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三厢马3进入中国市场之前备受媒体及消费者期待，在国内上市后经过停产、转网销售的折磨，现如今的市场状况已是萎靡不振，叫好不叫座，本应在中级车市场占据大量销售份额的重量级车型现只占6%的市场份额，三厢马3上市当初，誓以性能出众为卖点打天下（上市初期的斗牛篇广告印象深刻），曾气势汹汹的将对手锁定为速腾，诸多媒体也曾将两款车辆放在一起对比，如今的市场状况却已远不如速腾，已沦落为与福克斯、标致307等抢食。
原装进口两厢马3今年3月份进入国内市场，且与三厢马3分渠道销售（三厢马3由长安马自达销售，原装进口两厢马3由一汽马自达销售），当诸多媒体将两厢马3的竞争对手锁定两厢福克斯、两厢标致307或者三厢马3时。一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江却向媒体称马自达引进进口两厢马3的目的不是与三厢竞争，它属于A+级车型，升级后的两厢马3的真正竞争对手应该是卡罗拉和速腾。同属A+级的速腾和卡罗拉已占据市场主导，刚刚上市的进口两厢马3作为一款两厢车型凭什么来与之竞争？难道仅凭其“进口”两字？
同区间定价
低配车型
马3两厢1.6标准型
速腾1.6时尚型
卡罗拉1.6 GL
定价
13.98万
14.98万
14.48万
高配车型
马3两厢2.0豪华型
速腾2.0时尚型
卡罗拉1.8 GLX-i
定价
16.98万
16.98万
16.68万
从市场定价来看，三款车完全属同一价格区间，必然产生竞争关系，目前进口两厢马3货源紧缺，经销商有溢价销售现象。单从车市价格来确定车辆级别已经不适应中国车市，同样的价格区间，可能涉及不同级别车型。速腾、卡罗拉，包括马3两厢的定价已高出马6中低端车型，而马6属于B级车。这样的现象在中国车市已经出现，确定车型定位，还是需要通过产品本身来解读，下面一起了解以下三款车的产品优劣势，谁才是物超所值。
外观---谁可以把你的视线凝聚
两厢马3是三款车里唯一的5门掀背车型，虽然车身尺寸略小于卡罗拉和速腾，但是从轴距上看，马3两厢是三款车中室内空间最为宽敞的一款。外部配置三款车大同小异，两厢马3拥有侧扰流板、顶部后扰流板、运动型前后保险杠相比卡罗拉和速腾多了一些运动和时尚气息，卡罗拉的中庸风格虽然特点不明显，但符合中国大众审美。
基本参数以及外部配置
车型：
马自达3 两厢 2.0豪华型
速腾 2.0 自动时尚型
卡罗拉 1.8 GLX-i AT
车体结构：
5门5座掀背车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
长x宽x高：
4435×1745×1465
4544×1760×1464
4555×1760×1490
轴距：
2640
2578
2600
电动天窗：
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同色后视镜：
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同色防擦条：
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运动版包围：
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铝合金轮毂：
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外观星级：
两厢马3：★★★★☆
速腾2.0：★★★★
卡罗拉1.8：★★★★
安全性---谁的安全性更有保障
驾驶座和副驾驶座的安全气囊配置已经成为安全方面的基本配置，在此基础上两厢马3和速腾增加了某些B级车上都没有的前排侧气囊。决定车辆安全性高低不能仅凭气囊数来判定，在配置相差无几的条件下，安全性孰优孰劣，肉眼很难看出来。除了配置上直观的了解以外，操控性能才是决定安全性能高低的基础，如果一辆车操控性能很好，驾驶者所作的紧急处理动作都在这辆车的操控极限内，那么这些电子装置则是不会工作的，只有当车辆失控，这些电子装置才会介入，所以车辆的操控性能越好，同样也就说明了这款车主动安全性越是出色。
安全配置
车型：
马自达3 两厢 2.0豪华型
速腾 2.0 自动时尚型
卡罗拉 1.8 GLX-i AT
驾驶座安全气囊：
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副驾驶安全气囊：
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前排侧气囊：
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电子防盗：
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车内中控锁：
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遥控钥匙：
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安全性星级：
两厢马3：★★★★☆
速腾2.0：★★★★☆
