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锐利新飞度有望在中国继续翘
“这是飞度么？”
在啧啧称奇的人群注目下，台上的主角正是在本次2008北京车展上首度亮相于国内观众面前的新一代飞度，气宇豪迈、动感流畅的模样足以让那些熟悉它的人感到惊喜。
对于新时代“急皮士”车主们而言，所谓“合眼缘”，即是说来自第一眼的感觉自然十分重要。新飞度从外观上率先给人以全新面貌，在加强了老飞度的车身语言的基础上，动感凌厉的身体线条和酣畅淋漓的曲面交织，形成了无拘无束、动感十足的设计风格，自由张扬的造型风格和整体比例也更趋于成熟和大气。全景天窗的设计，面向车头一气呵成，同时开阔了顶上空间。车身尺寸和轴距同样有所改变。根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，更加扁平贴地的车身形式，考虑到了空气动力学也降低了耗油率，平稳性能也得到显著提升。虽然改变不小，不过，还是足以让消费者一眼便认出这是一辆飞度，因为在改进的同时，原有的产品特征与形象也成功地保留下来。
当然，只润色外观还是远远不够的，这种锐意前进的势头也延伸到了内饰上面。配件方...
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新飞度车展发布了!!!
飞度的身世完全可以用一个“杂”字来形容。最初的飞度（FIT）叫做City，1981年首次亮相于东京车展。而1982年当它出口到欧洲的时候就换了“护照”叫Jazz。“Fit”这个名字是从2001年后使用于第4代City车系的，被广泛用于日本国内、中国和南北美洲。目前国内销售的07款飞度就是这款车型，它其实是飞度的第6代了。最新一代的飞度早在去年就已经在日本上市了，而广州本田也早已放出消息将在今年引进这款换代的新飞度。
外型：
新飞度的外型设计少了几分上一代的活泼俏皮，而多出了不少尖锐的阳刚之气。引擎盖上的折痕有几分肌肉车的壮实;而延伸向下的六边形进气格栅已几乎成为了本田汽车的品牌特征。再往下的前保险杠依然刚劲有力，连下进气口都不失强烈的激进。新飞度的侧身过度平稳，尾部设计同样折线元素搭配很多，尾部的厚重感十足。
新飞度1.5L发动机同样采用了本田看家的i-VTEC技术，动力增加到了88Kw的最大功率，最大扭矩也达到了145Nm
动力：
新飞度的动力系统同样将有1.3L和1.5L的选择。从日本配置的发动机来看，新飞度1.3L发动机也将配备i-VTEC技术，从原来的每缸2气门增加到每缸4气门，动力输出也将提高到73Kw，峰值扭矩到了127Nm。而1.5L发动机同样采用了本田看家的i-VTEC技术，动力增加到了88Kw的最大功率，最大扭矩也达到了145Nm。技术上的改进使得两款发动机都动力性能都有所提高，同时在燃油方面经济性也会更加优秀。
底盘：
新飞度任然将在本田GSC全球小型车平台得到开发。悬架结构会像大多数小型车一样使用前麦弗逊式独立悬挂和后拖拽臂式悬挂。前独立悬架的形式保证了乘坐的舒适性，不过后拖拽臂悬架结构简单，成本低廉的同时丢失了一定的操控性能和舒适性能。
竞争对手：
长安福特马自达•马自达2，价格8.38-10.13万
广州丰田•新雅力士，价格——
斯柯达•法比亚(图库 论坛)，价格——
市场预测：
07款飞度在国内上市的时间并不算久，但当新飞度在日本爆出的时候，国内对其的关注度热得发烫，足以预测新飞度将会受到额外的追捧。早已有国产计划的新飞度，在国内也对手如林，新飞度与马自达2、新雅力士等车型的战争将难解难分。如果新飞度在价格上稍有优势，不能猜测它将会一路走红。
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厂家擅自勘查事故车辆
货车的液压系统突然工作，使货厢升高，并迎头撞上立交桥，驾驶员和乘客均不同程度受伤。
昨天，伤者的代理律师称，南岸区法院已在９月２２日一审判决由厂家赔偿续医费。
货厢突然升起
法院查明，２００４年１２月１６日，驾驶员蔡晓伟驾驶一辆福田欧曼自卸货车，从江南收费站下渝黔高速，再向鹅公岩大桥方向行驶。当车行至江南立交桥（南岸四公里）时，突然“轰”的一声，车辆顿时失去控制，蔡和车上随行的另两位乘客受伤。
市公安局交警第九支队现场勘查发现，事故车是一辆通过液压系统升降货厢的货车。当该车行至立交桥路面时，液压系统突然工作，使货厢升起撞上立交桥，还将立交桥上安装的限高、限速交通标志撞坏。
