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“携书弹剑走黄沙，瀚海天山处处家。大漠西风飞翠羽，江南八月看桂花。”中秋小长假，秋高气爽，正值杭州市的市花桂花盛开的时节。自古中秋、佳人、桂花总是联系在一起的，正所谓“未必素娥无怅恨，玉蟾清冷桂花孤”。于是15号和女友一起，驾驶着我心爱的的奇瑞A1去杭州赏桂花。
杭州的桂花，开得最繁盛的地方在满觉陇。这里有一座占地20公顷的市花公园——满陇桂雨主题公园。园内栽种的金桂、银桂、丹桂、四季桂等各色桂花树多达7000多株，其中树龄最长的桂树已有200多年历史。今年杭州的桂花开得稍微晚了些，但这并没有妨碍全国各地的游客赶来看桂花雨。我们到达杭州市区后，一上满觉陇路，车辆就开始非常拥堵，在滚滚车流中，我的小A表现很不错，虽然1.3L的排量较小，但动力性能却一点不弱，起步、加速、超车、变道都反应灵敏，比我开过的好多大排量的车还出色，底盘也很扎实，记得来杭州时，在一段国道上有一处受损路段，比搓板路还差，我开着小A驶过时，不管是方向盘指向精准性，还是底盘减震性都表现良好。女友说，别看小A车小，能耐却不小，浓缩的都是精华。
到了满陇村，没想到桂花节第一天，...
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经历了7、8月份的淡季之后，车市开始逐渐升温，进入了传统销售旺季的“金九银十”。
今年是奥运年，北京奥运的圣火刚刚熄灭，残奥会的大幕正在徐徐开启，举国上下洋溢在奥运的激情和运动气氛中。同样，今年车市的“金九银十”也充满了奥运气息，尤其是QQ品牌全面启动了“全民健身Q计划”，更使竞争激烈的车市，掀起了一股健身运动的风潮。
9月1日，“全民健身Q计划”在全国正式启动。凡购买奇瑞QQ系列车型的消费者，购车即可获得1000元的健身装备，作为车主日常健身之用；如用户不需要提供的健身设备，也可赠送同等价格的运动基金。
“全民健身Q计划”一经推出，就受到了消费者的热烈响应。各地奇瑞4S店顾客盈门，消费者趋之若鹜。大家纷纷表示：观看了奥运比赛，激发了运动健身的激情。奇瑞在9月推出“全民健身Q计划”，正迎合了消费者的心理和需求。“Q计划”不但实实在在让利给消费者，而且和全民健身运动完美的结合，既体现了奇瑞处处为消费者考虑的人文精神，也体现了重在参与的奥运精神。
据悉，“全民健身Q计划”一直持续到10月31日，此计划正是奇瑞公司为了...
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一位成功人士说过这样一句经典之言：辛苦工作的目的是什么？是让工作之余的生活更加幸福！当我们辛勤工作一周后，周末一家人，开一辆MPV，到海边戏水，去郊外拉风，恣意享受和父母、爱人、儿女在一起的天伦之乐，工作和生活之间的完美平衡，莫过于此。这也是近年来，集商用家用功能为一体的Cross车在国内迅速流行的原因之一。我国自主品牌第一款Cross车型奇瑞东方之子Cross，就是凭借轿车的舒适性和操控性与MPV的大空间和多功能，充分满足了消费者“宜商宜家”一车多用的需求，展示和缔造了一种“随心所驭”的工作生活风尚。
东方之子Cross外观大气沉稳，颇显张力的进气隔栅与波云式熏黑前大灯组合成的前脸，英气有型，配合带有LED转向灯的外后视镜、LED尾灯、镀铬门把手等，作为商用，东方之子Cross的外形既稳重大方又不乏浓郁的时尚气息。进入车内，东方之子cross内部空间宽大舒适，空间组合自由。前排副驾驶椅背向前打平，可用作工作台；中排座椅能够前后移动，方便后座乘员的进出，或者前倾、收折以增加车厢储物空间；第三排座椅为独立式双座，如果将后两排座椅全部放倒，与后备箱连接后，整个车内空间可以达到惊人的2...