卡罗拉1.8：★★★★
操控性---谁的操控更精准更敏锐
速腾是操控性配置最丰富的车型，卡罗拉少了牵引力控制和动力随动两项配置，后悬挂依然是老式拖曳臂形式，在操控上已不占优势。两厢马3同样少了牵引力控制配置，但经过改进的底盘足矣让其免去这些配置。最明显的改进就是把重要连接部分的螺丝改为了球头，例如前三角臂与减震器连接部分，后平衡杆与后悬架的连接部分。这一改进有效地将离心力分散并卸力，使车辆在行驶中前轮能够充分抓紧地面，保证车辆能够正确的走入正确线路。底盘部位加装了2根车底支撑杆，后悬架的双大梁之增加了加厚钢板连接固定，这些改进保证了车辆在高速行驶中的稳定性和高速转向中车辆的随动性。升级后的两厢马3在操控上是三款车最出众的。
操控配置
车型：
马自达3 两厢 2.0豪华型
速腾 2.0 自动时尚型
卡罗拉 1.8 GLX-i AT
ABS防抱死
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制动力分配(EBD)：
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牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：
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刹车辅助(EBA/BAS)：
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动力随速转向：
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100-0公里制动距离
前悬挂：
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂：
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
拖拽臂式悬架
操控性星级：
两厢马3：★★★★☆
速腾2.0：★★★★
卡罗拉1.8：★★★☆
动力性----谁可以让你始终充满激情
速腾和两厢马3的发动机排量都是2.0升，两厢马3在6500转的时候可以达到110kW（150马力）的最大功率，而在4500转的时候就能够爆发出182N·m的峰值扭矩。功率是三款车中最强劲的，所以两厢马3在0-100公里的加速时间上比速腾少了3.4秒。功率只是众多衡量动力标准的其中一个要件，因为要想拥有充足的动力光靠发动机的出色表现是不够的，还有一个重要因素就是变速箱。速腾的6挡手自一体变速器技术先进，这款由日本爱信生产的变速器虽然在速腾上市不久后爆出了漏油的问题，但是经过大众的不懈努力，这个问题已经得到了解决。马自达3的4速手自一体变速器虽比速腾的6速少两个前进档，但是在实际驾驶过程中，并不会让驾驶者感到明显的顿挫感。卡罗拉只有1.8车型，且变速箱为4挡自动，动力和驾驶乐趣上都略显中庸。卡罗拉在此方面没什么可圈可点的内容，表现稍逊一筹。
动力配置
车型：
马自达3 两厢 2.0豪华型
速腾 2.0 自动时尚型
卡罗拉 1.8 GLX-i AT
发动机：
2.0L DOHC多点电喷
2.0L SOHC 多点电喷
1.8L DOHC 多点电喷
最大功率/最大功率转速
110/6500
85/5200
100/6000
最大扭矩/最大扭矩转速
182/4500
170/4000
175/4400
变速箱：
4挡手自一体
6挡手自一体
4挡自动
最高车速：
183
185
185
0-100加速时间
10.8
14.2
不详
动力性星级：
速腾2.0：★★★★☆
两厢马3：★★★★
卡罗拉1.8：★★★☆
经济性---谁可以让你买得起更开的起
在这个成品油价格高涨，杂税肆虐，售后维修投机取巧的年代，买得起车更得能开的起车。先来看一下三款车的油耗，在厂方公布的等速油耗显示中两厢马3的百公里油耗为6.5L，日本车一向以经济油耗为优势，卡罗拉的双VVT技术和两厢马3的S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)等先进技术，在动力以及油耗方面都达到了非常好的平衡性，而这是日系车最突出的特点。除了油耗，另一个非常值得关注的就是各个厂商的保修政策以及配件费用。在厂商提供的保修政策上，两厢马3提供了三年6万公里的保修，速腾两年6万公里，卡罗拉是两年5万公里。配件方面两厢马3采用的零配件都是日本国内中顶级生产商提供的，也就是说买进口车同时可以拥有进口配件的后方保障，配件价格和国产配件价格还保持一致。
经济性配置
车型：
马自达3 两厢 2.0豪华型
速腾 2.0 自动时尚型
卡罗拉 1.8 GLX-i AT
百公里经济油耗
6.5L
7.5L
7.5L
车身重量
1302
1406
1325
发动机特有技术
S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)
双VVT-I
经济性星级：
两厢马3：★★★★☆
卡罗拉1.8：★★★★☆
速腾2.0：★★★★
舒适性--谁可以让你享受驾驶乐趣
电动天窗、电动调节的真皮运动座椅、MP3、多碟CD、自动空调这些配置往往在B级车型上才能感受到的舒适配置，在卡罗拉和两厢马3上都可以满足您，在舒适性上卡罗拉只比两厢马3少了电动座椅调节，基本上属于同一档次，而速腾的配置未免有些不尽人意了。
