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看到一家吉利的华普店，就走过去询问有没有远景车，JS指指外面的一排车说：“只有一辆”，看过去是一辆黑色的远景，估计停在那里好久了，落了不少土。掀开发动机盖子，看到是06年12月的车，是老车了。JS说吉利以前通知各店回收远景，不卖了，不知道是什么原因，他们只留下一辆带真皮的车，价格还是78800，我心想新远景都出来了，这里的消息还这么闭塞。围着车转了几圈，在强烈的日光照射下，前后左右仔细看，发现远景车的线条非常流畅、而且有扩张感，比凯越、YLT、塞拉图厚重，有雅阁车的韵味。另外我用手指使劲地按压前盖板，几乎按不动，很坚硬！我曾按过好多车的铁板都比较软。
忽然发现前后轮的刹车盘都生锈了，估计的确有一段时间没有动过车了，于是要求JS拿钥匙发动。启动后，发动机声音很小，关上门车内很安静，观察车的方向盘和挡把都不抖，但紧握住方向盘能感觉传来的微弱的抖动，打开自动空调，设定25度，风力很强劲，3-5分钟就车内就凉快了。看了转速表启动后怠速800-900，开空调后怠速1000。估计这款发动机带空调是比较轻松的，后来开起来的确如此，没有动力减弱的感觉。
起步后逐步挂1-4档，感觉1、3、4挡舒适，2挡行程稍长，车子平稳，方向非常轻便（比A516轻便，和丽威差不多），指向准确，车子的动力充沛，一般在2000转以下进挡，跟油门时能听见发动机的低吼，很有驾驶的乐趣！跑了2圈，重踩了2次刹车，反应灵敏，车子没有点头现象（丽威就有明显的点头感）。第2次转弯的时候，差点挂蹭一辆电动三轮，1是没注意观察，2是B柱有点挡视线，电动三轮由后面斜向过来，后视镜未能发现，赶快打了一下方向补救，继续前进。驾驶远景是很舒适的，主要原因是：车内视觉空间宽大、座椅舒适、隔音效果好、音响较好、空调好）。没有看到新出的远景，有些遗憾。留下电话，继续去看其他的车。
来到前面，忽然又看到一家吉利的店，进去一看，哇塞！一辆白色的新远景停在大厅中央，太棒了！我这还是第一次看到新出的远景车，而且是第一次看到白色的远景，的确太漂亮了。掀开盖板，铭牌上纪录着出厂日期是5月15号的，绝对的新车。
个人感觉比黑色的还还要好看，因为黑色的车虽然大气、华贵，但毕竟车的价格在那摆着，不能和真正的高级车相提并论。而白色很适合家用，不仅外观端庄秀美、而且白色耐脏、反射热量，还有一点，我看195的轮子在白车上面，感觉不那么小了，不信你自己去看看，呵呵。
在展厅里打着车，声音很小，坐进车内，惊喜地发现方向盘感觉不到一丝一毫地颤动，说明的确在结构上改进了隔音。忘记看一个地方了，新车的后行李箱的上壁，不知道有没贴隔音棉呢，有知道的请告诉我。我看A516的后行李箱的上壁就贴隔音棉，据说对高速的隔音有帮助。车内没闻到气味，真不错。
标准型标价78800，新资料上写着车重1200KG，JS说6月22号前定车，送5000的卡（可加油、可服务费），但我没见到卡的样子，因为JS手里没卡。要求将5000折现金，JS说不行。我看到展厅的车是真皮的，要求送真皮，答复没问题，到时候可在要求多送些东西，看个人的口才喽！看了材料，感觉舒适型的更值得期待，多了天窗、皮的控制台、方向盘、真皮坐椅、8向调节带腰部支撑、迎宾踏板、行车电脑、泊车雷达，听说价格85000多，我觉的等到年底，舒适型的价格也许能降到8万以下了。
我感觉远景车是比较厚道的，在这个价位最“大”的车、也是动力最好的车、仅次2者就足以吸引我们眼球了，买车讲究个性价比，性价比是什么？许多汽车制造商不明白，就是在老百姓能买的起的价格下，车子尽量地宽敞、外观受看、漆面好、内饰能接受、配置尽量多、动力尽量强，这才是大家希望的。特讨厌一些不厚道的厂商，出个什么79800的多能车，价格虽不高，但配置减的让你窝心，实在是气人。
离开远景店，走到不远处的奇瑞4S店，看到了好多现车呀，奇瑞的供货真的很充足，满车场大概停了100多辆不同的车、主要是A516、瑞虎，还有其他的车型，怪不得现在济南的大街上经常看到A516和瑞虎，但远景车从未见过，保有量不一样呀，感叹！
进去看到了A516实力型（香槟金），豪华型（慕尼黑、狼保灰、白），还有舒适型，个人认为黑色最好，JS说黑的和灰的卖的最火。坐进慕尼黑，感受了一下电动天窗的功能，心说“真是个好东西”，上档次不说，将来有好多用处。但个人对A516的内饰的颜色不喜欢，一码颜色，看久了审美会疲劳的，而且感觉挺不耐脏的。真皮方向盘、真皮挡把、手刹，做工比较细致，手感还可以。控制台的操作开关简易、操作方便，但不显高挡。
