|
|
一开始，大家都知道买车要有装ABS的，这样紧刹车才不会发生抱死，而后又知道加了EBD的ABS才更可靠；然后是SRS安全气囊、燃爆式安全带；车迷之间提到CBC，肯定不是更为人所知的“加拿大广播公司”，而意味着“转弯制动控制”。因此，在中国这个汽车碰撞安全法规并不完善的国度，即使是十分便宜的小车，在汽车电子装备消费上却很“奢侈”，而这种汽车电子的超前消费兴趣，又升级到了ESP上。自从近两年汽车品牌的中高级车的顶级版推出有ESP版本的车型之后，很多车主都喜欢在看新车时再问一句：“这车有ESP吗？”
关于ESP的由来，本人在这里就不详谈了。在这里我想指出的是，中国汽车消费者的普遍心理是什么？关于这个，一般人初次选车的时候，无外非于以下几点：外观要大气美观，，内饰要舒适环保，车价便宜，性价比要高。除此之外，在众多汽车厂家的大力宣传和推广下，在中国远高于世界交通事故平均发生率的情况下，消费者对汽车的安全性的关注越来越高。NCAP、C-NCAP、ESP越来越成为车主购车时参考的依据。至于所谓的操控、所谓的悬挂发动机参数，都还不是必选题。那ESP到底有什么用呢？换句话说就是：没有ESP的...
|
这几个月一直很忙，自己开车从北京到天津，北京到石家庄，北京到保定跑了N趟，五一期间还和朋友去湖南搞了次自驾游（差点遭遇抢劫！！），我的妈，累得够呛。。。真要考虑请个司机了。。司机一请，我老人家才像样，我的300C也才像样。言归正传，今天晚上八点刚刚把车开到港龙（我买车的的4S店，港龙基业）小修了一下和做了保养，用时两个小时。
我这车（3.5的）春节前买的，开了半年多，到目前为止，大病没有，小毛病偶尔，非常满意！今天要来喷一喷的是克莱斯勒的服务。。。呃具体说来是港龙的服务。。老人家今晚心情特别好，话多。
上个礼拜发现我的300C尾部不知什么时候有块地方居然有一块擦痕！估计是别的车给蹭的（怒！），居然一直没发现，还是同事告诉才知道。但实在没时间去修，只有让它挂着块伤疤跟着我四处跑。直到晚上八点才开车到港龙。
本着支持辛勤的4S店工作人员的工作精神（不是我人品有问题，而是实在是忙），于是在昨日依照“关爱随行”里的“零时有约”条款给港龙打了个电话过去，约好今晚八点。于是我从公司出发，驱车上道，晚上去北京经济技术开发区的路是畅通无阻，半个小时到达港龙，几个服务员早已做好准备，全副武装，英气逼人哪！我看他们并没有因为我的非工作时间的打扰而不开心，反而个个微笑满面，对俺非常热情，昨天约好帮我把车的擦伤处修补好，以及做一次保养，他们说两个小时帮我搞定。很好，我把车交给他们，坐沙发上看杂志去了。。。老人家睡着了，实在太累了。。被服务员喊醒的时候已经10点多了，发现我的300C焕然一新，和刚买来的时候一模一样，疲惫一扫而光！上路，回家，亲老婆，洗澡，上网，写帖，特此表扬！
|
汽车销售越来越举步维艰，厂家的促销手段也是花样迭出。纯粹降价的招数对消费者已经不灵验，于是乎厂商们又纷纷利用删减配置这种变相降价形式来刺激消费者，确实也吸引了很多消费者的眼球。
对于消费者来说，这种删减配置的降价车到底值不值得买？今天我们来探讨一下。
不难看出，厂家的这种策略对消费者心理做了透彻分析。新车型总是在外形、内饰、舒适型配置上做足文章，因为中国人“爱面子”的心理依然严重，这样高调出场才能吸引关注。然后根据销售情况适时促销，名义上说是为了消费者考虑删减一些不实用的配置来降低价格，比如说6碟CD换单碟，真皮座椅换成织物的等等，但实际情况是这样吗？
举几个例子，大家就会一目了然。红旗HQ3减配版牺牲了侧气帘、侧气囊；凯旋减配版牺牲了ESP；07款速腾将安全气囊由原来的双级降至单级；比较典型的是日系车以吸能式设计的名义来降低钢板厚度……很明显，多数厂家的销售政策都是利用对安全配置的删减来实现的。其一，删减安全配置不易被察觉，普通消费者对很多专业配置的功能并不明白，经销商也便于利用这点打马虎眼来搪塞；其二，安全配置成本高，便于厂家拉低价格。别的不说，单单删掉ESP一项就能减掉1万多块钱。但是删减这些配置带来的后果是什么呢？安全气囊自不必说，没了ESP，车辆行驶的稳定性将大大下降，极易出现车辆打滑发生事故。
