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从国资委、国家发改委等政府部门获悉，“十一五”期间，我国将进行中国自主“大汽车”计划，其中吉利转型被纳入一期计划，此举表明吉利将得到国家更大的扶持。
据了解，“大汽车工程”是由华中科技大学教授胡树华于2001年首先提出，简而言之就是投入800亿来进行这一工程。而国家有关部门在“十一五”期间将捆绑各种资源，坚持自主研发至上，以资本、产品两条线为纽带，以强强联合为政府推动力，打破地方保护主义，以政策引导为辅助，将中国自主“大汽车”计划进行到底。
进入汽车行业十年来，吉利坚持走自主研发、自主创新和自己拥有自主知识产权的“三自”道路，先后成功开发了填补国内技术空白的自动变速器、智能电动助力转向系统（EPS）和“国际先进、中国领先”的吉利CVVT-JL4G18发动机等核心零部件，形成了1.0L到1.8L排量的8大系列发动机和与之相配套的8大系列变速箱，并自主研发出豪情、美日、优利欧、美人豹、远景、吉利金刚、自由舰、华普等8大系列30多个车型，在自主研发方面成果丰硕，实现了研发技术和实力的积累。
经过自身的努力与顽强拼搏，吉利已经具备了比较良好和完整的人才体系、研发体系、制造体系、质量控制体系、营销和服务体系、配套商体系、对外合作交流体系等。在此基础上，吉利今年5月宣布进入战略转型期，围绕着安全、节能、环保、智能等方面的目标，在发动机、变速器、制动器、转向器、电子电器控制系统以及前后桥、车身设计等领域寻求重大技术突破与重大科学发现。吉利在自主品牌汽车领域表现出来的优异成绩、放眼世界的境界和强大的发展后劲，这也是吉利获得国家扶持的重要原因。
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8月12日，吉利远景万人节油挑战赛在杭州正式启动，这将成为我国汽车行业迄今为止规模最大、频次最高、持续时间最长的节油赛。那么，吉利远景这款吉利今年5月正式上市的中级车凭什么接受这场全国公众的节油挑战赛呢？
据吉利此次活动有关负责人介绍，吉利远景身怀的24项节油“硬功夫”，是这款车节油的秘诀，涉及车身造型、发动机、悬架、材料的采用等诸多方面。
先进、高效、轻质的发动机是吉利远景节油的最大奥秘。发动机是汽车的心脏，是决定一辆汽车油耗的主要因素。吉利远景搭载的发动机是CVVT-JL4G18发动机，这款发动机采用CVVT技术、塑料进气歧管、全铝缸体、包含CVVT功能模块的先进电控系统等4大方面的先进技术保障了其高效率。CVVT(智能连续可变进气正时系统)强调根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小，从而改变汽缸的进气量，实现稳定的最佳空燃比，在最佳空燃比下发动机工作时需要的燃油最经济，效率也最大。塑料进气歧管要比铸铁轻很多，减轻了发动机的重量，从而降低了油耗；塑料进气歧管内壁光滑，使进气阻力大大减少，提高了气流流量，增强了进气效率，从而实现节能。与传统的铸铁缸体相比，全铝缸体在重量上减少了30%。先进的电控系统是发动机的管家，使得这些先进技术发挥出最大效果。
减少或者降低行进过程中的空气阻力是降低油耗的又一重要渠道。远景拥有大型吸能式保险杠、流线型腰线、门把手、全封闭笼形承载式车身、外后视镜、整车造型等6个方面，吉利在这些方面都充分应用了空气动力学的先进设计思想，能有效减少风阻。高精度的模具、夹具和检具，辅以良好的制造工艺，使远景车头各缝隙精细且均匀，也有利于减少风阻。