出门打开一辆狼保灰的舒适型，点火，发动机噪音不大，怠速900左右。开空调，2档风力不小，但风扇噪音大了。为了听仔细发动机的声音，于是转到1挡。启动车后，1-2挡配合油门，并没有起步肉感觉，2-3挡就有不错的动力表现，4挡几乎没机会使用。因为JS没接转速表，不知道多少转进的挡，根据发动机的声音和速度进吧，行使中车底盘的胎噪比较明显，虽然不大，但能持续地感觉到，可能有人认为这是一种驾驶乐趣吧。我想应该是悬挂问题，不如远景调教的舒适，远景几乎感觉不到路面的颠簸。空调制冷速度不如远景，试驾完了（大约10分钟），车内还未完全凉下来，我用的1挡，JS说车子在外面晒久了吧，但刚才试驾的远景车在外面估计都半年了，还是黑色的，的确有差距。重踩了几次刹车，刹车灵敏、平稳，有安全感
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“他现在是一发不可收拾了！”这是吉利高层人士对李书福热衷海外市场的形象描述。
“到2015年，我们要把2/3的吉利轿车卖到全世界。”这是李书福勾画的吉利海外蓝图。
自2003年8月第一辆吉利汽车走出国门之后，吉利便一直充当着民族汽车在海外市场开疆拓土的先锋。2004年有近5000辆吉利轿车出口到29个国家和地区。2005年，吉利已经出口到34个国家，出口量突破万辆大关，占国内出口总量的一半以上，在中东、北非、南非还有南美洲、中南美洲等地，吉利已经成为“中国汽车”的代名词。
2005年5月，吉利与马来西亚IGC集团签订整车组装协议，将工厂建到国外去。对此举，全人大委员长吴邦国均给予极大的关注，吴邦国委员长亲自出席了签约仪式，并鼓励李书福将汽车做大做好。2005年6月，吉利与香港生产力促进局正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型中高档轿车体系，并带动有关零部件开发项目。至此，吉利的轿车体系形成规模化。
“总有那么一天，国外会像烧中国鞋子和衣服一样砸中国车，原因就是我们的汽车又好又便宜。”李书福对海外市场美好的狂想显得信心十足。
但在李书福心里勾勒的海外蓝图还绝不仅限于此，虽然在中东、北非、南非、南美等市场已经遍地开花，但欧美市场巨大的诱惑还是刺激着李书福的神经。幸运的是，上天似乎很眷顾这个“敢为天下先”的浙商，2005年9月的法兰克福车展，吉利成为唯一受到邀请的，也是第一个独立亮相五大车展的中国汽车企业。搜狐的德国评论员欣喜地告诉世界：“在德国，虽然made in China在某些方面似乎已经成了伪造廉价的代名词，而今年，在法兰克福车展上德国人头一次为中国品牌鼓掌欢呼，也是头一次惊恐万分地喊出‘中国来了’。”
事实上，吉利在法兰克福车展上花的2000万元物超所值了！——车展期间，前来吉利展台参观的人数有50多万人，其中不乏世界各大汽车巨头以及中国汽车厂商的领袖人物。100多个国家的500多个经销商前来展台与吉利洽谈业务，意向订货数达到10多万辆。德国的5家国家电视台几乎全部对李书福进行了专访，美国、英国等数十个国家的媒体也纷纷来到吉利展馆，要求对李书福进行专访，而吉利随行的中国记者无奈也只好排队等待专访机会。数目如此之多的媒体关注一个企业，这在历次五大车展上，吉利是唯一的一个！
“吉利的故事”在进军美国的进程中走向高潮
扬眉法兰克福，吉利是为了寻找一个展示自己的舞台，而事实上，吉利已经度过了单纯展示产品的阶段，现在它所需要的是真枪实弹的战场。又一次，吉利成了幸运儿，2008年1月14日开幕的底特律车展，吉利又一次作为受邀的中国汽车企业，驾驶着自主研发的CK新车，驶向美国！
美国是世界汽车工业的顶尖强国，被誉为“车轮上的国家”。但自上个世纪80年代，日系汽车的大举进入和欧洲汽车的腹背深入之后，美国汽车市场因双面受敌而大伤元气，这正给中国汽车厂商制造了绝佳的进入时机。善于审时度势的李书福当然不会放过这个机会。“这一次，吉利的目的很明确，就是要把吉利汽车卖到美国去！”，李书福还是一如既往的坚定与自信！
要知道，美利坚民族是一个理性、务实的民族，对于汽车，他们相信的不是花言巧语，而是真真实实的质量！此次，李书福敢于放言“把吉利轿车卖到美国去”，背后支撑他的便是吉利汽车过硬的质量和完善的售后服务体系。当李书福的双脚站在美利坚的国土上，当吉利CK的四轮碾上美利坚国土上的那一刻，一切便不言而喻：吉利轿车的质量通过了美国的汽车标准认证；中国汽车也可以在世界汽车之都展示自己的十八般武艺，开始攻城略地的市场抢夺战！
