|
|
1、接轨
如今“接轨”成了涨价的代名词，只要一提这个词准没好事儿。今天油价要接轨、明天费税要接轨，总之，要是比国外价格低的都在嚷嚷“接轨”，我就纳了闷了，福利待遇、人均收入、汽车价格怎么就他*的不嚷嚷“接轨”？在黑色传奇看来，“接轨”一词就像蚊子吸血前的嗡鸣，随之而来的便是纳税人的艰辛和付出。
2、gdp
今年gdp翻了几番、明年gdp又增长了几倍，喜讯一个接一个似乎从未间断过。可涨来涨去，该下岗的还是下岗、该上不起学的还是上不了、该看不起病的也还是看不起，这样的“鸡的屁”对老百姓有什么意义吗？与此同时，房价、物价、税收倒似乎与“鸡的屁”保持同步，政府官员的官位也随著“鸡的屁”的上扬而不断攀升，于是黑色传奇终于明白了：原来“鸡的屁”的真正意义不在于国计民生，而是官员们加官进爵的敲门砖。
3、螺旋式上升
从逻辑上和物理上讲，螺旋和上升根本没有必然联系，但在中国，几乎所有的所有的失败都跟螺旋联系在一起、所有的螺旋又跟上升联系在一起。于是进步的是在进步、失败的也是在上升，正是基于这样的逻辑，中国所有的改革都是成功的。
4、经济学家
古代打仗之前都要有巫师占卜、跳大神，如今的所谓经济学家就是这个角色。这些人高高在上地封闭在象牙塔里，装神弄鬼地玩弄著数字游戏，一会儿“据不完全统计”、一会儿“抽样调查表明”，最后再“宏观分析”一把，黑的能分析成白的、臭的能分析成香的、穷的能分析成富的、死的能分析成活的。聪明人如何选择职业谁也说不好，但**们就业的最佳选择无疑是做经济学家。
5、创新
一屁股屎没擦干净却又跑到别处闹腾，老问题没解决却又惹出新问题，这种事在中国叫做创新。我们需要创新，但更需要一步一个脚印、脚踏实地地解决问题，尤其在人力物力及资源不足的情况下，就更要有轻有重、有先有后。学会爬了才能学走、学会走了才能学跑，如今可倒好，爬都爬不好的却在创新走，走都走不直的却在创新跑，看起来轰轰烈烈，实际上拎哪壶哪壶不开、干什么什么不成，创新实际上成了某些人回避问题、逃避责任的挡箭牌。
6、阶段性胜利
什么叫阶段性？说白了就是临时性，为什么会有临时性的胜利？因为有著长久性的失败。在黑色传奇看来，阶段性的成果并非是值得颂扬的事情，而恰恰是值得反思的地方。
7、见义勇为与号召募捐
大的、集体性的天灾人祸固然需要募捐，但保障个体公民的福利和安全应该是政府责无旁贷的职责。见义勇为其实是政府的无能和公安的失职，动辄号召募捐更是福利保障制度的耻辱。纳税人交的税究竟哪里去了？为什么面对突发事件总要纳税人互助自救？有人恬不知耻地说什么“警力不足”，我倒想问：收税的时候怎么不说警力不足了？如果警力不足，为何收税的时候为何一分钱也不少收呢？纳税人纳了一辈子税，从未因为“警力不足”打过一次折扣，但一遇到问题“警力”就开始“不足”、打折扣，这事儿说得过去吗？
8、又上了一个新台阶
年初是个开门红、年末又上新台阶，这话听得耳朵都掉皮了。新台阶是怎么上的呢？找辙！环比不成就同比，横著比不成就纵著比，净增不成就比增量、增量不成就比总量，这个率、那个额，总能找著一个平衡点。别说跟国内比，就是跟国外比咱也不怵，质量比不过就比数量，数量比不过就比历史，谁让咱们的文明源远流长呢！台阶一年一年上，下岗却一年比一年多，这是在玩杂技、还是在变魔术呢？只有天知道。
|
紧张爱车型：撞车后，车主快速停车下来，一言不发，直奔车伤处，或用手轻抚被蹭掉漆皮的地方，或弯腰将整个车检查一遍，或者长时间凝望爱车，让不小心肇事的车主很不好意思。
沉稳理性型：那日，路遇一司机，显然一个老江湖。不埋怨，不冲动，面不改色地先是看看自己的车“受伤”情况，再看看对方的车，确定过错方，有条不紊地报保险公司定损，向交警称述事故经过。
大惊小怪型：我的天啊，我的宝马啊，你是不是找死啦。我这车可是贵得很哦，你小子死定了，真是瞎了眼了，天杀的，敢在太岁头上动土，你是不想活了……
阴险狡诈型：被撞者不慌不忙下车，检查一下爱车，面不改色，然后诡秘一笑：兄弟，有缘分哦！大街上车水马龙，你不撞别人，偏偏把我撞了。好，好，呵呵……
群起攻之型：车身挂彩，被撞车上呼啦啦下来三四个棒小伙，把肇事司机团团围住，别让这小子跑了，准让这小子吃不了兜着走……
有备而来型：两车在茫茫车海相撞，被撞方不慌不忙，胸有成竹。检查爱车，和肇事者沟通，讨价还价，一丝不苟。仿佛早就预见到会发生事故。让人怀疑他有心撞车赚钱之嫌。
出言不逊型：“你长没长眼睛啊？会不会开车啊？”上来就是这两句，爱车被撞，车主心急火燎地从车上下来，冲肇事者吐沫横飞，就算肇事者有心道歉，也被挑得火从胆边生，一场“辩论赛”不可避免。