交警认定，驾驶员遵章行驶，无违法行为，不负事故的责任。
厂家勘查车辆
法院还调查到，事故车是蔡晓伟的老板承包经营的，事发后，车主向车辆生产厂家、北汽福田汽车股份有限公司（以下称北汽福田公司）索赔桥梁损失费、交通标识费、伤者的医药费等，共计３７万余元。
２００６年３月２日，法院调解由北汽福田公司修好车辆，并补偿２９万元。北汽福田公司提出要车方放弃其他权利。三名伤者均未委托车主放弃索赔的权利，遂分别将北汽福田公司起诉，索赔续医费、伤残赔偿金等费用，总共１２万多元。
北汽福田公司的代理律师称，他们的车辆是经国家发改委审核通过的，属于完全合格的产品，不存在任何质量问题。三人受伤是由驾驶员操作不当造成。另外，他们此前已经将全部损失补偿给了车主，伤者应向车主索赔。
审理中，法院调查到，事故发生后，交警暂扣了车辆。暂扣期间，北汽福田公司曾两次派技术人员对该车进行勘查。
判定厂方担责
法院认为，事故发生后，北汽福田公司擅自对事故车进行勘察，这是导致该车无法进行司法鉴定的原因。该公司应当承担民事赔偿责任。
法院还认为，此前调解的车方与北汽福田公司的赔偿案件中，虽然车方表示放弃权利，但他们不能放弃伤者的权利，同时伤者也未作出任何授权。所以，判决由该公司赔偿３名伤者的续医费共２.６万元。对于残疾赔偿问题，因伤未治愈，需要完全治愈后作出伤残鉴定后另案起诉。
昨天，三名伤者的代理人称，他们是９月２２日领取的一审判决书。因法院是通过邮寄方式将判决书送到北汽福田公司的代理律师，所以他们至今还没有接到对方上诉的信息。昨天是周末，记者也无法通过法院核实到本案是否上诉。
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投诉中顺公司！老板买来了非新车怎么办???
老板买来了非新车怎么办??? 2007年广交会上老板看中了内部装饰一新的中顺公司的一款车!二话没有说,就在深圳龙岗其经销商处定了该款车!交款日期是5月中旬!该经销商经办人美其名曰：该款车是新型车，没有现货、也没有开始生产，你们要可以，可以请工厂排产——得一个半月！我们老板也大方，看中车就象看中了心中的梦中情人，等就等呗！二话没有说交了2万多定金！ 到了7月初，在没有任何请购买方验车且没有交清余款的情况下，经销商就上好了牌，并煞有介事的说很麻烦要7月中旬才能办好！乖乖：一看，出厂牌号：2006年11月！多处锈迹划痕等等！多处零部件的标注的日期是2006年11月前的！当我们提出质疑时：那位经销商经办人说：我们马上可以把出厂牌号换成近期的！各位听听！这就是中顺公司的经销商的精英！已经上好牌的车他能如此说法！这就是他所说的中国国情吗？！（忘说了，我们老板是外国人，那位经销商老说人家老外不清楚中国国情，他说的中国国情就是你们买新车提的即使是车非新外观的也是可以的，而且还是中国一惯国情，请教各位，你们买的车是很旧样的吗？！） 在这里我请大家注意个关键问题：是今年2007年5月中旬他们说要排产得一个半月，请问又何来个2006年11月生产的车？！ 现在他们厂家和经销商串通来美其名曰：你买的车只要是一年内的就算是新车！他们这样欺负所谓的外行就能成就他们的明天吗？！笑话！！！（我们现在要求很实在：请厂家换新车或全额退款！很实在吧！不跟这班人见识！）
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民政局代无名女维权
一名身份不明的女子在太湖县境内遭遇车祸身亡，因一时间无法找到其亲属，当地民政局代为提起民事诉讼，要求肇事司机、车主及保险公司赔偿受害人损失。该案作为“安徽民政部门为交通事故中身份不明的遇难者索赔第一案”，受到了省内各界人士的关注。日前，太湖县法院对该案作出判决，民政局成功胜诉，打赢了这场维权官司。
去年5月1日，江西中联物流有限公司职工黄某将一辆小客车送往山东江铃全顺汽车销售服务公司泰安市分公司。当天中午，黄某驾驶该车行至太湖县境内时，将路上一名年龄约50岁的女子撞倒，造成其当场身亡。事后，太湖县公安局交警大队认定，黄某负本次事故的全部责任。但由于一直未能查到死者的亲属，死者的身份暂时成了一个谜。
受害者无姓名、无身份、无亲属，成了起诉索赔的拦路虎，那么，是否就意味着撞了白撞呢？此时，太湖县民政局站了出来，将黄某、江西中联公司、山东江铃公司及车辆的投保单位平安财产保险公司江西分公司告上了法庭，要求他们赔偿受害人死亡赔偿金、丧葬费等共计20余万元。在本案诉讼过程中，民政局分别与黄某和江西中联公司达成赔偿协议，由黄某赔偿8万元，中联公司赔偿5万元，并已履行完毕。且由于小客车尚未交付给江铃公司，所有权未发生转移，江铃公司不需承担赔偿责任，民政局依法申请撤回对黄某、中联公司、江铃公司的起诉，只要求平安财产保险公司赔偿受害者因该次交通事故致死的人身伤亡损失5万元。