吉利何时会大举进入，会怎样进入我们无从而知，但可以肯定的是，李书福对美国市场这个竞争最惨烈的肉搏阵地是志在必得的。至此，“吉利的故事”进入了真正的高潮，越来越值得期望，越来越值得品味……
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吉利汽车二度赴美不但引起了美国及世界各主流媒体的关注，也引起了美国汽车界顶尖人士的注意，很多美国专业人士在参观吉利汽车后，对吉利汽车的设计理念和技术能力表示钦佩。
杰克•汤姆森(右)与吉利集团董事长李书福
杰克•汤姆森是前国际汽车工程师协会理事长、院士，作为全美国最有声望的汽车专家，杰克•汤姆森说，吉利提出技术领先的观点非常正确，因为汽车的关键并不是价格，而是由技术带来的质量，只有保持技术上的领先才能让企业和产品保持长久的竞争力。
杰克•汤姆森向媒体介绍他对吉利汽车的看法
杰克•汤姆森在接受媒体采访时表示：吉利这次带来的几款产品都很有特色，和两年前吉利首次参展相比，这次的产品在质量、外形和设计上都有了很大进步，这些都离不开技术的支持,并不断重复称赞吉利的进步。
杰克•汤姆森认为，吉利在坚持技术领先理念的前提下，继续提升在制造工艺和计算机辅助应用等方面的水准，其未来将十分乐观。
和杰克•汤姆森的观点一样，这几天底特律当地的报纸都大量刊发了有关吉利再次参展的新闻，在很多专家、评论员的文章中，都对吉利近两年的技术进步给予肯定，对吉利在汽车安全特别是BMBS技术上取得的成功表示钦佩。
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----------解析BMBS技术
此次吉利参加美国底特律国际汽车展，不仅带了6辆车：
1）CK 08款 银灰色 1辆
2） FC三厢 白色 1辆
3） 中国龙 红色 1辆
4） MK两厢 polo黄 1辆
5） 海锋 银灰色 1辆
6） Taxi4 金色
更带了震惊汽车界的技术。。
吉利在NAIAS2008还带来了具有世界领先水平的汽车BMBS技术，从汽车安全技术研发方面展示中国制造的新高度。
为彻底解决汽车爆胎引发汽车灾难的全球性技术难题，吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、制动、人体生理学专家进行研究论证。科学家们发现，车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒，这与驾驶员制动反应时间基本吻合，这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速自救，而要解决这一问题，就必须要在自动监控技术上寻求突破，利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限，以智能监控系统代替人脑反应，彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。就这样，一项造福人类的汽车安全突破性创新技术在中国、在吉利诞生了，它的英文技术缩略语叫作BMBS。
BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。中国吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室对BMBS技术项目所作的技术理论验证和性能测试结论表明：吉利的BMBS技术理论科学先进技术方案合理实用。
从1到6+1的变化，绝不仅仅是数字的增加，从“造老百姓买得起的好车”的理念演变为造最安全、最环保、最节能的车，这一切意味着吉利从最初的逆向模仿造车到现代的高科技化造车的转变，这个变化体现了吉利从单一的中国制造向中国设计、中国研发更高层面的战略转变。2007年，在面对中国产品被迫召回、全球热议中国制造的大环境下，吉利的参展表现出中国企业的极大勇气，吉利所带去的产品和技术，更加体现出中国人已经超越单一制造，自主设计、自主研发的创造精神。中国汽车有自己的技术，有自己培养的人才，用不断的变革与不懈的奋斗，将在全球汽车的大格局下开创出一片有中国汽车特色新的天地。
