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如今估计没有谁不关心油价的问题了吧??呵呵......
自6月20日起，发改委决定将原油价格上调8%。即使以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车也不得不首先考虑：这车是否省油？
那么，目前中高级车节油表现如何？通过官方理论油耗以及源自于大旗口碑榜和汽车之家论坛等网友油耗数据，我们试图对几款20万元左右的主流中高级车做出简明分析，帮助大家选购节油车型，应对汽油涨价风波。
8代雅阁2.4 EX
理论油耗...
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相信以下二张八代雅阁被撞的图片大家已在雅阁论坛区看到很多次了，而且图片都是其他论坛的主发的，且不论发图片的主是无知还是别有用心，我在这里有必要澄清八代雅阁车皮薄不安全的谬论。
现代造车技术已到了一个非常先进的阶段，特别是在中高级车型上，不能说哪个车不安全，只能说各自的设计理念不同。许多人一直以来都把车皮厚薄作为安全的衡量标准，其实这是很片面的。
就拿八代雅阁来说吧：
八代雅阁采用了本田独创的“承载式双向保护车身构造”(ACE...
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六月，欧洲杯，群雄逐鹿。
2008年，中国中高级轿车市场，风云再起。
在这个夏天里，他们都在急剧升温，他们都在大抢眼球。而当我们仔细研究会发现，中高轿车市场中很多的车型仿佛与欧洲杯杯32强中的许多球队都颇为相似。
葡萄牙队 VS 凯美瑞
这是一场完美主义者的比赛，无所谓谁赢谁输，球迷和车迷们更愿意看到的是过程，一场典型的、奢华的技术流的斗争。可以预见的是本届比赛里作为上届压韵的葡萄牙应该称得上是...
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和很多车比过了，现在八代雅阁三兄弟自己比一比吧！自己整理了下资料，呵呵。大家看看！但是我得先说明下，绝对没有贬低雅阁什么哦！这里都是雅阁爱好者嘛，嘿嘿。
了解三款雅阁车，去看看
那2.4做参照！！呵呵
2.0升新雅阁
2.0升新雅阁采用2.0升vtec发动机。这款发动机是在上一代雅阁所用的2.0升发动机基础上改进而成的。最大功率110kw，最大扭矩186牛米。
与2.4升新雅阁的I-vtec发动机相比，2.0升新雅阁发动机的升功率较高。且油耗较低，其90KM/H等速百公里油耗为6.8升，比2.4升新雅阁少了0.3升。
除了发动机外，2.0升新雅阁还比2.4升新雅阁少了许多舒适性装备。如没有电动天窗、定速巡航系统、方向盘遥控音响等。cd机是单碟的，而2.4升新雅阁为6碟cd；驾驶员座椅也从8方向电动调节变成手动调节，副驾驶员座椅也不能电动调节。
另外，在内饰上，2.0升新雅阁也更朴素。没有真皮座椅，门饰板是针织面料的，中控台和后座椅扶手也不似另外两款新雅阁那样有木纹装饰。
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第八代雅阁：超五星安全解密
我更相信科学和数据，下面，我们就来深度解析第八代雅阁获得超五星安全的原因。
一直以来，国人对车辆安全的理解还停留在钢板厚薄的层次，这其实是一种认识的误区。真正对车辆安全起决定作用的，是车身结构的强度。第八代雅阁首次采用了本田最先进的ACE“高级兼容性车身”设计，这项技术也是在本田引以为傲的G－CON技术上革新发展而来的新一代车身技术。据业内专家介绍，大部分常规设计中，正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而A...
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雅阁8原来这样改改，很好看的！哈哈。
大家看图去。。。。。。。。。
装饰条
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08款凯美瑞丰富了配置，所有型号的前车门均加强了防撞杆的结构，强化了侧门防撞杆的抗冲击能力，以及增加了发动机装饰罩，G型号标配了侧气囊、侧气帘，进一步提升车辆的主动安全与被动安全，增加了驾乘人员面对各种险阻的安全保障系数。在安全性能上再度升级，性价比更高，品质更趋卓越。随着e-CRB系统在营销网络的全面导入，以及今年7月的e-CRB体验中心落成，相信功能更外向、更强大的车载通讯系统也要登台亮相了，中国人的汽车生活进入e时代也指日可待。
在外形上，新雅阁更加具有锐气，棱线的运用使雅阁这个老品牌增添了新意，更加年轻，也更富有动感。在内饰设计也增添了未来感的色彩，据广州本田透露，新雅阁价格将具有相当竞争力，新雅阁2.4IVTEC的产品价格统一销售价格为25.98万，含运费，配置为2.0、3.0发动机新雅阁，售价分别为22.98和30.98万
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