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购买华晨金杯后——投诉无门
投诉品牌：华晨金杯-阁瑞斯
投诉车型：阁瑞斯
购买日期：2008年01月31日
购买价格：148000元
购买地点：重庆石桥铺二郎高新区华晨汽车
投诉内容：行车时用4档发动机声音异常，就象拖档的声音，当速度达到80码，声音恢复正常，在1700公里时去4S做首保，要求他们检查，经过大概6位技术人员的试车后，这几位技术人员告诉我的故障都不一样，我不知道该听谁的了。过了不知多久，4S技术员决定更换传动轴，更换后试车结果一样，故障未排除。然后技术人员又决定更换后牙包，更换后试车，故障未排除（但声音比以前小），4S又说要换半轴，由于当天时间已晚，只得开车跑50多公里回家，第二天又来。
可第二天来的时候他们试车后又说不换半轴（这两天试车估计都跑了近100公里），技术人员说要更换牙箱，我说换牙箱我就要求换车，因为是新车才跑1700公里，如果是牙箱问题不得不让我对这车的质量感到困惑。在经过一个多小时的理论后（期间我有通知重庆石桥铺二郎高新区的12315，可他们说他们没车，不到现场解决，只在电话里要求我们自己协商解决），最终的我无奈还是只得妥协同意换牙箱。
可更换牙箱后故障依然存在（会开车的人应该都知道，在空载平路的情况下发动机转速达到1800转的时候应该是不会有拖档的声音的），可4S人员非说没有异常了，故障已排除，有声音是因为车身自重太重，要求我开的时候注意操作，3档的时候等发动机转速在3000转以上才挂入4挡（开了9年车第一次听说空载平路3000转换4档），我又一次无奈的开车走人。
又跑了50多公里回家后一熄火，觉得车有异常，一看，水温表突然达到顶点，已开锅，然后等水温下降后又启动，没过一会，水温又升到顶点，由于离4S远，又是晚上了，只得打电话告知他们，结果是要我明天又把车开去，因为怕4S耍赖，我还用手机拍了几张当时水温高时的照片，以备后用。
第二天开去后，我又提出换车要求，因为这两天的麻烦，让我不得不想这车到底还有什么问题，发动机是否有故障？可4S的检查说是风扇连接线没插好，重插一次就好了。我说这车买了15天，我花1天提车，2天上牌，修车就跑了3天，可4S的技术人员告诉我，车不坏我们吃什么呢，我当时差点昏了。
这样又一次因为换车要求陷入争吵中（期间我有联系重庆石桥铺消委会，他们也因没车不来现场，我出钱请他们打的都不来，还有不能来的原因是下午他们要开会，最终要求我和4S负责人去，可4S的经理说他很忙也不去。我还有联系重庆电视台天天630，他们是负责暴光的，可结果一样，没人来），再一次的无奈，过几小时后，只得同意4S的解决方式，因为我连续3天开来修车，他们同意给我免费加一箱油（最后加了300块的油），我又一次开车闪人。
经过这次事件，不但让我了解了购车的烦恼，领教了4S店的厉害，还让我体会到了重庆12315和消委会的本质工作（没车我们所以我们不能到现场进行调解，因为我们下午要开会，所以也不能来调解），也让我看到了新的重庆媒体（他们的新闻是有选择性的）。
我绝对没乱发贴，第一次发的时候有点匆忙，所以今天修改后更详细。当时和4S店服务经理、员工谈话，和消委工作人员电话都有录音。
解决方式：要求换车，好象国家没有对汽车的三包条例，4S店的服务经理告诉我，你买了就只能修不能换，昏迷 无语
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八代雅阁3.5L版3月18日正式上市
2008年初，广本八代雅阁2.4L车型的上市就为沉寂的车市掷下了一枚重磅炸弹，被誉为“史上最强雅阁”的八代雅阁使得本就激烈角逐的中级车市场更加热血纷张，这款汇聚了本田技研最新技术，使用全新技术平台的车型，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。而其上市以来的表现也十分到位，仅仅俩月就取得非常不错的销量。
这也促成新雅阁后续车型上市步伐骤然加快。3月18日，八代雅阁3.5L车型即将上市，3.5L雅阁与2.4雅阁的最大区别就在于发动机，采用了V6发动机的3.5L款雅阁，先进的轻量化技术与进排气正时的最佳优化技术，实现了最强劲280马力的动力。同时，3.5L发动机采用了广本最新可变汽缸管理技术，可以根据不同行车条件，自动切换6缸、4缸和3缸工作模式，最佳平衡功率和燃油经济性。