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中国制造。这四个字逐渐成为商人最大的噩梦。2007年，在历经了一年的大规模玩具召回，受污染牙膏和有毒宠物食品等事件后，全球消费者在购买中国人生产的商品前都会再三考虑。对全球商场营销专业人士和商业人士展开的一项调查显示，69%的受调查者表示：“中国制造”这一词损坏了中国大陆的品牌。在提到中国产品时最常想到的词是“便宜”。美国Interbrand品牌咨询公司亚太战略主管乔纳森·查耶特说：“保守的说，让人们不再怕中国制造，需要5年时间。”这在一定程度上给中国出口商带来最大挑战。Interbrand在对中国以外地区的569名受调查者进行的调查中发现，今年的召回事件已经是中国大陆的品牌遭受重大挫折，尽管受调查者表示中国产品相当重要，但几乎没人说他们“安全”、“高品质”“知名”和“豪华”。根据调查显示，尽管有海尔、华为、青岛啤酒等品牌在全球舞台上取得成功，但是，这些企业以及中国其他千千万万正在发展的企业的命运都已经和中国产品的形象以及为中国政府洗刷名誉污点的努力联系在一起。今后的一段时间，“中国制造”在全球市场上也许需要更多努力，才能被最终认可。
当“中国制造”不能像“德国制造”那样为企业形象和产品加分、创造附加值时，企业如何突破它的束缚，突出重围？
“中国研发”和“中国设计”是最好的出路。
2008年，吉利携手长丰、比亚迪、中兴汽车、李氏光明等5家汽车企业共同展现于北美国际车展上，是对全球对“中国制造”的质疑的有力回应，表现出中国企业的极大勇气和自信。
2006年，当吉利代表中国汽车工业第一次出现在北美车展时，组委会为表彰它的到来，将代表开拓精神的银钻奖颁发给了它。虽然只带去了一款自由舰，它却引来世界的关注和驻足。哥伦比亚电视激动的说：“各位观众朋友，这里没有天窗，没有地毯，没有豪华的装饰，但不管你喜不喜欢，这就是汽车的未来。”时隔两年，2008年，当吉利再次出现在底特律时，将带去6款展车和1项完全拥有自主知识产权的具有世界先进水平的安全技术BMBS技术（这项技术的终端运用将大大减少高速交通事故，造福所有车主）。从1到6+1的变化，绝不仅仅是数字的增加。正如吉利造车理念从“造老百姓买得起的好车”向“造最安全、最环保、最节能的车”的演变，这一切意味着吉利从最初的逆向模仿造车到现代的高科技化造车的转变，体现了吉利从单一的中国制造向中国设计、中国研发更高层面的战略转变。吉利所带去的产品和技术，更加体现出中国人已经超越单一制造，自主设计、自主研发的创造精神。中国汽车有自己的技术，有自己培养的人才，用不断的变革与不懈的奋斗，将在全球汽车的大格局下开创出一片有中国特色的新天地。
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一、起因
工作性质决定我需要经常在城市内奔波，如果在市内还好，毕竟现在公交和地铁很是方便，但有一半的时间需要到城乡结和部甚至是周边的城镇，交通工具很重要。05年以前可以申请公司派车，自己也乐得轻松，毕竟相对于开车来说，乘车是件轻松惬意的事情，当然我不反对驾驶带来的乐趣，但每天几十上百公里的穿梭在城市拥挤的车流里，驾驶的乐趣会被疲劳、拥堵等等慢慢的耗尽。从06年开始公司为节省开支取消公务用车，为了工作方便我就萌生了购车的想法。虽然拿到驾照已经有几个年头了但并没有多少驾驶的经验，这些年从昂贵的宝马、奔驰到经济型的夏利、奥拓，坐过的车很多，但对车的认识仅限于噪音的大小（以前还分不清何谓路噪、胎噪、风噪和发动机的噪音）、空间的大小和舒适程度的差别，基本上属于车盲。没办法呀，谁让车离咱老百姓的生活有点远呀！
二、学习
既然萌生了购车的想法，对我这样的车盲来说那就要了解一下车是什么东西。还好现在是资讯的时代，只要你愿意学习，各种资讯就会像洪水一样向你奔来。我采用两种途径：1、在各种车的论坛里潜水，看看各位DX发表的各种高论；2、向周围有车的或开车的朋友请教各种关于车的问题。经过一两个月的恶补，自认为总算可以从车盲级变成菜鸟级，这也算是必由之路吧！这个时候已经可以提出一些不会让人发笑的问题，也能剽窃一些DX的思想在别人面前显摆。论坛上的各种观点很多，各有各的道理，只能是收集和自己相关的和觉得正确的信息，毕竟车是机械的、大生产的产物，难免会有个案出现；每个人的关注点和个人的情况各不相同，有共识自然就会有分歧嘛。
三、确定目标
我买车的用途是工作，从自身经济实力的角度考量，我的定位在净车价人民币10万元以下包括10万多一点的车型。
