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呵呵，怀揣辛辛苦苦奋斗了2年的积蓄直奔4S店的心情......总之兴奋之余还有点隐隐作痛，就像每次出差的时候总感觉忘带了点什么，大概这次是因为马上兜里就没钱了吧......
闲话少说，到了JS处直奔昨天已近看好的小明（4s店里就那一辆银白色的，预订的时候说五天到货，心里窃喜原来不用等那么长时间，结果昨天验车的时候发现还是八月份产的，大概不是库存车就是试驾车,好在小贼也是驰骋多年的老手，把浑身解数全拿出来给小明验明正身---此车为库存车！强烈要求JS必须试驾一圈进一步了解车况，嘿嘿，看来福气不错，虽是库存但是性能与新车没有区别，行驶里程27公里，应该不会有大问题，路上JSdd道出实情，此车后保险杠有一处轻微花点，不是人为造成的。俺心里暗骂：“臭小子你等我看出来是库存车才告诉我呀，你将来娶媳妇别等娶了个库存的有瑕疵的再后悔！”），办完车款jsdd开始给小明拆包装（白色贴膜和一些塑料防尘膜),最后一次验车后开着小明直奔加油站，100块97#油才加了18升多一点，呵呵，郁闷之余心中有窃喜---小明据传在江湖上是匹少吃多跑的宝驹！
趁着今天天气好，一口气给小明办好了户口本，当然又付出了养育他所需的部分银两，俺怎么突然有种做爸爸的感觉？！？
先将提车费用汇报给各位以供参考
车款：124900.00 因是库存车保险的时候给优惠了一些，另又送了副座套，总算有点心里平衡
附加：10675.00
保险：3875.00
上牌：780.00 俺怕一天办不完找了代理
贴膜：850.00
地胶：200.00 明锐专用
座套：450.00 一套不够用
其他：400.00 把导航给固定好了，还要了些保养用的工具和装饰品
合计：142130.00
目前行驶187公里,油耗8.9，看看以后怎么样吧，相信小明不会让俺失望！
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速腾和明锐，南北大众的一对“双胞兄弟”，出身同一平台，车型级别和市场定位也基本相同，难免会拿来比较。巧合的是速腾在今年降价後卖得最好的车型就是1.6L，而明锐1.6也是号称要冲销量的高性价比车型。之前定价以13.99-18.59万上市的明锐目前市场行情十分走俏，一片热销，更多的消费者则在翘首以盼更加经济实惠的明锐1.6。速腾1.6和明锐1.6，同样采用大众技术但不同品牌特性的两款车究竟谁更具有价值潜力呢？
由于同样采用大众的PQ35平台，两款车型的很多配置是基本共有的。不过两款车在主要装备——发动机上有明显的不同。速腾1.6身上所搭载的BWH发动机性能基本与宝来1.6两阀的BJH发动机相同，动力参数完全一致，最大功率74KW/6000转，最大扭矩为145NM/3800转。而明锐1.6L采用的发动机是上海大众配备在POLO车型上的EA111型1.6L排量发动机，该款发动机采用了4缸16气门结构，用永久使用的静音正时链条取代了需要更换的正时皮带，同时优化了引擎结构，降低了日常维修与养护成本。最大功率为77Kw/5000转，峰值扭矩为155Nm/3800转，无论在功率还是扭矩上，明锐1.6L的实力都比速腾1.6强。此外，速腾1.6L的加速性能肯定不如明锐1.6L，除了扭矩峰值相比有差距之外，还有一个原因是速腾采用的是和宝来同样性能的发动机，但车的整备质量要重不少，这样就相当于小马拉大车，肯定影响其加速表现。另外，速腾1.6L的油耗也要高于明锐1.6L，不少车主抱怨速腾1.6L在城市里是个油老虎，理论油耗都超过10了，实际油耗可想而知绝对不低。
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车况：1.8Tsi，已行驶5200km
测试情况：
路程：37.8km（18个红绿灯，接近一半红灯）
耗时：0.75h（45min.)