而据最新消息显示，2008款雅阁3.5升版上市的同时还将公布2.0版本的价格。此外，2.4版的第八代雅阁的派生车型2.4ESESL也将在近期推出市场。随着新雅阁的产能加大和市场占有量攀升，市场上的竞争对手将开始降价促销应战，相信今年的中级车大战将会打的更加猛烈。
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新生活 新选择
和宋先生交流，发现他总能抓住事物的本质，谈事总离不开人，谈车必离不开发动机。在影视行业激烈竞争的今天，经他手策划制作的电视剧集高达200多集且效益喜人，他的成就赢得了各方认同，这和他的处世严谨、成熟稳重有直接关系。车如其人，本田技研共推出了八代雅阁，每一代都能引领业界潮流，都是畅销车型，全新设计的第八代雅阁更不例外，该车动用最新科技，打造成"史上最强雅阁"。这正符合了宋先生充满自信、成熟稳健的性格，老款雅阁为宋先生事业的发展做出了重要的贡献，相信这部"史上最强雅阁"也会同样圆他在自身行业做大做强的梦想。
【车主档案】
车主：宋先生
年龄：43岁
职业：资深影视策划、制片
性格：成熟、稳重，追求生活品味
爱好：游泳、台球、高尔夫
换车经历： Honda 125摩托车、捷达、第六代雅阁2.3L、第八代雅阁2.4L
新生活，新选择
车老了，就像迟暮的美人，到了需花大钱保养、保修的年龄段。我原本打算给我的爱车"养老送终"，但情绪化的解决问题不太符合我的性格，但老雅阁对我的贡献是深谙于心的。目前的车市可谓"乱花渐欲迷人眼"，去年虽然逐渐萌生了换辆新车的念头，但对于我这种"老车虫"来说，那些"换汤不换药"的车型让我无论如何也提不起精神来。
"跃级而立"--第八代雅阁来了。就像不期而遇的老朋友一样，它的定位恰好吻合了我目前的需求。不光是我，我们全家也被它的"六大亮点"深深地吸引住了，这"三大超越"和"三大突破"都是我这样的职业经理人更换新车希冀的元素。尤其是在目前的B级车里，它的这些优势总结为"跃极而立"并无多少水分可言。众口一词，全家都异口同声地锁定了它。看车试驾后，感觉就一个字"爽"！如果非要说两个字，"超爽"！立刻就预定了一辆黑色的新车。车的优异性我就不赘述了，在很多广告词里都有，我最看重的还是它的发动机的卓越品质。"实践出真知"，我的老Honda摩托车、老雅阁在我过去奋斗的岁月里，已经把这个答案深深地烙在我的心中。
同呼吸，共命运
再说，我们目前不是提倡"节约型社会"吗，第八代雅阁在时速90公里左右油耗只有6.8L左右。同级别的车型里，目前我还没发现有如此超低油耗的车辆。油价一天一变，将来涨到什么样谁也说不准。但选择低油耗的车型无疑是明智之举。去年我去了一趟日本，这个汽车输出大国对我启发不小啊：我发现那里最流行的车就是最节能、环保的车；最畅销的车是低油耗的车型。这和我们目前倡导的"节约型社会"不谋而合。当然这些都是大道理，不是所有人都爱听。但选择权既然在我，毋庸置疑，我当然选择最适合我的。
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“飞的比较低”新雅阁3000公里拉高速纪实
新雅阁已经行驶了2600公里。4S店的技师坚持让拉高速，说新车到3000公里左右拉高速，以后车的极限速度会大大提高。
今天去北京办事，单程600公里。有机会完成拉高速的任务。因为京沈高速车太多，几次都因为前方有车速度只拉到180迈。
（朋友笨，没照到转数表）160迈转数是3000。180迈转数是4000。
从北京回来，在盘海营高速上又拉了一次。
190迈的时候车子很稳，发动机的声音很小，可能是风噪、路噪大的原因。
终于到200迈了，这张图片仔细看能看到转数表的指针在5000转上。油门没有采到底。发动机的声音有点低吼，不是声嘶力竭的声音，没有杂音，声音很好听。
坚持了不到10秒。看见前方有车就松油门了。感觉再采油门上220没问题。
200迈感觉太快了，感觉到路面的起伏，车子稳定性还是可以的，没有飘。
这次跑高速顺便又测了一次新雅阁高速油耗。
满箱油在市区跑了50公里，在高速上跑了245公里（100-110迈巡航）=总计295公里。在辽宁和河北交界万家服务区加油24.2升。。
计算结果新雅阁100公里高速油耗8.2油。
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