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暑期长假，和家人一起，开着我年初买的东方之子Cross2.0L到深圳、广州等地逛了一圈。买东方之子Cross时，经销商忽悠我说此车宜商宜家。平常我车主要用于商务，这一次自驾游下来，感觉家用效果确实也不错。目前车已经行驶了8000公里，趁着今晚获悉中国奥运健儿又添多金的好心情，来写写咱们中国自主品牌的车这大半年来的综合表现。
空间很大
这次出去旅游，一家共五人坐在车内，带了很多行李，但大家都没有拥挤和不舒适的感觉。而在两个月前一次公务用车时，我的东方之子Cross还有过乘坐10个大人的记录。空间比普力马大很多，比奥德赛也不逊色。
动力性能不错
东方之子Cross虽然是一款大车，但起步快，加速有力，车的后劲足。高速公路上行驶，深踩几下油门，速度就迅速上到120马。动力性能足以应付日常驾驶，偶尔飙个车，也有风驰电掣的感觉。
底盘耐折腾
虽然才开了8000公里，但却高速、城市道路、县道、村道、修路的工地、盘山公路等各种路况都走了一遭，东方之子Cross底盘经得住折腾。在山区那种很破旧、很狭窄的柏油路面、带有山体滑坡路段、两车道、差不多...
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8月7日七夕节，中国情人节，和两情人——女友、奇瑞A1一起，到三亚的天涯海角自驾游。早上七点从海口市出发。如今的海口市是个节奏很快的城市，大清早，路上的车就很多了，在拥挤的车流中穿梭，我的小A行动灵活，体力强劲，一路顺利出了市区，上了东线高速。在一望无际的高速公路上，小A的时速不知不觉就飙到了120马、130马甚至150马。高速下小A的表现很好，底盘扎实，车身沉稳，方向盘不发飘，很有点小车大能耐的气势。小A是五月份买的，还没在高速上撒过野，今天路宽车少，让小A放开手脚一展本领后，对小A的信心大增。而疾驰的高速下那种风驰电掣的感觉，就一个字：爽。
中午时分到达三亚市。从三亚市到天涯镇的路途上，在一个右转弯处，我没给车减速，直接转弯，此时，一辆大SUV车竟然快速地逆向驶来。眼看两车几欲相撞，我赶紧大脚猛踩刹车，在ABS+EBD有力的介入和刹车盘强劲的威力下，车在几秒中内稳稳地停了下来。旁边的女友被突如其来的情况吓得半天说不出话来。在强烈鄙视那位不按交通法规行车的SUV车主后，我也深刻反省自己，时刻要安全行车。有惊无险的小插曲过后，一路顺风顺水，下午一点左右，抵达天涯镇马岭山下...
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今年上半年，小排量车型销售的同比增长率仍然低于大排量车型，油价持续高涨等诸多因素抑制了小排量车型目标消费群的消费行为。不过有大型调查结果显示，消费者对于小排量精品小车的需求正日益增长。上半年，小排量精品小车POLO、奇瑞A1、飞度等都实现了不错的销量，尤其值得一提的是，上市仅一年的自主品牌奇瑞A1表现不俗，凭借半年共计22158辆的销量，在AO级细分市场仅次于POLO、威志排名第三，这一成绩甚至超越了实力强劲的合资品牌飞度。
众所周知，国内小型车市场不仅车型众多，而且多为世界知名的大品牌，譬如POLO、飞度、马自达2、雅力士等。在竞争如此激烈的细分市场，奇瑞A1之所以能热销，凭借优良的综合价值和5万出头的合理定价，赢得了本土消费者的青睐和认可。作为一款高起点高定位的精品小车，奇瑞A1从外观设计到内部品质，都与世界领先的技术和制造水平进行了接轨。奇瑞A1不仅采用了世界最先进的机器人激光焊接技术、高科技的防腐空腔注腊技术以及全球顶尖的德国DURR喷涂生产线，而且还搭载了新一代高性能ACTECO发动机，具备 动力强劲、油耗节俭、绿色环保等优势特点，同时，全金属封闭框架结构及高强...
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当祥云火炬在鸟巢燃起，中国风采成为世界关注的焦点，从人文到经济，从环境到科技，无一不受到世界的关注。作为展示“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念的移动名片，作为中国自主品牌汽车第一次庄严的登上世界舞台之举，在这次奥运会上作为服务用车的自主品牌新能源车当然也成了关注的重点，其中混合动力出租车最大提供者奇瑞A5混合动力车备受瞩目。
事实上，为实现2008北京奥运“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念，科技部、北京市联合有关部门在2001年北京申奥成功后，就启动实施了“奥运科技（2008）行动计划”。其中，大规模应用我国自主研发生产的节能与新能源汽车，为北京奥运交通提供绿色运输服务是该计划的重要组成部分。
据悉，此次75辆混合动力车出租车中，奇瑞提供了50辆A5混合动力车，包括40台采用BSG弱混合动力,10台采用ISG中度混合动力。奇瑞A5混合动力系统采用汽油发动机、电力发动机互补工作模式。发动机和电机扭矩进行叠加方式进行动力混合，在起步或低速行驶时，车辆仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量为零；当车辆行驶速度升高(一般达40km/h以上)或者需要急加...