平均时速：50km/h
最高车速：100km/h，除超车
最终平均油耗：7.8L/100km
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做梦都想去买车，已经看到别人车子都目不转盯的地步，一路上下班，一路都在盯着来来往往的汽车看，还一边在YY，那个车的车主是我，是我在驾驶它，加油门，挂档……哇，真的好爽……啊~~！
无奈深夜醒来，看看我那唯一开车历史见证—中华人民共和国机动车驾驶执照，不甚唏嘘，这么多年，俺真的是对不住你啊，让你孤零零的躺了这么久。可能你也在感叹，行影相吊，茕茕孑立。早知道去考什么驾照，考了又想要，不考不就什么事都没有。后来又安慰自己了一番，算了，最起码还有本驾照，就这样埋怨了一犯，又阿Q了一番，终于死死睡去。
我实在是想买部车~，无奈收入有限，买的起的车，好象性能又不怎么样，无非是改来改去，实质上的东西，一点都没有变。就好象小时候别人给一张五角的钱，不高兴，换成五张一角的好高兴~~不过我现在长大了，这些对我而言已经没有什么吸引力了。我始终相信邓爷爷的一句话，科技是第一生产力，还有NOKIA的一句话，科技以人为本。汽车本来就是现代科技一个实物的体现。把原来的东西淘来淘去，有什么意思哦……不过实在广告上说的好听点，没有一点实惠。
我一直都在等啊等啊等……
可是俺的希望总是与我错过
今年的中级车市场车型特别多，又有很多值得我去看的地方，我想我真的是要出手了……
后来，我就一直在看汽车的新闻，知道12月份的时候汽车的价格会有所松动，所以我就特别关注。卡罗拉全系列价价格下调3000的时候，我心里忽忽直乐。心想卡罗拉降价了，明锐也总要降点吧。谁叫你们是主要的竞争对手啊！虽然明锐的价格卖的是不高，但是价格越低，我就会更喜欢啦！明锐的特点，就是体现了新科技，他的发动机，技术平台，都是科技的体现。而且节油能力不比日系车差。难道和NOKIA都是欧洲的，就都体现科技以人为本这个我认为最好的广告语的意义？！
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对于明锐的操控性，由于来自于PQ35平台，笔者对它的信心很足。因为非常成功的高尔夫GTI，国内的速腾和途安都出自PQ35平台，它们之间的区别恐怕就是避震器的调校差异了。PQ35最大的变化，就是用先进的四连杆独立悬挂，取代了之前的半独立扭杆梁式，其缓冲、抓地、过弯性能相比PQ34平台都有明显提升。
在实际驾驶过程中，明锐的路感非常清晰，驾驶员可以对路面情况进行准确的判断，并且悬挂中带有德国车那种特有的韧性。在中等速度过弯中，明锐的侧向支撑很好，侧倾不太明显，甚至小于马自达3。
但还是可以看出明锐并没有一味的追求性能，稳重的产品的定位让它很清醒，这就是应该保持一定的舒适性。因为当速度再快一些的时候，明锐的弯道支撑力开始下降，推头、响胎比较频繁，没有了福克斯运动版、马自达3那种凌厉的感觉，当然这也和1420kg的自重有关系。
明锐的转向沉稳精确，只要在弯道中不是严重的失控，补救起来都很方便，基本不会出现手忙脚乱的情况。总体来看，有了PQ35平台的帮助，明锐的操控性应该处于国内A级车的中上等水平。
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11月10日由《汽车与运动》杂志主办的博格华纳杯“中国心”2007年度十佳发动机评选揭晓，上海大众斯柯达明锐的1.8TSI发动机凭借其强劲的动力性能和国际领先的技术一举摘得2007“年度十佳发动机”桂冠。明锐荣获十佳发动机推荐车型，再次证明了1.8TSI发动机的霸主地位及斯柯达明锐“源于欧洲，高于欧洲”的卓越性能与品质。