不知所措型：某日，一公交车吻上了一出租车屁股。车停后，乘客纷纷瞎扯，公交车司机仍在车上坐着，一个劲低头不停地踩着刹车，不停念叨着：我明明踩刹车了啊，怎么就不管用了呢？只有天知道他到底踩没踩了。
互相理解型：肇事者显然是新手，紧张得又是作揖又是点头哈腰，连连道歉。被撞车者则依然微笑着：是新手吧，开车就是磨出来的，没关系，慢慢来……
心胸宽广型：两车相撞，肇事者诚恳道歉，受害者大度地摆手，没关系，没关系，谁没个粗心大意的时候啊。兄弟你别自责，也就擦破点漆……
|
“原来车与车之间还能用车灯交流，因为不懂灯语，我还差点误会了对方的一番好意。”车友冯先生是个新手，前几天遇上了一位老司机，给他上了生动的一课。
那天，冯先生在路上开车，突然从反光镜看到几束灯光射来。
一开始还没怎么留意，但开了一段路后，后车仍然很有规律地朝他亮大灯。“一开始我还以为他欺负我这个新手，后来才知道是误会他了。”当车子停在路口等红灯，后车司机师傅摇下车窗扯开嗓子：“车门没关好——”这时的冯先生才恍然大悟，原来对方刚才是用灯光提示自己，于是忙不迭向对方道谢。
“开车的时候车灯还有哪些提醒的意思？这些驾校老师傅可没有教，学点还是很有用的。”冯先生的感叹许多车友都有共鸣，为此，我们特别为大家介绍几种常用的汽车灯语，便于车友在开车过程中使用。
状况一：绿灯亮后前车不走
灯语：大灯闪一下
在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。
这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。
在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
状况二：夜晚遭遇强灯闪眼
灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满
晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。
遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。
遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。
状况三：遇到车辆要并道
灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。
在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。
遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗？”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。
状况四：发现邻车有问题
灯语：大灯闪三下
有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足……在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？
其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。
状况五：后车跟车太近
车语：阶段性亮亮刹车灯
在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。
在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。”
|
偶把一白伙伴的PP 顶掉漆了.呵呵,,偶并线,他起车偶也起车,他站偶也站,"咣当" 顶了.
事故发生到离开现场前后用时不到2分钟,塞车十多米,因俺理亏,跟得太近.所以下车态度极好,留下电话,同意给人补漆.就双双启车走人了.
总结事故原因:
1 精神恍惚,注意力不集中.(睡眠质量不好)
2 俺穿了双8厘米高的高跟鞋.脚下不稳.(关键问题所在)
3 车辆拥挤状态,怕被人夹塞,就忘了与前车保持一定距离,
4 没带眼镜,(不算原因的原因)
终其上述原因,本人决定:开车再不穿高跟鞋了.无论早晚带着眼镜了.车辆拥挤的时候提高注意力了．．．
唉,还得给人补漆.还好,俺的小白,啥事没有.
