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“史上最强”是在试驾讲解会上，广州本田工程师提到最多的一个词。看得出广州本田上下都对这款新车信心十足，至于它能否不辱使命，还要亲身体验过才知道。
尊贵大气的外形
第一次看见第八代雅阁是在11月的广州车展上，当时已经被它那大气的外形所震撼。如今看到实车，可以发现更多精彩的细节。第八代雅阁的车头设计颇具英气，方形大灯、宽幅进气隔栅，突出的下扰流板等细节，都展现出动感干练的气质。锐利的车尾灯与立体感甚强的尾厢造型融为一体，车身侧面贯穿首尾的腰线充满力量，拉出前冲的姿势，与车顶线一起勾...
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伴随着中国汽车工业的飞速发展，如今，以合资为主要模式的中国汽车产业已经进入到了生命力最旺盛的时期。然而，就在中国汽车工业日渐增大的过程之中，问题也逐渐显现。当初以“技术换市场”的合资初衷，最终却由于种种原因被逐渐变形为了“以散件换市场”和“用引进车型换市场”，与产业报国初衷存在巨大差异的现实，让我们看到了眼前的虚假繁荣其实与整车进口几乎没有太大的区别。大量的真金白银被外资方轻而易举地获得，而辛苦付出巨大成本的中国企业至多获得了制造与销售环节上的点滴利润。与此同时，中国的消费者还需要付出比国外消费者更多的代价。
为此，国内舆论界一方面对汽车产业当前的主流合资模式进行反思；一方面也呼吁更多的中国汽车自主品牌的诞生。值得注意的是，就在此起彼伏的声讨与呼吁声中，中外合资模式的汽车企业集团成为了众矢之的，并被冠以“既独享了成果而又不思进取”的帽子。而事实上，过多的合资却也使得中国的汽车工业陷入了“缺乏能力——只能依赖——更加缺乏能力”的怪圈之中不能自拔，中国汽车产业被外资紧紧控制住了技术大权。
对此，学者郭孔辉指出，未来的中国汽车行业发展有两条可行的道路：一是被动地卷...
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新一代雅阁海内外安全碰撞追踪
自从2006年C-NCAP的第一辆车碰撞试验开始，中国的平民消费者在选择车辆时，又多了一个考量车辆好坏的标准：安全碰撞星级。在C-NCAP的碰撞试验室里你能看到很多外观看起来面目全非的车辆，但正是这些经过严格测试要求达标的车辆，却恰恰是在道路交通事故中，为你撑起一片保护天空的安全乘坐舱。
从前国人谈碰撞色变，到如今大家开始学会辨别不同的车辆在碰撞之后的表现，进而到理性分析车辆碰撞之后对乘员的保护程度，从而决定自己的购买车辆，国人已经拥有了一种理性选车理念。
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史上最强雅阁是否夸大
今年的车市可以说是惊喜接连不断，18同时4款新车上市，同时也给今年的车市带来了新的气息，一直看到关于第八代雅阁的信息,在最近几天又有了新消息,看到有关新雅阁3.5L上市的消息,我想这是广本对产品线的又一次整合.第八代雅阁3.5 L网上的指导价33.98万元。应该是本田品牌的旗舰产品，就最近3.5L的雅阁上市不仅仅是取悦我们消费者的锐器，而且是提升广州本田品牌的最有力的维护者.
在网络上专题了解一些信息.我想3.5L雅阁的优势绝不是仅仅停留在宽舒的空间感，成熟稳重的外观上的.它还注重提供优良的操控和舒适的乘坐感。这次还有个最大的亮点是3.5 V6 i-VTEC发动机，让这个车系具有同类车无法到达的技术高度。3.5L的发动机,就我知道的,只有是接下来08款奔驰C级跑车用的是3.5L版的发动机.新雅阁的3.5L发动机为了保证燃油经济性，采用了新一代的本田VCM(可变气缸管理技术)。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上,以前的车型VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的，现在不一样了，新雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。那么这样的高科技的东西是如何运作呢, 你可想象在你进入及离开一条高速公路时的情形。在加速时，使用了其V6引擎的所有六个气缸，一旦到达了巡航速度，VCM系统便关掉了后排气缸来减少燃油的消耗，下高速时,汽车在接近一次停车时下降至时速16公里以下，那V6便被关掉了。一个分别在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。真的很强哦!只能是感叹当今的技术水平啊!(下面的表格可以参考一下)
新雅阁3.5L把皇冠定为竞争车型，从动力性能来讲皇冠跟雅阁不是一个层次的，但就皇冠目前的品牌度比新雅阁要大，但本田以新技术、全新升级来冲击中高级市场，本田还是务实的，天籁刚出来的时候直指奥迪A6，结果搞成今天的尴尬局面，到底八代雅阁3.5L能否撼动皇冠的地位，我们拭目以待。
除了车身上的VIC和车尾的3.5标记，还有他们推出的VIC服务, 看了一下介绍,“VIC”为英文“Very Important Customer”的缩写，这很明显比VIP还要高一个等级. 了解了一下;VIC服务以“专人服务”为特色，意思是像5星级酒店的管家式服务一样。还了解到,广本对于雅阁3.5寄予了很高的期望，在4S店的销售服务模式方面也是独立设置团队。大概每个4S店有4-5人的TEAM是专门服务于雅阁3.5的项目。我想这样的服务只有当我成为车主的时候,才会享受到这些的特殊服务吧!