在保证安全和实用的情况下，减轻自重是降低油耗的有效措施。除了前面提到的全铝缸体、塑料进气歧管减轻了发动机重量从减轻整车自重外，后悬轻量化、轮胎的铝合金轮辋和高强度轻质钢板的大量采用等3个方面则在更大程度上减轻了远景整车的自身重量。总体上看，虽然远景宽大厚实，但是其自重还不到1200kg，减少了为克服自重而消耗的燃料。
此外，远景的节油还包括智能感应自动调节亮度的氙气前大灯、抗紫外线的环保隔热玻璃、子午线轮胎、高效的传动系统、自动恒温空调、性能良好的制动性能、润滑性和水箱系统，以及稳健扎实的底盘、采用半回油燃油供给系统等十个方面，这些细节再次体现了吉利“关爱在细微处”、“时时处处为用户着想”的服务理念，为远景的燃油经济性提供了有力的支撑，并成为其与同级车竞争的有力武器。
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一直以来凭借低价策略取得竞争优势的吉利汽车，目前正步入由“价格优势”向“技术领先”的战略转型。吉利集团董事长李书福，近日在济南以为１６辆“吉利远景”签名售车的独特形式，向市场推介其首款商务级家庭轿车，标志着吉利汽车正式进军高端市场。
李书福说，经过１０年的发展，中国自主品牌汽车工业已进入新的发展阶段，具体表现在技术、品牌和服务都取得较大进步。目前，吉利汽车正经历由过去简单的价格便宜，向全面的技术领先转型，其自主研发的ＣＶＶＴ发动机居世界先进水平，使吉利汽车在核心技术上拥有了竞争优势。
作为吉利汽车实施战略转型推出的首款商务级家轿，“吉利远景”近日正式在济南上市，起售价为７．４８万元／辆，整体价格区间为７．４８万元－１０．３８万元，其中主推车型价格在８万元，目标市场锁定为中级车和小型车高端。
据了解，２００７年，吉利汽车确定的整车产销目标为２９．６万辆，其中出口３．３万辆。吉利汽车已在上海、宁波等地建立生产基地，吉利济南汽车生产基地也已破土动工，将于明年底投产，预计年生产能力为２０万辆。
目前，吉利汽车正在积极进军国际市场。吉利集团与英国锰铜公司合资组建的公司，将于明年下半年投产，用于生产英国ＴＸ４出租车等品牌汽车。同时，吉利开始在埃及等市场寻找合作商机，通过与国际品牌的竞争，促进其品牌和竞争力的全面提升。
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日前从浙江吉利汽车销售有限公司获悉，从本月起供应北京市场的吉利金刚、自由舰全车系都已经装配上了OBD，并且价格维持不变。 吉利汽车销售公司坦言，吉利汽车积极响应国家环保总局决定，加紧步伐进行OBD的装配工作，经过多次试验，确保了OBD加装的质量和效果，已完全符合国家环保部门的要求。汽车加装OBD是创办“绿色奥运”、构建环境友好型社会的重要举措，作为民族汽车工业的先锋和旗手，吉利汽车公司有义务、有责任通过自己的努力为国家的建设和民族的伟大复兴贡献自己应有的力量。 ＯＢＤ为“车载自动诊断系统”的英文缩写，其功能是从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，马上发出警示。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。按照国家环保总局的规定，自12月1日开始，所有未加装OBD的车型都不能在北京销售上牌。据北京环保局副局长杜少中介绍，北京大气环境非常脆弱，尤其机动车迅速增长，已经成为北京大气主要污染源之一。另据北京交管部门统计，截至2005年7月底，全市机动车保有量已突破246万辆，并且还在以每年高于14%的速度增长。预计到2008年，北京市机动车保有量将达350万辆。所以近年来，环保部门多次出台措施，不断提高汽车尾气排放标准，严格控制因汽车尾气造成的污染。 吉利汽车销售公司负责人向记者透露，吉利自由舰、金刚在北京市场拥有十分良好的口碑，因为这两款车在排放标准、燃油经济性、配置、车内空间、安全性等方面具有明显优势，加上吉利汽车一贯以来的高性价比优点，所以自由舰和金刚在北京市场一直很受欢迎。OBD的配装进一步增强了吉利这两款车型的竞争力，也使吉利的绿色设计理念在产品上更加凸显出来。