那个大哥的车根据车号看,象是01年前的,本来没碰多大地方,他下车用手一扣,下来巴掌大一块,:(
俺忘了用手机拍下那个面积了,看那大哥是个厚道人,应该不会,,,
到车辆修理厂补漆,有啥注意事项没? 第一次经历,见笑.
|
新华网云南频道 ( 2007-12-26 ) 来源：浙江在线0
【字号 大 中 小】 【订阅新华短信】 【收看新华手机报】 【打印】 【关闭】
天气一天天变冷，爱车冬季常见病又到了高发期。这几天，记者在杭州几大4S店发现，前往维修店进行冬季保养和维修的车辆络绎不绝。
“冬天到了，汽车容易好发一些冬季常见病，比如不能冷启动，取暖故障，还有电瓶亏电等。”一家4S店的服务经理表示，12月以来，来他们店里给爱车看病和保养的车辆已比上个月增加了三四成。
冬季维修保养旺季来临
“上周有一天早上天冷到4摄氏度，我想启动车辆，却发现怎样都启动不了。”车主杨先生马上打电话请求救援，经4S店的维修经理检查，原来是杨先生的车辆积炭严重，天气一冷，原本“亚健康”的车辆就开始发病。经过4S店的清洗保养，车辆很快恢复了正常。
记者在浙江四通汽车、金丰丰田、万国福特等4S店看到，前来进行更换机油保养的车络绎不绝。金丰丰田服务经理徐云表示，冬天气温低，长久不用的暖气系统，容易发生水循环不畅等暖气效果不佳等毛病。还有的车辆防冻液长期没有更换，也在冬天容易发病。因此，这段时间里无论是保养、检测，还是更换机油、防冻液的，也就特别多了。
不少4S店趁此机会专门推出针对冬季车辆保养的冬季健诊。金丰丰田从本月开始，推出了冬季车辆保养和检测的服务月活动，进行有关暖气系统、水箱、刹车系统的全方位免费检测。这几天，前来预约保养的车辆每天有数十辆之多，维修技师都快忙不过不来了。
三大常见病最多见
“冬季病主要是冷启动故障、电瓶亏电和暖气系统故障等。”浙江四通汽车服务经理常胜告诉记者，像冷启动故障主要表现在车辆需反复多次才能启动，有时甚至无法启动。这是因为蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池一寒冷会突然没电。加上冬季冷车启动时，耗电特别大。因此，电瓶使用两年左右的车辆易发这一疾病。
除此之外，怠速马达积炭太多也会使汽车在冬天出现冷启动困难。据维修专家介绍，发动机内部的积炭一多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，从而导致冷启动的混合气过稀，使得汽车启动困难。另外，车辆在冬季长时间停放后(特别是过夜停放在室外)，早上也会经常出现汽车启动困难和启动中发动机发出异响等问题。等杭州天气到了零度之下，一些没及时更换防冻液的车辆还容易发生水泵结冰等故障，轻者仪表盘上水温显示异常，严重时车子无法启动。
记者从几家4S店的维修日志发现，早晚难发动、电瓶亏电、取暖障碍等已成为冬季最易发的三大常见病。
如何预防冬季“病”
减少常见病的发生概率，服务经理们建议车主多做几项准备工作。首先，车友应在寒冬来临之前，对车辆及时做好冬季保养及检测，如取暖系统、电瓶电解液的检测等。如电解液高度不足，应及时补充，必要时充电。对于寿命将尽的电瓶要更换新的。如果你的车在露天或车库停放数周不用，建议你拆下蓄电池，存放在较温暖的房间内，以免蓄电池结冰损坏。
其次，如果是怠速马达积炭引起的冷启动困难，建议车主最好去维修服务站，针对燃烧室内部及活塞顶部的积炭进行清洗。如果条件允许，还可清洗燃油压力调节器，并定期更换汽油滤清器以减少汽油的杂质、水分对油路的影响。
至于防冻保养，冬季应及时更换防冻液，否则易使汽车的冷却循环系统受影响，会导致发动机水温过高，无法正常工作等，还会引发水泵结冰。像防冻液最好每2年更换一次，在补充的时候最好选择同一品牌的防冻液。(完)
|
manager 发表于: 2007-8-23 17:50 来源:
今年是公元2007年，8年后就是公元2015年，听起来都是一个很科幻的年代，足以作为星球大战之类科幻巨作的时间背景。于是，对于8年后的中国，我们就暂且以一种科幻的眼光去遥望。预想一下，8年后的中国车市会呈现哪种景象？
1、重回“计划经济”，汽车凭票供应
说到计划经济，那就得退回到上世纪60、70年代，那时，因为国家物资资源紧缺，卖什么都要凭票供应，于是，有了布票、油票、粮票、肉票、酒票等等。但随着改革开放，中国70年代末就开始了市场经济，那些“购物票”渐渐离我们远去，如今已成为一种收藏品。
可是随着国内汽车保有量的急剧增涨，使得国内的交通、能源、环境不堪重负，而高税收、高油价都无法阻止国内汽车销量的增涨，于是，国家不得不对汽车实施“计划经济”，凭票供应。
2、公共交通便利，干脆不开车
地下是四通八达的地铁线，地面是方便快捷的轻轨、磁悬浮，街上跑着的都是出租车。
这时，您觉着在城里还有开车的必要吗？再看看现在的北京、上海、广州 “堵场”的壮观景象，您不觉着在城里开车就是活受罪吗？
其实，目前不少欧洲大城市已经开始禁止私家车进程。解决城市交通拥堵的同时，也保护了那城市中那些上百年历史的古老建筑。可是再看看国内，为了给汽车腾出道，整个城市给拆成什么样了？
3、开得起车，停不起车
20元/小时的停车费你认为是若干年后的事吗？错，现在到北京、上海高档写字楼区，
肯定能找到不少。记者在北京曾看到有些停车场对其高收费甚至有些不好意思了，把计费单位由一个小时改为半个小时，收费变为10元，够温柔的吧！
如今楼价快涨成天价了，停车费涨点似乎也没什么，但若以此涨幅发展下去，只怕以后的停车费只有改为以分钟计费了，而且，还会像香港那样满大街装上“咪表”一停车就打表。比如，哪天在街上开车，突然内急，只得把车停在路边，只是，一泡尿后出来一看，这停车费就十元，心痛吧！说不定以后车商们会研发出带马桶的汽车，这样就更方便车主了。
4、油喝完了，汽车变“水车”
石油这种不可再生能源，肯定有耗尽的一天，而且这一天离我们还不太远。于是，科学家挖掘出了各种各样的替代能源。其中，最伟大的发明当属把汽车变“水车”。科学家成功的分离出水分子中的“氢”用与汽车的能源。所以，汽车只要“喝”水就能跑了。
其实，这种预想听起来似乎太悬了，但也不能说完全不可能。今年的上海车展上，就传出用国外公司已研发出用尿液作燃料的汽车了。所以说，只要敢想，就有可能成真。
5、星球大战式的“空中飞车”
《星球大战》中的未来世界，已经没有了汽车这种“落后”交通工具
《星球大战》无疑是科幻片中的经典，从片中对未来世界的描绘我们可以看到，那时的建筑物高耸入云，而人类驾驶着汽车模样的飞艇在这些建筑物间穿梭。一层层地依照自己的航道行驶。这些以后可能成为现事吗？
其实，目前很多大型城市的道路资源已很紧张，人们不得不一层层地架起高架桥。若是以后的汽车不仅能在地面跑，还能在空中飞，那就不再受道路资源的限制了。只是，不知那时的交警又应该如何管理交通秩序呢？
法国人的想象力是出了名的丰富。这款雪铁龙概念车是不是很梦幻呢？
丰田的i-swing概念车，说不定，过不了几年，满大街都在跑了，一人一车，又能躺又能立，应该很适合未来交通的吧！
6、汽车真的会变形
《变形金刚》中的通用全家福，他们外表看着很正常，可随时就能变成巨大威武的金刚机器人
前不久刚看完《变形金刚》，一走出电影院，看到街上跑的每辆汽车似乎都可以随时变形。其实，汽车要变形，不一定就得变成“金刚”，我们看到日产骊威的电视广告中，就把骊威描绘成为一辆多功能的智能机器人，可以伸出手臂帮助你轻松上下车，可以帮你放行李。
乐骋版变形金刚
如今汽车的功能性不断增加，日后，它除了发挥交通工具的作用之外，说不定就能集合更多意想不到的功能，在你需要帮助的时候，立时变形为某种工具，帮你解决难题。
7、中国成为全球汽车第一生产大国