我最先关注的车型是赛弗、哈弗、瑞虎和JEEP2500，毕竟是男人嘛，开个有点越野性质的大车还是显得很狂野，很多朋友也有这样的共识吧！？此外还有个很重要的原因就是本人体形庞大，坐进夏利这样的车里真是活受罪！经过比较、试车，体验如下：赛弗这车底盘高，车净高度太低，碰头！JEEP2500据说面临停产，担心以后的维修。个人感觉瑞虎太吵。我关注瑞虎很长时间，前后试驾过5次，还是决定放弃，虽然有瑞虎换发动机的消息，但总是觉得遥遥无期。哈弗确实不错，比较安静，车型、底盘都很让我心动，可惜和她无缘，因为我LP在第一次座这车的时候，因为底盘太高上车时扭了一下腰，惹的LP印象很差，然后就以耗油量大、油价越来越贵的理由给PASS了，没办法，半边天嘛，应该尊重！
第二批进入我视线的候选人如下：骏捷、F3、奇瑞A520、旗云、自由舰、POLO、高尔、捷达、富康、桑塔娜、派利奥等，好长一串名字，哈哈。这里重点说说骏捷。第一次在网上看到骏捷就深深的被她打动，有点一见钟情啊，估计各位车友也曾关注过骏捷，她就像一个漂亮的女人一样吸引人的眼球（食色，性也。圣人都这样讲，我等凡夫俗子岂能坐怀不乱！）我和很多骏捷的FANS一样到处搜寻那些关于她价格的猜测，熬到她上市。1。8手舒的价格应该是合理的，因为骏捷有动人的外表、过硬的底盘和足够的配置。第一批骏捷的现车到深圳我就迫不及待得到4S去欣赏，虽然不能试驾。我当时没有预定是有些担心这车不稳定和后续维修的问题，毕竟这家深圳的代理商口碑太差，所以想观望一段时间，再说就算预定也是三个月之后交车。进入5月我又两次到4S去看并试驾，车确实不错，LP也非常喜欢，几次和JSMM电话沟通，接受了加价5000元一周内提现车的无理要求，至于说能否加送一些小东西者都好商量，没办法谁让咱喜欢！5月中旬我带着钱去订车，但JSMM提出我想要的宝石灰现在要加价6000，且没有加送任何小东西，没有商量的余地，这次当然是无功而返，随后我向华晨800投诉，800的小姐告诉我一定会给我一个满意的答复，可一个礼拜过去了没有接到任何的回复！华晨的糊弄、经销商对客户的轻视我决不接受，都什莫年代了，绝不能委屈自己作为消费者的尊严！虽然我真的很喜欢骏捷，可惜她生错了人家，找错了媒婆，只能是有缘无份！其他那些候选人因为各种原因，一一远离我的视线，原因这里就不再赘述，毕竟很多的原因仅仅只是因为自身的情况所限，不是这些车不好，只是因为她们不适合自己，选车就像娶老婆一样，各花入各眼。
吉利各种车型满大街都是，很多观点认为目前的车价能降到让车这种奢侈品离我们这些寻常百姓越来越近，吉利功不可没，我赞同这种观点。吉利的李书福先生是个很个性的商人，我很欣赏他彪悍的生活态度（个人观点，仅供参考！），可以说我关注他本人比关注吉利汽车要多得多，吉利包括自由舰和自由舰之前的车型适合我的钱袋不适合我的身材，所以我没有太过仔细的去观察和体会。金刚走入我的视线是在正式放弃骏捷之后，当然还有未上市的彪王。根据网上的描述和照片我觉得彪王和金刚相比，可能彪王更适合我，但没时间等了，爱屋及乌，索性就关注起金刚。在众多靓车美女之中，金刚有些独特但绝不是让人眼前一亮的那一个，第一感觉只能是还好。参展商的态度很好，让我这颗刚刚被骏捷和他的经销商共同“摧残”的心灵倍感温暖，看看，咱中国老百姓的要求有多低呀！金刚的价格、车内空间、外形、车商的态度、排量等直观感受让我觉得这车还行，可以认真考虑。从车展回来就到处寻找金刚的评论，仔细阅读。紧接着就两次和两位有车的朋友去4S店试驾，他们的感觉整体表现一般，对此我是有心理准备的，因为他们的车都是近20万的车，金刚和他们的车没有太多的可比性，毕竟某种程度上价格和性能是成正比的，尤其是机械、电子产品。只要物有所值就能接受，我准备接受金刚了！
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1：吉利远景后排座椅背后有两个袋可放工具（F3白金版豪华型没有），
2：自动恒温空调（F3白金版豪华型没有），
3：吉利远景后排中央扶手内有杯架（F3白金版豪华型没有），
4：吉利远景两前门内槽可放饮料，（F3白金版豪华型没有），
5：吉利远景后两门内也有内槽（F3白金版豪华型没有），
6：前两门内有迎宾灯（F3白金版豪华型没有，但是预留接口），
7：手动后遮阳帘（F3白金版豪华型没有），
8：雨刷间歇的时间可调（F3白金版豪华型没有），
9：大灯高低可调（F3白金版豪华型没有），
10：桃木真皮方向盘（F3白金版豪华型没有），
11：大角度转速表盘（F3白金版豪华型指针旋转角度小）
12：后尾箱开口下部宽度大（有利货物装卸），并且尾箱开口比比亚迪F3低，（容易从后尾箱穿入长物体而置于放倒的后排座椅上）
13：有前雾灯和后雾灯（F3白金版豪华型两个前雾灯是选配，后雾灯只有左边一个，右边的是假的）。