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刚柔并济——第八代雅阁安全有道
广州本田的第八代雅阁，自一月份上市以来，赢得了众多消费者的追捧，占据了市场的先机，据今年3月份销量的统计，雅阁以21068台的史上单月最高销量，在众多竞争对手中脱颖而出，取得了中高级轿车的销量冠军。第八代雅阁吸引人的地方很多，大气的车身，时尚的外观，动感的设计理念，都是造就雅阁重登销量榜首的重要因素。不过，现在的消费者在购车时看中的是什么？漂亮的外观、内饰设计？出色的动力性能？这些都是，但又不是全部，在刚刚公布的中国汽车技术研究中心2008年第一批C-NCAP碰撞结果中，第八代雅阁获得了C-NCAP设立以来，最好的轿车碰撞成绩。实践出真知，从美国IIHS碰撞测试“5星”评价，到中国C-NCAP“5+星”的成绩，新雅阁超越级别的安全性能再次得到了证明，在消费者日益关注车辆安全的今天，雅阁安全方面的巨大提升，成为畅销的另一只推手。
刚之道—— 充分吸收撞击能量保障碰撞安全
从C-NCAP碰撞现场图片可以看出，无论在正面100%碰撞，还是正面40%碰撞、侧面碰撞，第八代雅阁都能够保障乘员舱完整，车门正常开启，气囊正确触发，假人无明显位移，表现出了极高的安全水准。能够取得这样的佳绩，得益于第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术。这是以世界领先的Honda G-CON安全车身为基础研发的新一代安全车身设计。据业内专家介绍，大部分常规设计中，正面碰撞能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱。ACE系统通过建立明确的工程结构“路径”，使这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
此外为了提升乘员舱的坚固性，第八代雅阁的车身结构中广泛采用了高强度钢板，使用比率达到了48%，其中高标号590的特种钢板使用达到42%，并主要用于乘员舱。据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中，第八代雅阁将其大量在车身中运用，堪称是铜墙铁壁的车身保护。
柔之术——全面实现“为了所有人的安全”
第八代雅阁从设计上充分考虑了现实交通环境中的安全共存，充分体现了广州本田“为了所有人的安全”的安全理念，并通过多项设计实现了乘员与行人的共同安全。第八代雅阁配有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等一系列电子主动安全系统，不但可以在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情主动保护车内乘员的安全，也减少了突发事件中行人与车辆接触的几率，实现了在各种复杂交通环境的共存安全。第八代雅阁应用了精心考量过的行人保护车头吸能设计，动机盖的高度、金属柔软度、以及其与坚硬的发动机盖之间的距离，都被精心计算过，一旦发生车撞人的意外，被撞者的头部与发动机盖接触的瞬间能获得相当的缓冲，最大程度化解了行人受伤的程度。
可以说，第八代雅阁正是融合了高强度车身的刚性与全方位保护的柔性，以刚柔并济之道实现了超五星的安全保障，再次为同级别树立了安全的坐标。
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广州本田付守杰承诺广本专车不涨价 08雅阁不加价
主持人：各位腾讯网友大家下午好！欢迎光临腾讯嘉宾聊天室。我们的北京车展已经开始了，嘉宾聊天室也迎来了下一位嘉宾，他是来自于广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰先生。首先请付总和网友打个招呼。
付守杰：各位网友大家下午好！
主持人：付总也是我们腾讯网友的老朋友了，来这里作客很多次了。腾讯网友们对广州本田对我们的新雅阁(图库 论坛)也是非常非常熟悉的，也留下了很深刻的印象。这次非常想了解广州本田参加北京车展带来了哪些车？