《汽车与运动》是国内最权威的汽车运动先锋杂志，由其主办的“中国心”年度十佳发动机评价体系是参考了国际同类评选的先进经验，结合具体国情，同时结合现有条件形成的最专业、权威和公正的规则，此次评选评委会核心以来自全国发动机科研领域的诸多专家组成，以性能指标、技术先进性指标、市场认可度及试车表现四项指标为依据，明锐1.8TSI发动机获此称号可谓实至名归。
作为上海大众全新品牌斯柯达的首款战略车型，明锐所搭载的1.8TSI发动机不仅是德国大众最新1.8TSI发动机在中国的第一次使用，也是百年品牌斯柯达在全球产品系列的首次使用。借助先进的缸内直喷技术与涡轮增压技术的配合，1.8TSI发动机的动力表现令人惊叹，在5000-6200转和1500-4200转的宽广转速范围内能发出118千瓦额定功率和250牛米最大扭矩，为国内同排量发动机之最，与一般B级车常用的2.4升排量发动机相比也毫不逊色甚至有所超越。在发出强劲动力的同时，1.8TSI发动机百公里油耗仅仅相当于其他1.8升发动机的水平。上海大众斯柯达明锐1.8TFSI发动机的运用，可以说开创了国产中级轿车汽油直喷的新时代，是高性能、高技术、经济性及环保性完美结合的全新杰作，完全代表了目前国际最领先的发动机技术。
对于明锐1.8TSI发动机首次在中国使用即荣获大奖，上海大众斯柯达品牌营销事业部副总监付强先生在接受颁奖后表示：“明锐上市还不到半年时间，以后还有很长的路要走，得到这个奖项，我们倍受鼓舞。我们非常高兴斯柯达明锐1.8TSI发动机获得‘中国心’2007年度十佳发动机称号，感谢各位汽车专家和广大消费者对明锐车型的认可！我们希望在未来的日子里，以斯柯达品牌独有的人文关怀及人性化设计，为消费者带来更多的惊喜，并且充分履行我们的社会责任，为中国汽车行业的发展及社会的进步贡献我们应有的力量！”
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我家小明今天已经泡满200公里了，说说这两天驾驶小明的感觉，和各位车友交流。
得益于优秀的发动机性能和大众平台出类拔萃的底盘技术，我感觉小明属于那种在宁静驾驶环境中带给人惬意的驾驶乐趣的车型，这也是我选择它的原因。
一档起步到1500转换档，这是数据显示瞬时油耗在12~18L之间，起步平稳，没有捷达那种先有顿挫感随之而来向前猛冲却又没有后劲的起步感觉。如果这时再给小明点鼓励，它也会不遗余力继续向前。让我最吃惊的是变速箱在二档1500转时，小明的速度已经达到了30km/h，提速过程那么自然，一气呵成，还没等你感觉到小明已经开始默默地付出了。这倒让我有些不知道该怎么办，以前的车二档2000转的时候速度刚好到达30km/h，按照小明的表现岂不是在1500转就要换档？继续加油至2000转，呵呵，看来以后在路上不愁提速抢不过别人了，小明又一次在安逸的过程中完成了你交给它的任务，这时油耗为8~9.5L，看来还需要继续体会，找到最佳油耗和转速的平衡点。三档和四档是小明表现最突出的时刻，听不到发动机的轰鸣小明已经在路上欢快的飞驰起来，上海大众的静音处理相当不错的，当变速箱四档2000转的时候，同样伴随着轻松感觉小明已经达到了70公里的时速，加五档后轻踩刹车，速度降到60km/h，嘿嘿，俺刚才超速了。这时油耗为6.5~7.5L，真是省油。
提车后给小明加了100块18升97#汽油，目前剩余30km，加油前油箱里的存油量不清楚，现在不太好算平均油耗，感觉应该在8~9L之间，等过了磨合期相信一定会达到理想中的水平，呵呵。
因是新车没敢有过多的激烈动作，还需慢慢体会，以后再谈驾驶感受，不足之处请大家指正。
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我是本地区第一个拿到1.6手自一体逸仕的用户，8月28日。今天已经三个多月了，车跑的不多，才3000公里。说一下自己的亲身体会。
1、车确实是好车，开着顺手，用着舒心，安全放心。