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刚买了新车说实在的很兴奋，天天在研究。我虽然开车好几年了，但驾照昨天才花1600元买下来。车买回家虽然说一个月了，由于我们这里最近一段时间交警就跟疯了一样，中午也不休息有车就查，所以一直没敢怎么开，只能跑跑城郊或者晚上开开，想想没驾照的滋味真难受，特别是车就在家里楼下放着。所以车到现在才跑了1500公里，而且还是主要近3天才跑出来的。刚开始想买车时，说实在的根本拿不定主意，近两个多月的时间基本跑遍了省城的车市各个4s店，最后定位了金刚，由于是工薪阶层经济所定，10几万的车只能望而兴叹。合资品牌的车我也看过，当开始在没决定金刚之前，我锁定了7款车,威志,雪弗兰乐风，飞度，力帆520，华普海域，福美来2代，奇瑞A5,最后我都排除了。我想把我的选车感受说说，希望以上车型的车友别介意不要攻击我，我是实话实说：
威志：出自天津一汽，丰田的血统，夏利N3的改版，外形太过于保守，女性气息足；所以不适合我。
雪弗兰乐风：基本版7.49万，车好是好，花那么多钱玻璃还是手摇的，油耗高对于我们工薪来说不经济；
飞度：我就不想多说，怕人攻击，内饰酷似麻袋，给人感觉不舒服，花那么多钱，我心疼。
力帆520：说实在的我很佩服这个民族品牌，价格实惠，配置高，车型漂亮，国产品牌没上市就敢参加拉力赛，佩服。唯一不足就是市场保有量太小，我怕后来的保养是个问题。
华普海域：js那天态度好一点也许我就交定金了，车感觉不错，不管是从价格、配置等。只是外形始终脱离不了富康的感觉，并且前后比例不协调。民族品牌，不错！但缺乏对js的培训。后腿就是这样被拖出来的。
福美来2代：外形中规中矩，车很好。虽然海马宣称自主品牌，但是始终摆脱不了鬼子气息。8.18万的最低款配置js告诉我就没出过，全国的广告铺天盖地，海马愣是没出吗？忽悠我这样没钱的人，我可惜就掏不出那3千元呀！
奇瑞A5：好车一辆，国产品牌的实力逐渐爆发。只是我的朋友运气不好，买车回来后一周发动机开始漏油，霸王条款只能是‘修’，现在几乎是2个月进一次4s店。我怕了，只好作罢。
大家注意了没有，我没谈到试驾，因为新车就是新车，我不是车族类高手，我自认不配谈什么试驾。新车一般是没什么问题的，买回家跑一段时间后才知道，我认为如果要试驾，除非js把一辆行驶完10万公里的车敢大胆的让我和同款新车作比较我就试驾，这才是真正感觉。这仅代表个人观点。勿骂。
后来选择金刚，只是把自己浮躁的心情平静了以后才有这个打算的：首先，我们这里好多出租车都是吉利系列产品（优利欧多数），每次打车时我就和车主交流，整体反映发动机较好，其他的就没有什么好，在当地售后服务不错。我自己认为，家庭用车不能像出租车
那样，自己是可以养护爱惜的，这是其一；其次，吉利到今天也是老品牌了，他只会越做越好，不会越做越坏，能包容他和能允许他犯错误，我想就是们的进步。我相信吉利每做出的一个创举，实惠的还是中国百姓，汽车卖到了贴近到摩托车的价格，倒退7-8年我们想都不敢想。有了这个心理准备，我就对吉利旗下品牌自由舰、金刚、远景进行了解。自由舰车型不错，只是走访了2个车主评价褒贬不一，我放弃了。远景，到今天少有人问津，价格方面实惠，但是在同价位品牌中选择就太多了，买他的话我可能更多地考虑骏捷。于是就选择金刚1.5舒适型的了，此款车我认为配置很高了，外形也不错，其他的就不说，只是内饰粗糙了些。价格我也能接受，于是就定车了。