付守杰：我听到这话真高兴，不知道腾讯的网友中有多少是广州本田的用户。对于整个北京车展来说，广州本田还是很重视的。这次我们在E2馆，和东方本田三家联合参展的，参展面积是1800多平方米。这次过来展出还是进一步的强调环保的相关知识。我们这次在车展亮相了新飞度(图库 论坛)，在日本上市以来连续5个月，在日本所有的车型中拿到了5个月的销售冠军。这款车从整个空间、油耗、安全、操控方面都有了很大的改进。特别是喜欢飞度车的车主和朋友们，如果看到这个车就感觉会有一些变化，把前脸向前移，变细了，坐在车里面的时候感觉视野非常开阔。
我们说它是一个全方位领先的两厢车。这款新飞度我们在今年下半年投放到市场。同时今年我上半年我们还展示了广州本田的概念车，并且发布了新名字。我们的中文名是“理念”。从广州本田企业自身发展的角度考虑，我们需要有自己的品牌，我们这个技术是建立在本田技术基础之上的，但是经过我们自己的研发打造了广州本田的品牌。就使得整个广州本田的经营空间就大了。我们首先立足于中国市场，满足了中国市场需求，并且形成了很好的市场表现之后，我们也会面向全球。我们现在的英文名称还没有发布，需要在全球160多个国家，由世界上知名的公司帮助我们确定相关的名称。
同时我们也展示了第一款概念车，在去年7月19号在广州香格里拉大酒店，广州本田汽车开发研究有限公司向社会承诺了08年北京车展上我们会发布这个品牌，推出第一款概念车，这个概念车我们如约推出了。如果大家感兴趣可以到现场看看。我们是在飞度品牌下打出来的这款车。有许多业内的专家也看了，觉得很吃惊。飞度竟然能改造出来这样一款漂亮的车。如果市场上有需求的话，我们也可以把它推向量产。作为广州本田在未来的发展过程中，我们实施了双品牌，一个是本田的品牌，本田品牌现在有雅阁、飞度、奥德赛(图库 论坛)等四个车型，同时我们还有自己的研发车型，对自己的品牌进行推广。
关于我们自主品牌的标识，很多人看了之后都觉得有不同的感觉。这个标识，大家看了之后有的说它像一个变形的“王者”，有的说它像一个变形的“丰”字，有的人看了之后觉得有科技感，积极向上的感觉，像DNA分子一样，积极向上的感觉。体现出了一种高科技。我们希望体现出来的的“王者风帆”。今年正好是广州本田成立10周年，我们在这10年的过程中有了很多的收获。同时我们在这次北京车展上还有一个意外的收获，就是中国的C-NCAP碰撞实验，我们第8代雅阁在碰撞过程中得到了50.3分，这意味着在中国的碰撞轿车领域，第一个达到了超过50分的水平，也就是达到了5星+的水平。作为第7代雅阁，我们相信如果是碰撞的话也会有很好的成绩。但是第8代雅阁在第7代雅阁的基础之上又有了很大的提高，包括车的底盘进行了改进。所以说第8代雅阁取得了这个成绩，我感觉也是在预料之中的，对于这个位置我们是非常有信心的。如果用户选择我们的第8代雅阁，一个是省油、性价比高，同时操控性也安全。
主持人：您刚才一小段的话透露了特别多的信息。还有一个喜讯您没有说到，在3月份的时候我们的新雅阁首次月销超过了两万，成为中级车的榜首，超过了凯美瑞(图库 论坛)。这也是在您的预料当中吗？
付守杰：我是这样看的。雅阁3月份取得这么好的销售成绩，我觉得首先要感谢全国360家的经销商，他们确实很努力，作为第8代雅阁这款车本身是一款非常好的车。至于这款车好在哪里，它是一种全面的超越，我们说它是市场上最强的，但是只有你体验了才会知道。否则你就不知道它内涵的变化。这款车确实在技术上有很大的提升和改变。各位网友如果有兴趣的话可以到我们当地的店去试驾，这样你就可以体会到了。从第8代雅阁上市之初，我们的产量是不够的。所以1、2月份都是7000多台，但是我们3月份两个工厂都同时生产雅阁，使我每天的雅阁产量能够达到800台，并且在3月份我们的员工也经常加班，使我们的生产数量有了提高。为什么要加班呢？就是因为雅阁在市场上的需求量还是比较多的。所以我们也不好意思的说在雅阁刚开始上市的时候有一些加价，但是这是我们不愿意做的。确实是由于产量少，用户有需求，本身它是供求关系决定的。最后只有增加供应量才能解决这个问题。所以我们的供应量就加大了。
主持人：现在不用再加价了吗？
付守杰：现在不用加价了。供应量上来了，自然而然这个市场就走向平衡了。就使得用户能够按时的提到车了。因为我现在是两个工厂生产，所以有充分的调配空间。3月份，我们也没有想到，一下子拿到了所有单一车型销量第一的排名。在所有的车型中，不管是什么级别，我们拿到了第一。作为中高级车我们月销级超过两万的，这是第一。