2、降价来的太快，感觉不舒服。上海大众这么快就出优惠措施，感觉对老客户太不负责了。我们是第一批忠实的斯柯达消费者，确没得到真正的实惠，是否应该从维修保养或者其他发面对老客户补偿一下。
3、收音机死机问题没有回音，感觉售后服务水平有待提高。
4、灯光确实是安全隐患，真心的希望上海大众能够考虑更换灯泡，好一点的卤素灯泡也没多少钱吧，灯光还不如QQ的亮，晚上开车太费眼睛了，有几次晚上开车都不敢跑40。
车开了差不多3000公里了，油耗在国道很容易达到5.8L/百公里，市区开8个左右，顺畅一点也可以到7个。这个油耗还是很满意的，自动档，就是一般开法，也不用怎么考虑节油高招。车的优点确实不少，刹车灵敏，有几次觉着肯定追尾了，确都避免了。1.6的起步不能着急，着急也赶不上，但是一旦车动起来，换挡绝对顺畅，轻松加速，很快就赶上先窜出去的那些车了。后备箱的空间超乎想象，有时侯总想弄点什么东西放里面占点地方^_^！缺点也有，共振比较严重，考虑怎么做一下隔音，有经验的请指教。
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明锐1.8TSI逸仕版行车日记（2007年6月27日）
6月26日提车，行车一天，查看车行电脑显示平均油耗11.4L/KM,平均时速22.5KM/H,里程25KM。
驾驶情况：
1、一天周期计算起始：提车回单位，下班回家，早上到单位合计里程22.5KM;
2、在自动档1档起步瞬时油耗16.8~42L/100KM，跳2档后瞬时油耗12~16L/100KM，跳3档后瞬时油耗9~12L/100KM，跳4档后瞬时油耗8~10.5L/100KM，跳5、6档后瞬时油耗7.5~10L/100KM；
3、均速行驶时，档位在4~6档，时速稳定在40~80KM/H瞬时油耗5.7~8L/100KM,
4、松油门自动减档快，估计时速60KM/H恰好是6档减5档的临界点，每减10KM/H，档位减一档，依次类推。。。。。。，松油门自动减档减至3时，瞬时油耗为0 L/100KM。刹车时自动减档减至2、1时，瞬时油耗为5~7.5 L/100KM，驻车时瞬时油耗为1.1L/H（非空调状态，开空调驻车时瞬时油耗为1.3~1.4L/H）。
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明锐是基于大众PQ35平台的最新产品，国产的同平台兄弟有一汽大众的速腾和上海大众的途安。它的外形具有典型的欧洲风格，敦实稳重，充满实用主义色彩，从前代车型那里几乎继承了一切典型设计元素。简单的直线条和长方形的散热格栅被完整保留，斯柯达家族脸谱化的竖条格栅和嵌入其中的圆形车标当然原样保留，只是大灯之类细节才能找到明显变化——这样的“换代”也就只有德国人还干的出来——但是德国人现在的最新设计也在向时尚的潮头进军，还能够保守到如此地步的算是独树一帜了。
不过明锐传达出的设计思想除了内敛、朴实以外，还充满了阳刚之气，例如发动机罩中央的由两条棱线勾勒出的突起就非常具有力量感，使其整体造型感觉中庸而不平庸，比较耐看。
内饰设计相对来说缺乏新意，倒梯形的中控台、简单明了的功能分区、普普通通的四辐式方向盘等等都是实用主义的产物，这是典型的大众风格。包括空调出风口、车灯组合开关、 空调控制开关等在内的细部设计都能明显看出来自大众的基因。来自大众的还有材质及工艺质量，先入为主地用同平台的速腾做参照物来审视明锐，应该说结果完全可以令人满意，吹毛求疵地说，有个别细节可以挑出毛病，像车顶边上的扶手取消了阻尼回弹、副驾前面的手套箱的开启方式过于生硬等。如果说这些因素是大众与斯柯达品牌差异的一部分，那也完全可以理解。
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