舒适配置
车型：
马自达3 两厢 2.0豪华型
速腾 2.0 自动时尚型
卡罗拉 1.8 GLX-i AT
真皮方向盘：
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多功能方向盘：
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电动天窗：
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真皮座椅：
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运动座椅：
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前排座椅电动调节：
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MP3支持：
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多碟CD转换器：
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6-7喇叭扬声器系统：
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自动空调：
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车内空气调节：
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舒适性星级：
两厢马3：★★★★☆
卡罗拉1.8：★★★★☆
速腾2.0：★★★★
通过各项参数、性能、性价比的比较，马3两厢动力、操控、安全等各项指标并不比速腾差，甚至要比卡罗拉有很明显的优势。笔者通过以上配置的比较发现，马3两厢不但可与速腾、卡罗拉竞技，甚至性价比更优，根据各项配置比较得出下表：
指导价格前提性价关系对比
价格优势
装备优势
总体优势
两厢马3 1.6与速腾1.6对比
10000
-1525
8475
两厢马3 2.0与速腾2.0对比
0
4000
4000
两厢马3 1.6与卡罗拉1.6对比
5000
2225
7225
两厢马3 2.0与卡罗拉1.8对比
-3000
3825
825
从市场定价上来看，进口马3两厢与卡罗拉和速腾恰好处于同一价格区间。1.6L两厢马3与1.6L卡罗拉相比，在价格和装备的综合性价比方面大约有7000元左右的优势，与速腾1.6L有8000元左右的优势；而其2.0款与卡罗拉1.8相比也有800元左右的优势，与速腾2.0相比则有近4000元的优势。
决定一款车的销量的因素很多，产品是市场基础，不仅仅是产品好就一定是销量冠军，面对卡罗拉、速腾的成熟市场，两厢马3或许心有余而力不足，由于进口数量有限，两厢马3预期1800辆的月销量虽然不会对卡罗拉、速腾产生威胁，但作为A+市场的唯一一款两厢车，必然会受到消费者青睐，两厢马3是否能打开局面，让我们拭目以待。
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3月9日，Mazda3高端车型——升级版Mazda3两厢，在全国隆重上市。该车型由一汽马自达以原装进口的形式引进中国，为国内首款中级高端两厢轿车。主要竞争车型为卡罗拉、速腾。
Mazda3两厢的上市，标志着Mazda3在国内产品线的向上延伸。它将与国产Mazda3三厢并肩作战，在A级车市场展开全面竞争。Mazda3两厢主要瞄准15万元以上的A级车高端市场，将填补该细分区间没有两厢轿车的空白，为那些钟爱两厢、追求品质的高端客户带来更好的选择。
进口品质 国产价格
Mazda3两厢源自全球最先进的马自达日本防府工厂，该工厂全球领先的制造工艺和装备技术，赋予了Mazda3卓越的产品品质。2007年，在某全球权威调查机构的欧洲新车质量调查中，Mazda3两厢荣膺同级别第二位。
在车型价格方面，Mazda3两厢则创建了国内进口车定价的新基准。进口车的传统定价方式是比照同类国产车的售价，高出8％以上。但是，Mazda3两厢的定价打破了这一传统做法，完全比照同级别国产车进行定价。如果按照产品价值差计算，甚至低于国内同级别车型。
在备品价格和服务收费方面，Mazda3两厢完全比照国产车定价，并享受3年6万公里的质量担保服务，消除了消费者对进口车服务费用贵的顾虑。
产品升级 完美体现
Mazda3两厢是近期马自达全球换型的升级车型，改进项目包括12大项和百余小项，增加了mp3和可折叠钥匙等豪华装备。升级后，发动机在中高速的输出功率更加强劲，车身、悬架的强度和刚度大大加强，实现了操控性与安全性的高度统一；通过优化材质、增加隔音装置等降噪技术，极大地降低了车辆行驶时的噪音，实现了运动性与舒适性的完美结合；在环保性方面，Mazda3两厢达到了欧Ⅳ排放标准，并通过新材料新工艺的运用，很好地净化了车厢内的空气，气味清新自然，实现了生存环境与驾乘空间的双重关爱。
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