主持人：聊完雅阁，再聊聊新飞度。新飞度这款车今天刚刚亮相，它也是本田的一款战略性小车。无论是造型还是空间的利用，都是日本小车的经典，本田对于这款车给予了什么希望呢？在08年的销售计划中，它将占到多大的份量？
付守杰：我觉得是这样的。作为飞度本身在中国市长的表现也是不错的。从它上市以来在中国市场上已经销售了30多万辆。我们每年的销售也是不错的。今年到现在为止也是表现很好。新飞度的推出会给我们的用户带来更多的喜悦。这个车在日本一上市，到现在拿到了所有车型中5个月的销售冠军。尽管现在市场的竞争非常激烈，但是我相信第一你有口碑的传递，有很好的产品性能，有很好的品质做保障，再加上我们广州本田的用户已经超过了120万了，使用广州本田产品的用户都知道广州本田的产品和服务给他们带来了什么。
主持人：我们的产品线都已经非常齐全了。我们08年的产销计划是怎么安排的？
付守杰：作为广州本田这个车型来说还不能说是完整的。将来我们肯定会有更多的车型。我们会有更多的新车型上市，会给用户带来更多的惊喜。广州本田今年的产销计划定为36万台。
主持人：我们再聊聊您刚才提到的自主品牌。为什么给它区民叫做“理念”呢？是最后征集的结果吗？这个创意来自哪里？
付守杰：我们一开始有超过500多个名称，就像一个喇叭口一样不断的过滤，我们也是委托专业的公司，根据我们品牌的属性，我们希望这个品牌能够体现时尚、活力。设定了这个名称以后我们在进行比较，这个名称是不是容易被人接受，能不能推广开，能不能被人理解，最后我们起名为“理念”，这也体现了我们要追求领先科技，技术先进，永不停步的信念。也体现了我们要研发汽车，打造竞争力品牌的追求。我想这些追求都是所有汽车一个共同的梦想。这也是这些网友们能够对我们的行为和举动进行支持的原因。
主持人：我们这些车是什么时候上市呢？
付守杰：我们第一款车上市的时间是在2010年。
主持人：本田品牌和咱们的自主品牌理念在产品族谱里面的关系是怎么摆的呢？避免不了会有一些竞争关系存在？
付守杰：它们两个是相互品牌的，通过相互补充，使这两个品牌的资源整合的效能达到了最大化。作为自主品牌也好，本田的品牌也好，我们的品质都不会降低。
主持人：您刚才提到的产品线，我们现在的产品线还不是特别完整。未来在不太完整的产品线上还会带给网友哪些新的品种呢？
付守杰：作为广州本田未来的产品，我们一直到2015年的产品都研究完了。我曾经讲过，说我们广州本田今后每年至少要推出一款全新车型，小换型不换，但是全新的车型每年至少推出一款，也可能是两款。所以这些车型我们肯定都有安排。但是这个时候还不便于透露。
主持人：网上有一个传言说欧版雅阁将落户东风本田，您对这个消息怎么看？
付守杰：我不知道这个事情，可能你要和东风本田他们之间确认这个信息。
主持人：由于时间关系我们和付总聊最后一个问题。现在全球原材料涨价很厉害，铁矿石涨价了60%以上。迫于这种压力，我们中国的汽车制造商也在纷纷的想对策，江淮轿车在19号发布了它的全新宾悦提价5000块钱，作为首度的反映。我想广州本田肯定免不了这方面的压力，我们怎么划界呢？会在价格上做一些优化吗？
付守杰：首先我们的市场价格不会变。既然我们已经上市了就不会调整价格。当然由于原材料和能源价格的上涨对于企业的运营带来了一些不利的影响。但是大家知道我们广州本田的成本控制很好，企业管理的效率是比较高的。包括广州本田的一些供应商，在这方面都是很强的。所以我们会在自己的内部进行消化。包括我们全公司的员工现在也在做一个面向未来的增长活动，叫做“FOG活动”。如何进一步提高效率，降低费用。在全公司都开展这个活动，希望通过这个活动能够很好的把原材料价格上涨的因素消化吸收。也可能在消化吸收的过程中，在当期不能完全吸收，但是长远来看会逐渐的吸收掉的。我们相信原材料价格一定是有一个变化的波动。企业运营的过程中要考虑到这些变化过程对它的影响，以至于对这种影响采取对策的承受能力。
主持人：由于时间的关系我们访谈只能到此结束。我们相信网友还有特别多的关于广州本田，关于新雅阁、新飞度特别多的问题，今天没有时间聊了，我们希望以后有更多的时间和付总在腾讯公司的演播室里和网友继续聊这些问题。谢谢各位网友！
付守杰：谢谢！
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