据世界汽车工业国际协会公布的2006年汽车产量统计数据显示，中国目前已远超德国，成为仅次于日本和美国的汽车生产第三大国。并且，以目前中国汽车产业的发展速度来看，今后，中国将成为全球汽车第一生产大国已不再只是种预想，而是将很快成为事实。
但目前中国汽车生产总量中的一大半还是属于合资品牌，因此，有人说中国汽车产量虽大，却只是全球各大汽车品牌的制造基地而已。而8年后，中国汽车产量的增长肯定会更多体现在自主品牌上。奇瑞将超越丰田，成为全球第一大汽车公司。一汽、上汽、东风的自主品牌超越其合资品牌，成为其主力产品。
8、中国掀起收购热，到国外成立合资公司
如今，上汽已收购韩国双龙、英国罗孚技术，传言奇瑞也有意兼并南京菲亚特，长城汽车也在俄罗斯建厂，中国车已显露了对外扩张的苗头。而8年后，中国更掀起收购热，国内自主品牌纷纷走出国门，到国外建厂、建店，并以雄厚的实力展开全球收购。那时，就可借用丰田那句广告语了：车到山前必有路，有路就有中国车。
那时，中国车就不在中国造了，因为，那时中国工人的工资说不定比欧洲国家的还高，于是，就变成中国老板请外国员工，造中国汽车了。
|
今天的遗憾|2007-11-24 22:47:26
火花塞需要一定的工作温度，应该在900℃时比较理想，高于这个温度火花塞寿命会缩短，高的太多会烧毁，低于这个温度火花塞表面会积炭引起点火不良。
发动机在设计时就考虑使用何种火花塞以保证正常工况，这就是不同发动机使用的火花塞热值不一样的原因。正常情况下火花塞是不必清洗的，火花塞完全可以靠其“自清洁”（即充分的燃烧）能力来保持自己的清洁。以通过拆卸火花塞后观察火花塞表面颜色就可以判断火花塞和发动机的工况：大众车拆下的火花塞正常颜色应是宗黄色，白色表示火花塞过热，也有可能是稀薄燃烧，要考虑热值是否过低或者喷油是否太少；黑色表示火花塞凉或燃烧不充分，要考虑是否火花塞热值过高或喷油量太大；如果表面有硬壳状积炭，那么除了火花塞本身问题外，还应考虑是否发动机烧机油。以前曾经更换过热值是7的博世白金火花塞的朋友需要将转速提的高一些，经常在中低速段工作，由于火花塞比较“凉”，会有积炭。
对于自动档的捷达轿车，使用标准热值是8的火花塞应该在2000转左右也可以达到良好的燃烧，表面也不会有什么积炭或发黑，除非经常高档低转速行驶，您的自动档车应该不会牵涉到这样的问题，自动就降档了。
一般使用来说，2000～2500转换档是完全可以的，也是正常的，我们所讨论的意义在于如何让车更好用和更加减少维护保养的费用，所以我们还是主张用更高的转速换档，就是你所说的有意识的多踩一点油门。高转速换档的好处在于提高汽油、机油的流动速度，靠其自清洁能力清洁发动机内部，火花塞也可以得到自清洁(其实对火花塞的作用是其次的)，而且我们认为：高速时车抖反而说明发动机需要磨（注意：如果您能够肯定抖动的源头来自发动机的话），需要狠一点开，说明发动机内部运作不畅，可以说从低转速换档转变成高转速换档的过程中，发动机肯定在一段时间内会抖动厉害，而且油耗也要高不少，等内部摩擦阻力小了就好了。高转速换档是为了在短时间内发挥发动机更大的能力，打个比方：每次换档相当于人从蹲着站起来，如果每次都起立一半又蹲下再起，是不是比较累？如果每次都全站起立再蹲下起立，是不是要好点？
我们上面所说的高转速换档是相对于习惯2000～2500转换档而言，换档转速当然不是越高越好，太高的确会加剧发动机的磨损。另外，还是上面所说，汽车怎么开都行，各人有各人的方法和习惯，我们讨论的只是让它如何能工作得更好，高速换档和低速换档从长远看费用应该是近似的，高速换档废一点油，也废一点离合器，费用会增加；低速换档会有积炭，您会感觉到动力比较肉，需要经常清洗，费用也不少。不同的是保持高速换档后发动机输出动力比低速要好。但这也要看各人具体的驾驶目的，如果经常带老人或者不喜欢猛开的老婆出行，为了他们也不好意思猛了，是吗？
|
|
