.8L中级车市场份额会有一定增长。但汽车厂商之间的竞争也会更加激烈，尤其是在发动机技术、车身结构轻量化研发等方面。
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旗云1.3L、夏利N3、自由舰谁是首次购车的绝佳选择
在目前经济型车开始跌落5万元区间的环境下，买车代步的梦想已经不再遥远。然而对于越来越多将要第一次成为车主的人来说，选一辆合适的不会后悔的车，决不是掏钱、买车那么简单。今天就探询一下杨先生的成功购车经，希望对将要成为有车族的朋友们能够有所帮助。
"第一次买车还真是一项庞大的''系统工程''"
杨先生将自己买车的过程总结为"系统工程"，包含了规划、调查、筛选、优化和决策的过程。杨先生说首先自己将车价定在4-8万，虽然放在汽车市场价格里要算低价位，但这个数对于一个普通百姓来说算得上是一笔大开支，所以选车绝对马虎不得。
他先列出满足4-8万价位的备选车名单，然后逐一取得这些车型的详细资料，经历了很长时间的马路观察、熟人了解、媒体搜集、4S店查看的过程，然后重点锁定了旗云、自由舰、夏利N3三款市场反响不错的经济型车。后来又分别对其进行了试驾和反复对比，摇摆了很久之后还是更倾向于旗云。杨先生说"本来就觉得N3外观不够大气，自由舰的内饰做工不好，觉得旗云还不错，但最终让我下决心买旗云的是一位老司机的忠告。"
"首次买车一定要注重皮实和安全"
杨先生在奇瑞4S店看车的时候遇到了去做首保的老顾，老顾是一个有着18年驾龄的老司机，老顾说他的第一辆和现在的第二辆车都是奇瑞的，还说以后第三辆第四辆……也是奇瑞的。得知杨先生是第一次买车，老顾诚恳地给了两条忠告：皮实和安全。
老顾说新手开车技术再好也会对车造成这样或那样的损伤，磕碰划伤也是在所难免的，所以第一辆车一定要皮实耐用不能娇气，还要主动、被动安全措施做到位，在需要的时候保证人身安全。
在老顾的指点下，杨先生决定选择已经拥有30万保有量并创下95万公里无大修记录，有着28项安全防护措施的旗云。综合自己的实际需要和经济状况，杨先生选择了价格4.98万，空间大、动力性好的旗云1.3L。
现在杨先生的车已经开了一个多月了，他对自己的选择特别满意，自称是自己十年来最成功的两次选择之一，并把旗云1.3L称为是首次购车的绝佳选择。杨先生还在老顾的忠告之上又总结了一条：省油。他说新手很难像老司机那样，特别清楚怎么开省油，所以很多时候会造成汽油的浪费，这就需要买一款省油的车，俗话说省着开不如开着省。
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旗云1.3L小排量家轿典范
纵观时下车市，小排量车的优势开始颠覆人们的大排量情结。走小排量车精品路线的旗云1.3L在06年9月上市以来历经三个月销量就颇为不俗，已经超过一万辆之多，并且在经过加装OBD系统后，使得旗云1.3L在全国各地的销售再无任何政策性障碍。根据07年每天销量统计，可以看出旗云1.3L牢牢占据了小排量车市场的“王者”地位。
旗云1.3L作为源自旗云1.6L改版的车型，它的成功完美诠释了现代城市家庭对家用轿车的理解。从消费者的角度看，对旗云1.3L的认可并不是简单的小排量车市场升温的结果，而是实践得出的结论。对于家庭来说加入有车族并不难，难的是能适应家庭各项其他需求，所以他们追求工作用途方面的性能要求的同时，也追求休闲娱乐等驾车情趣享受。
现在都市人群用车一方面基于代步用途，一方面用于生活休闲，在满足这两个需求下，旗云1.3L大气、流畅的外观和大车型的感觉也使驾车人很有面子。如果说驾车出去休闲娱乐成为时尚，更不如说是一种家轿消费趋势的表现。与同级别车相比，旗云1.3L除了具备轿车的舒适性和操控性以外，还具备同级车无法比拟的大空间，旗云1.3L可调节的空间组合实现了“小排量，大享受”的产品祈求。同时旗云1.3L的最大功率和扭矩也在同级车中出类拔萃，充沛的动力输出也发挥出“小排量，大激情”的产品欲望。因此旗云1.3L正好满足了城市消费者对生活情趣的需要。
旗云1.3L多用途特点同时也符合了二、三级市场消费者用车需求。中小城市和乡镇用户购车除了代步外，还有一个重要的特点就是会用作载货，旗云1.3L达到1.6L水平的功率和扭矩，以及大空间带来的高承载性和用车经济性、耐用性等满足了他们的工作生活要求。
可以相信，07年将会是小排量汽车激烈比拼的一年。现阶段最重量级的小排量代表旗云1.3L，将会凭借全面的优势在1.3L这个群体里脱颖而出，这个优势可以保持多久，取决于其他品牌的小排量车型能否迎头赶上。
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