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一份来自于乘联会的数据显示，今年一季度，奇瑞QQ以44480辆的销售业绩再次超越夏利的37376辆，成为2008年首季微轿销量冠军。2007年以来，微轿霸主夏利的地位就开始频频遭受奇瑞QQ的挑战，销量桂冠宝座也曾多次被奇瑞QQ摘得。在竞争更加激烈的2008年，微轿市场新老“霸主”注定将展开了一场针锋相对的拉锯战。从第一季度的情况来看，奇瑞QQ占据了先机。
上图数据显示，奇瑞QQ开年即以强劲势头与夏利平分秋色，可谓难分伯仲。从2月开始，尽管中国南方遭遇了百年罕见的雪灾，奇瑞QQ仍然顺势超越夏利。3月，更是将销量优势进一步扩大，以整体17779辆的销量领先夏利达5877辆，毫无争议地摘取了首季销量桂冠。
统领中国微轿市场近20年的夏利，用宝刀未老来形容并不为过。年初推出的夏利N3+，在外观和动力性能上相对老款都有了明显的改善。经济、皮实的优势使夏利依然在中国的二、三级城市中具备较强的竞争力。但这并不能掩盖夏利由于产品更新换代较慢带来的产品力下降的事实。相比之下，奇瑞QQ无论在时尚造型、智能化配置、性价比等方面均较好地满足了年轻消费群体的需求。特别是作为...
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随着国Ⅲ脚步的临近，国内车市开始陷入大幅跳水降价潮中，一些国Ⅱ车型也乘机大打降字招牌，力争国Ⅲ大限来临前消化库存。欲待出手选购微轿车型的消费者该如何慧眼识珠，选择一辆称心如意的座驾？专家建议最好一步到位，选择拥有良好品质具备最新技术水平的微轿产品才是关键。
针对新的排放标准的切换，业内人士指出，目前临近退市的国Ⅱ车型大多属于汽油发动机，在技术升级上主要存在成本问题，而不是技术问题，因而从国Ⅱ切换到国Ⅲ对大多数厂家而言并非难事；但是，由于部分厂商重视程度不足，导致微轿研发科技水平的提升比较缓慢，许多传统微轿车型的改款仅仅停留在增加配置、改造外观等局部改进上，设计理念上的差距导致整车的品质水平没有也无法发生实质性提升，升级换代较难。因而在业内有一种着“换国Ⅲ容易换代难“的共识。
正因如此，有专家提出建议，由于无论是新排放标准车辆还是老排放标准车辆都不会从实质上影响车辆的正常使用，因而对于消费者来说在近期购买国Ⅱ还是国Ⅲ排放标准车辆都不是关键问题。最重要的是如何在漫天飞舞的促销大战中，擦亮眼球，慧眼识车，理性地选择具备最新技术水平的微轿产品。
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随着近年来中国经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，消费者对于A级家轿的需求正不断增加。于是，在中国这个群雄逐鹿的汽车大市场上，A级车市场成为了车型最多、竞争最白热化的市场。各大汽车厂家都在 A级家轿上做足了功夫。一汽的捷达，奇瑞的A5，现代的伊兰特，比亚迪的F3……在众多A级家轿中，自主品牌的领头羊奇瑞的A5轿车，以A+级的安全、动力、空间、底盘等优势，在中国A级家轿市场一路领先，被业界誉为“中国A+家轿”，成为A级家轿市场一个最大的搅局者。那么，奇瑞A5在搅局A级家轿市场时，究竟动了谁的奶酪？
挤上，冲击合资品牌阵营
奇瑞A5以6.98-9.38万 的价格区间，相对于合资品牌A级家轿来说具有极高的性价比，因此奇瑞A5直接威胁到了10-12万元区间合资品牌A级家轿，比如伊兰特、爱丽舍、赛拉图等车型。拿7.48万元的奇瑞A5 07款 1.6 手动舒适型和10.78万元的赛拉图1.6L手动GLS相比较，在配置上赛拉图比奇瑞A5多了电动天窗和真皮座椅，而奇瑞A5则比赛拉图多了发动机启动防盗锁止系统、液压式助力转向器和遥控车门开启等，在配置上可谓旗鼓相当，但奇瑞A5的价...
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