厂家这种利用消费者心理的市场行为显然是具有欺骗性的，说严重了是缺少道德诚信的。对于消费者来讲，没有人会做顾钱不顾命的傻事。说白了，这种减配促销的车根本就不能买。有记者调查，几乎所有接受采访的消费者都表示，即便价格降低几万元，但以牺牲安全配置为前提，他们都不能接受。
所以说，从汽车的安全配置上就可以看出厂家对消费者的重视程度，真正能做到国产后不删减安全配置的汽车厂商并不多，美系和德系产品可能和这两个国家务实的做事风格有关，目前国产的克莱斯勒300C、奔驰E系列以及奥迪A6等商务车国产后均没有删减配置；而日系车则显得过于“精明”，缩水的厉害。对于消费者来说，只有擦亮眼睛看透汽车产品表面的浮华，才能选到为你量身定做的那款车。
|
最近发生两起汽车召回的事情，一是克莱斯勒300C被召回，二是蒙迪欧被召回。任何一个人肯定希望自己的一切事物都是完美的，但我们也知道，这是不可能的事情，没有什么事物能皆如人意，总是会有瑕疵存在，关键在于我们对待这些事物的态度，一种理智的态度，尤其为拥有了汽车的人，为人处事均需要理智的态度。
我们当然希望我们买的车子不出任何问题。。。但我们也知道，这是不可能的。汽车是一个极其复杂的产品，涉及上万个零部件，而这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的，而且汽车的使用环境千差万别。尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量控制体系，也投入了巨大的人力和财力，但仍然没有一家汽车厂商敢信誓旦旦的担保，我的汽车永远不会出质量问题。如果他敢，那么我们得赶紧像逃瘟疫一样避开他。
关键在于“防患于未燃”，或者“亡羊补牢”，关键在于汽车厂商的态度，负责任的态度，处理问题的态度和解决办法，这才是我们关注的重点。我们清楚地明白，就算是一家产品质量近乎完美的汽车厂商生产出来的产品，如果它的售后服务却烂得一塌糊涂，我们可以毫不犹豫地相信，这家汽车厂商只有面临被收购或倒闭的命运。在我们清楚地认识到没有事物是完美的的这个前提下（这个也是我们必须有的认识），那么我们可以认为，汽车被召回是一件很好的事情，因为汽车被召回了，我们就可以使我们的爱车更接近完美，减少了我们遇到危险的可能性，这根本上就是一件好事情。我们不必将汽车召回看成“猛于虎”，关键在于汽车厂商的负责任的态度，这个态度是我们需要的。
并且有一点，其实不是每家汽车厂商都有能力对汽车进行召回，不是大品牌大企业还真做不到。这话的意思是，很多比较小的汽车企业生产出来的有问题的车子（我们绝对相信它是存在问题的）却无法召回，给我们留下了不少安全隐患，所以我想大家买车还是要向大品牌大企业看齐（嘿嘿这其实有点废话）。大品牌大企业因为有实力有财力，才有能力对他们的汽车召回，才能以一个非常负责任的态度对广大用户负责，这是一个客观事实。
另外，大品牌大企业拥有完整的售后服务体系，我们的爱车出现了任何问题，它们都能及时地做出反应，并制定合适的解决方案。没有这样的售后服务，也做不出汽车召回这种大规模的事情出来。我们有理由相信，这样大的企业相当关心人们对它服务的评价，我们就权当又享受了对方给的一次贴心服务了。
总之，汽车召回并不是一件坏事，召回的目的就是为了解除我们的安全隐患，总不能有问题还藏着揶着，但这个有问题却又不能说明某家汽车厂商的产品就是不行。。整个汽车行业都是如此，比拼的就是谁对问题发现得早反应得快解决得利索，OK，这才是我们最看重的！
|
|