14：有后视镜加热功能（F3白金版豪华型没有）。
15：有遮阳板化妆镜（F3白金版豪华型没有）。
16：标配灭火器（F3白金版豪华型没有）
17：铝合金备胎（F3白金版豪华型是钢轮备胎）。
18：1。8排量CVVT连续可变气门全铝发动机，
19：短油门线设计（F3白金版豪华型油门线太长）
20：发动机盖内有隔音板，后尾箱也有隔音板（F3白金版豪华型没有）
21：白颜色是金属漆（F3白金版豪华型白色不是金属漆，说是德国进口的瓷漆）
22：绿色隔热玻璃（F3白金版豪华型没有）
23：吉利远景韩泰轮胎
24：高位刹车灯是6只LED的（F3白金版豪华型是1只普通灯泡），
25：后视镜带转向灯，而且可以电动折叠（F3白金版豪华型没有），
26：行车电脑，可以显示汽车瞬间的油耗和油箱内剩余燃料的行驶里程（F3白金版豪华型没有），
27：车前雷达（F3白金版豪华型没有），
28：比亚迪造车才2年多，吉利毕竟10多年了
29：远景是发动机防盗，因为钥匙上芯片（F3白金版豪华型没有），
30：方向盘带音响控制键（远景舒适型没有），
31：后视镜带方向显示（远景舒适型没有）
32：音响系统支持MP3（远景舒适型没有）
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新年伊始，盘点去年乘用车市场，流行的说法是：市场高速增长，小排量持续走低、自主车型发展减缓、日系品牌又唱大戏。先不论此说法是否全面，但至少说明了一个问题，自主品牌汽车企业在07年遇上了“瓶颈”，因此，诸多业内人士在展望08年市场时，明显对自主品牌缺乏底气，07年自主品牌表现低迷的市场格局的延续似乎是顺理成章。然而仔细分析一下岁末市场各车型的表现，我们却不得不去重新审视这种预测。
根据各厂家公布的销售数据显示，07年四季度自主品牌销售情况不容乐观，尤其在小排量市场不断萎缩的情况下，自主品牌的增长速度放缓。但是在自主品牌07年开辟的中级车市场上，我们却看到来自吉利的远景逆市上扬，四季度每月净增销量100%，到12月底，吉利远景的月销量已经站上4000关口，产品开始呈现供不应求态势。
这个数字放在自主品牌快速发展、小排量汽车疯狂增长的05、06年也许不算什么。但能在老跨们最权威、最看重的中级车市场取得这样的成绩实属难得。07年中国自主品牌在坚守低端市场多年后发力中级市场是07年中国车市的一大看点，这也是自主品牌“弄斧班门”的第一步。透过吉利远景，我们更能清醒地认识到自主品牌博弈08年中级市场的机会。
07年5月，吉利在宁波举行了吉利远景的全球上市仪式，作为吉利首款商务级家庭轿车，也是第一款试水中级市场的轿车，当吉利提出“欲于天公试比高，吉利远景挑战丰田卡罗拉”时，能坚守吉利远景阵地的媒体与舆论用手指都能数清楚。没有人相信吉利远景能够挑战丰田卡罗拉，在众人的眼中，远景和卡罗拉没有任何交集的可能。半年多时间，吉利远景的技术优势和价格优势逐渐显现，吉利远景的市场口碑不断攀升，其市场的影响力也在不断加大。在这种市场态势下，9月丰田卡罗拉宣布降价，这也是卡罗拉07年唯一的一次价格调整，看起来丰田卡罗拉的降价是跟风而动、顺势而为，但哪个厂家愿意下调自己主力产品的价格，何况是卡罗拉这款从上市之初就被寄予厚望的拳头产品。如果说这种调整没有远景等自主品牌影响的影子估计谁都不信。2008年，自主品牌这种“把皇帝拉下马”的事情还会发生，而且自主品牌和老跨们的交火还将继续下去。如果把07年的中级车市场划分为三个台阶，那么站在一、二级台阶的基本都是老跨品牌，自主品牌还大多站在第三级台阶上，自主品牌和老跨的中级市场大战更多的还是隔海相望、摇旗呐喊。这种同处一室，却无法操戈的局面在08年将会有所改变，我们可以大胆预期，08年自主品牌的中级车产品将在三个台阶上与老跨产品正面交锋，吉利远景与丰田卡罗拉的07大战就是自主品牌08发力的源动力。有理由相信，08年将有更多的像吉利远景这样的自主品牌站上中级市场的“天王山”。
自主品牌的战略调整成效08年将会进一步凸现，07年5月份吉利率先宣布进行战略转型，提出全新的战略理念，首次明确从成本优势向技术领先转型。进入第四季度，奇瑞、比亚迪等自主品牌也纷纷进行战略调整。随着各自主品牌战略调整的逐步推进，部分企业已经开始出现阶段性成果，自主品牌新车质量大幅提升。全国乘用车市场信息调查显示，自主品牌乘用车的新车投诉率和新车缺陷率大幅度下降，汽车关键部件研发取得重大突破。相关信息透露，2008年自主品牌在安全、节能、环保方面还将有一批新技术面世，随着这些新技术、新成果的量产实用，自主品牌汽车与老跨、尤其是合资企业汽车在技术、质量上的差距迅速缩小。在竞争最为激烈、技术含量最高的中级市场，自主品牌凭借技术缩小差距的态势更为明显。