以上就是我买车选车过程了。言语中有冒犯，请各位大侠见谅。谢谢
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李书福周五将到济南签名售车的消息，引起了很多读者的关注，尤其是不少丰田车友打来电话，他们关注的焦点问题是：吉利汽车凭什么敢挑战丰田，吉利远景和丰田卡罗拉真的有可比性吗？
读者的观点可以分为两种：一种观点认为，两个品牌之间悬殊太大，没有任何可比性，吉利完全是一种炒作；另一种观点认为，吉利这次是动真格的，厉兵秣马这么多年，等的就是这个机会，吉利就是要在这种碰撞中证明实力。
记者昨天获悉，目前吉利的有关负责人已经到达济南，于是记者带着读者的诸多疑问甚至是质疑采访了吉利集团的新闻中心主任陈放鸣先生。
陈放鸣先生介绍说：“6月17日，吉利邀请了全国近200家媒体，在北京金港汽车公园举行了以国际品牌为镜，展示吉利远景品质的品车、赏车和试车的大型主题活动。活动搞得非常成功，吉利远景的优良品质给与会的媒体留下了非常深刻的印象，也给予了很高的评价，这更加坚定了我们与国际品牌同台竞技的信心。这次李董事长将亲临山东济南为吉利远景举行现场签名售车，再次表明了吉利的这种自信。吉利远景是吉利实施战略转型后推出的第一款代表着吉利最先进科技创新技术和设计理念的商务级家庭轿车，也是吉利打造国际品牌的第一款中级车型。我们提出以国际品牌为镜，就是要在与国际品牌的比较和竞争中来实现吉利品牌和吉利汽车竞争力的全面提升。
据悉，山东是吉利的第一大市场，也是各厂家的必争之地，这次李书福来济南为远景现场签名售车，无疑就是继北京活动后再到济南烧把火。
记者在采访中了解到，吉利人并不避讳他们以丰田卡罗拉作为参照物，他们说，丰田是镜子，是吉利的标杆。吉利之所以要与卡罗拉比较，就是要以丰田为镜子，寻找自己与世界品牌的差距。吉利学丰田，并不是简单的学其皮毛，而是要学它的精神、制度和管理，要打造中国自己的具有世界竞争力的世界品牌。
作家签名售书是司空见惯的事情了，但是汽车老总签名售车还属首次，这次李书福来济南签名售车在汽车界也是首开先河的活动策划，因为汽车不同于一般的商品，它是集科技、制造、工艺于一身的综合性产业，现在中国汽车市场硝烟四起，消费者有种雾里看花的感觉，在这样的情况下李书福挺身而出，为自己新推出的中级商务级家轿吉利远景签名销售，这是一种承诺和责任，也是一份自信，如果对自己的产品没有足够的信心，无论是谁，他都不敢做这个第一。
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北京吉利远景品车、赏车和试车大型主题活动的硝烟尚未散尽，另一有关吉利远景的重磅新闻也开始浮出水面。在吉利远景与丰田卡罗拉静态对比测试中，来自全国各地的电视台、平面媒体及网络媒体从外型设计、内饰配置、车内空间、装配工艺、怠速噪音及空调效果等六大方面以丰田卡罗拉为镜进行评判打分。从统计情况来看，80%的被调查媒体认为吉利远景与丰田卡罗拉等中级轿车相比很有竞争力。
在外型设计上，吉利远景的平均分为80分，85%的被调查媒体认为吉利远景在外型设计上已经完全摆脱了原先国产车的低档、低质感觉，整个外型设计大方、简洁，稳重中不失睿智，完全符合该车中级商务级家轿的定位。在与丰田卡罗拉的外型设计对比上，认为二者相差不大的占到62%，有19%的被调查媒体认为吉利远景的外型设计优于丰田卡罗拉。
在内饰配置上，吉利远景的平均分为79分，90%的被调查媒体表示吉利远景集成了中级商务级家轿的流行元素，DVD语音导航和“伴我回家”照明系统及氙气大灯的配置使该车的配置完全和高级车型媲美。在 与丰田卡罗拉的内饰配置对比上，55%的被调查媒体认为二者相差不大。
在车内空间上，吉利远景的平均分为90分，92%的被调查媒体对吉利远景内部空间非常满意，6/4分离可折叠后排座椅，6/4分离后排座椅与大容量行李厢一体相连，可轻松放进一些长而大的行李，令空间使用更具弹性。 这样的空间完全满足了商务人士出差和公务的需求。在与丰田卡罗拉的车内空间对比上，47%的被调查媒体认为二者之间区别不大，43%的被调查媒体表示吉利远景在车内空间上完胜丰田卡罗拉。
在装配工艺上，吉利远景的平均分为70分，74%的被调查媒体指出吉利远景的装配工艺在国内整车装配上已经达到中国领先水平，整车焊接工艺由于采用瑞典ABB公司的自动机器人，焊接水平已经完全和国际接轨，达到国际先进水平。在与丰田卡罗拉的装配工艺对比上，30%的被调查媒体认为二者之间区别不大。
在怠速噪音上，吉利远景的平均分为81分，85%的被调查媒体指出，吉利远景采用NVH整体降噪工艺后，整体噪音表现非常出色，即使在高速行驶过程中，风噪和发动机噪音的表现也很令人满意。在与丰田卡罗拉的怠速噪音对比上，49%的被调查媒体认为二者区别不大，21%的被调查媒体认为在这个环节上，吉利远景的表现要优于丰田卡罗拉。
在空调效果上，吉利远景的平均分为90分，98%的被调查媒体认为吉利远景的空调效果非常好，电子恒温空调制冷快、效果好。在与丰田卡罗拉的对比上，50%的被调查媒体认为二者之间区别不大，29%的被调查媒体认为在空调效果上，吉利远景更胜一筹。
数据是枯燥的，但却是最真实的，搭载吉利自己研发具有“世界先进、中国领先”水平的GL4J18发动机，吉利远景用事实证明吉利完全能够造出中国老百姓买得起的好车，并且正在“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍世界”的道路上阔步前进。
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5月19日，继西安、杭州、成都三站吉利金刚怠速噪音全国摆擂台连续夺冠后，吉利金刚在南京站以40.6分贝的车内怠速噪音最低值第四次“静”压群雄。令人吃惊的是，奥迪A6以45.8分贝的测试结果也输给了吉利金刚，不少媒体记者也纷纷开车前来打擂，而测试结果则让他们一扫之前的所有怀疑，坦言吉利金刚确实不错。
吉利金刚真有这么安静？吉利能造出这么好的车吗？这是南京媒体在得知前几站的测试结果后普遍存在的一种心态。挑战赛进行时，江苏卫视《城市频道》记者开着瑞风商务车到现场做节目，他们认为瑞风商务车各方面情况都不错，毕竟有中韩技术合作的保障，而现场测试的结果却出乎他们意料：瑞风商务车50.4分贝，而吉利金刚40.7分贝。他们连称“没想到”，“确实不错”，并主动为吉利金刚做了三分钟的试乘试驾专题。南京交通广播电台栏目《智勇在线》记者开来的富康也在现场做了怠速噪音测试，噪声测试专业仪器声纳仪显示为50.3分贝，而与之一起测试的吉利金刚则为41分贝。《智勇在线》主持人连声说，吉利金刚的噪音确实很低，不得不服啊。
在挑战赛期间，测试结果让只是随便逛逛车行的两位客户当场各自买走了一辆吉利金刚，这令举办活动的南京市的一家吉利金刚4S店欣喜不已。徐先生咨询一位刚刚测试过怠速噪音的吉利金刚车主：“这车六万块钱不到，怠速噪声41分贝，操控能达到中级车的水准，是这样吗？”这位车主称：“我的金刚车测试的噪音是40.6分贝。难怪有时候自己明明发动机点火了，可由于怠速噪音低，以为没点着，又点一遍。现在明白是怎么回事，看来花钱少也能买辆好车。”这位关注市场好几个月的准用户当场就爽快地交钱买了车，在场的张女士见此情况也当场购买了一辆吉利金刚。
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