2008年对自主品牌汽车而言还有一个利好消息，经过多年的市场竞争，老跨们能拿到中国大批量生产和销售的车型基本都拿来了，因此今年全新车型的投放量将减小。被老跨们这种“拿来主义”压得喘不过气的自主品牌至少今年会好受些。那些半道上杀出来的高手会越来越少，透明的竞争态势、清晰的市场定位为自主品牌赢来了难得一见的空间和时间。自主品牌有更多的时间来进行针对性调整和布局，从最新的发改委新车目录来看，自主品牌08年的集体发力已成定局。根据国家发改委网站上周对外公布的第156批车辆生产企业及产品准入目录，有17个轿车品牌和39款新车获得发改委“准生证”。其中自主品牌占据多数，共30多款，约占总量的七成多。这些新车基本都会在今年上半年推向市场。
汽车燃油税要实施了、国际油价突破百美元大关了、国家实施从紧货币政策了，在没有得到市场验证前，这些消息到底是催化剂还是毒药都无从得晓，但有一点我们可以肯定，“按需消费”将在08年的车市大行其道，车辆的使用成本将成为消费者购买的一大心理指数，而且这个指数的重要性还将不断攀升，从这个角度看，历来讲求性价比的自主品牌汽车离“春天”挺近的。
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本人工作时间不长， （3年不到）每天上班要跑20KM（单趟）LP上班也差不多这路程（不同方向），早就想买车了，只是囊中羞涩，经过半年的努力（当然老爸老妈贴点）终于有了点买车的米，最近LP又怀BB了，更要用车了，天冷了每天坐摩托对不起她！！西西
言归正传，看车有3个多月了，准备10月底出手，对车的要求是安全（尽量），省油（很重要）外观、内饰和配置过的去就行，保养不要太贵（也很重要）小毛病尽可能少点，我对空间要求不大（我1.70，LP1.58，所以只要是车我们都能进！）心理价位是不能超过6.5W（裸车）现在就来谈谈我中意的几款车，也请大家给我点意见！！（怕拿着相机去车城照别人当我特务，所以没照片，请谅解）谢谢大家了！！
最初，我考虑SPARK，4.78W那款。外形很可爱，发动机是韩国货，口碑不错，开过朋友的车。高速噪音不大，不过到150就不要再上去了，再上去你就起飞了！个人感觉离合行程太短，我老熄火，可能是我太菜的原因，总之感觉这车还可以，省油（0.8的不省也难）只是配件很贵（进口货多），屁股不太好看，都准备出手了，但老妈老爸说太小了这车，男的开不象个样子（老爸老妈坐惯了中巴车，喜欢KK的不要怪他们）他们是股东，要征求他们同意，有天在路上看到一长排等红灯的车，中间夹了一辆KK，感觉太小了（可能被其他车衬托了）哎，换吧！
然后出现了远景，看过实车，一个字，酷！也比KK大，7.58W，内饰配置OK，双气囊，ABS+EBD，4602mm超长车身、558L超大空间行李厢、GPS卫星导航系统、DVD影音系统、双模式电动防夹天窗……，倒车雷达。。。。很多自己去查吧，我个人发觉车身的缝隙左右大小一致（有的车这边大那边小）开了一下在他们的厅里，只要了10米多就不让开了，说这不是试驾车，在网上看到油耗，几乎都是好评,一般情况下7个油左右,许是它那CVVT发动机的功劳,我的神啊，赞一个,不过7.58W还真不贵，所以待定！
威志两厢（本人喜欢两厢车），5.98W（JS说还可以便宜点，具体多少没问）样子还比较满意，丰田8A发动机没话说，绝对省油，只是配置太差，单气囊的（把LP的安全置之度外）手摇的窗户，好象就一个收音机，内饰做工不理想，后备箱的门要关很重才行，我都担心玻璃震碎，上面说的车身的缝隙左右不一致也有他的份，感觉不值这个价，再降点看在发动机的份上还是会买的，待定。
雨燕，舒适型可能要6.5W（这是极限价对我来说）我不想多说什么，因为这款车再我看来几乎是完美的，家人也喜欢，6.5W的那款双气囊，ABS+EBD，CD，跟手豪（7.68W）比没有电动车窗，前雾灯，中控锁，遥控钥匙，铝胎，多功能方向盘，我想加点钱自己装个电动窗和中控锁，其他的我觉得无所谓。毕竟买这车基本没什么后顾之忧了（个人意见，不过买车也要碰运气）也是待定！
至于菲亚特，都快要倒闭了还是算了吧，车听说还不错（是世界顶级家轿，在国外）塞欧4.99W的那款听说年低要停产了，感觉象是清仓大处理，以后可能配件都很难买。从10W到5W，这样的车我不敢买。
以上就是本人的一些拙见，对车还不是很懂，请大家指点，我没提到的车型是我不感兴趣的，所以我在这里没罗嗦了，本人最喜欢的是保时捷，楼下一辆天天停那,只是。。。。呵呵不说了！目前本人心中的那款比较接近远景. 本人的宗旨是买车要量力而行，不要买个累赘，准备1月底出手，靠大家给意见了！！！
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秘笈大赠送|2007-12-29 15:41:51
开吉利车有段时间了，元旦要来了油价却是一直在涨，不知道大家是否有痛感开车是在烧人民币啊，虽然我的吉利远景一般能保证7L/100KM，可是还是有点舍不得！呵呵
天是越来越冷了，现在降温的幅度达到7-9度，要将到零下了，冬季汽车要注意保养哦大家，我这里有个冬季汽车保养秘笈，大家可以浏览下：
一、 液态电瓶的检查与保养
1.要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。
2.要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。
3.要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏。
二、 冷却系统的换季保养
1.先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。
2.要检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可。比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25摄氏度至零下30摄氏度就能保证安全过冬。
3.注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。
4.最后还要检查节温器。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。
更重要的是节温器千万不可拆除。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废。
三、 机油和滤芯的更换
汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命。有些司机不明白这个道理，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故。
机油的更换一般在一万公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更换机油，这些可以根据你的车辆行驶条件和行驶路况而定。但换机油时千万不要添加那些不必要的添加剂、耐磨剂等。注意更换机油时一定要换机油滤芯，如果为了省钱，不换机油滤芯，那机油的性能和效果会大打折扣。
四、 油路和电路的简单保养
进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。
电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。
五、 制动系统的检查保养
由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑。
气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力。预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故。液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。
还要调整手制动。它的制动作用是靠机械传动作用于传动轴上的，制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差。也就是说，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过三声，如果达到五声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全。
天冷下来，大家在保养车的同时要注意安全驾驶啊，路上肯定很滑了，礼让慢行是一种美德也是安全驾车的重要法则，祝大家元旦快乐，开心驾驶！
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