|
|
近日，广州本田(以下简称“广本”)高调宣布：第八代雅阁(图库 论坛)以2.1068万辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军。这标志着，上市仅3个月，第八代雅阁便以近4500辆的绝对领先优势赶超凯美瑞(图库 论坛)。另有权威数据显示，广州丰田(以下简称“广丰”)凯美瑞3月份以1.2666万辆的绝对优势继续高居中高级轿车市场当月上牌量之首。这也是该款车型连续第15次获得这一殊荣。记者调查走访车市后发现，第八代雅阁这次看似华丽的转身其实并没有那么轻松。
难脱压库之嫌
4月伊始，广本第八代雅阁“重夺中高级车月销量桂冠”的消息瞬间传遍车市及业界。而广本更是在全国乘用车市场信息联席会和中国汽车工业协会正式发布数据前，将这个“好消息”以邮件的方式传递给了全国各大媒体。据广本公布的数据显示，第八代雅阁的销量达到了“令人叹为观止的2.1068万辆”，厂家表示，“在夺得3月份中高级轿车销量冠军的同时，更创下了中高级轿车单月销量最高纪录”。
反观此前一直独霸中高级车的销量冠军广丰凯美瑞，3月份销量1.6532万辆，排名第二，被第八代雅阁落下4536辆。在辉煌的数据面前，开始陆续传出质疑的声音：第八代雅阁这个傲人的战绩因何而来？
全国乘用车市场信息联席会的数据显示，3月份第八代雅阁共销售2.1068万辆，细看3月份4个星期的销量分别为：2593辆、4625辆、3562辆和1.0288万辆。从数据可以直观地看出，第八代雅阁3月份第四个星期的销量几乎占到了整月销量的一半。而同样来自全国乘用车联席会的3月份凯美瑞周销量则分别是：4073辆、4266辆、3484辆和4709辆。也就是说，第八代雅阁的超越出现在第四周。
第八代雅阁上市之初和之后，广本执行副总付守杰多次向媒体表示，新一代雅阁的目标是“重新确立中高级车市场的价值标杆”。那么，何为价值标杆？一位广本4S店的负责人对记者说：“实际上，衡量一款新车的市场地位，最直接和实际的就是销量。凯美瑞出现前雅阁是绝对的中高级车市场销量冠军，月均销量都在8000辆以上，但凯美瑞出现后情况就转变了。”
有业内人士分析，广本对这个“价值标杆”被凯美瑞夺走一直耿耿于怀，重新夺回价值标杆也成了广本的首要任务。这样的背景下，第八代雅阁3月份最后一周的销量猛增也就不难理解了。该业内人士同时也提醒，“厂家为了完成任务而让经销商大量‘吃进’，增加库存是种非常危险的行为。厂家向经销商的这种压迫性举措，很可能让厂家苦心经营起来的营销体系面临崩溃的危险”。
对手的质疑
就在广本还陶醉在第八代雅阁的漂亮“转身”中时，广丰还击了，其直接拿出了凯美瑞仍然是中高级车销量冠军的“证据”。广丰执行副总经理袁仲荣告诉记者，据公安交通管理机构最新统计，3月份凯美瑞的上牌量为1.2666万辆，凯美瑞以绝对优势继续稳坐高级轿车市场当月“上牌量第一”的宝座，而第八代雅阁的上牌量刚刚接近1万辆，排名第二。
上牌量是对消费者购车后实际上牌数量的统计，广丰强调，这个数据能更直接地体现各品牌车型的真实销量，清晰地反映出消费者对某品牌车型的喜好程度。
有业内人士认为，广本这么“着急”向外宣布第八代雅阁重夺销量冠军也是无奈之举。年初，广本对外宣布雅阁2008年的产销规划是17.8万辆。“广本的领导不好当，他们的压力很大。”一位接近广本的知情人士这样说。
全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前两个月，新雅阁的销量分别为7384辆和7000辆。广本若想胜利完成全年的销量目标，第八代雅阁从3月份到12月份每月销量则都必须超过1.6万辆。
“去年凯美瑞卖得够火吧，凯美瑞也仅仅在9月份、11月份和12月份的销量突破了1.6万辆。”京城某汽车交易市场负责人告诉记者，不可否认，第八代雅阁自年初上市以来受其产能制约始终无法满足市场正常需求，销售订单积累情况较为严重。为平抑市场需求，广本在3月份后想方设法填补产能缺口。同时，新雅阁的爆发与新产品订单累积之间也存在着密切关系。
一位广本4S店老总告诉记者，由于新雅阁2.4L定价偏高，新雅阁2.4L上市的销售不甚理想，这也深深打击了广本的高层。“2.0L最低款售价18.18万元正是在这种条件下产生的。”
实际的情况是，3月份广本各家4S店都接受了“多收了一点儿车”这个安排，但事实上并不像被猜测的那样有很多压库车。具体到各个车型方面，只有2.4L导航版目前没有现车，提车大约需要等上一个月。而2.4L标准版目前有现车。在各家店，目前的订单都已少于前两个月。对于4月份销量的预期，广丰袁仲荣向记者预测，“凯美瑞的排产计划为1.5万辆”。与此同时，一位知情人士则透露，广本已经将4月份第八代雅阁的排产计划调低为1万辆。
经销商之痛
新雅阁至少加价4万元。”第八代雅阁上市之初，几乎所有的广本经销商都看到了昔日雅阁加价销售的光明“钱景”。作为车市加价的发明者和代表车型，雅阁让尝过甜头的广本经销商们念念不忘。
但经销商们加价销售的好梦没有多久就被吵醒了，广本为了争夺中高级车销量第一突然压库给经销商们。记者走访汽车市场时发现，在亚运村汽车交易市场和各家4S店，第八代雅阁已经不再稀缺，取而代之的是成排的现车供客户挑选。价格上，第八代雅阁主力车型2.4L自动挡舒适型已经有了4000元的现金优惠。
“库存太多才导致优惠增加。”销售人员告诉记者，“目前第八代雅阁2.0L没有现车，预订期为3个月。”有广本经销商私下向记者透露，现在店里的库存车基本上都是2.4L车型。
一家广本4S店的老总说，虽然月销2.1万辆听起来很好听，但经销商承受了很大的压力。由于3月底新雅阁库存急剧增加，大部分经销商正面临着很大的资金压力。
数据显示，今年广本的经销商网络将扩张到350家左右，广丰的经销商年内则将达到160家。广丰今年15万辆的销量分摊到160家经销商身上，每家经销商的平均销量900辆以上。虽然广本的年销售目标要高于广丰，但分摊到各家经销商身上后，单店的平均销量远低于广丰。如此可见，广本的单店盈利能力显然也不敌广丰。
另有业内专家指出，厂家的“压库”行为将使经销商背负不能承受之重，以经销商趋利避害及两权相衡取其轻的本性，最终结果就是经销商不堪重负将产品大甩卖而让厂家品牌、利益双双受损。 商报记者 钱瑜 王万利/文 张淼/制表
据了解，目前汽车的销售量、上牌量都是判断车型市场表现的重要依据，但侧重各有不同。中国汽车工业协会有关专家称，销售量是厂家根据批发给经销商的车辆数进行统计得出的数据，其实就是批发量。从目前汽车行业实际销售情况来看，当月的批发量由实际(成交)销量、经销商转库存量、积压订单交车量等3个部分构成。由于转库存量和订单交车量不可估测，销售量一般无法真实反映当月的实际(成交)销量。而上牌量作为真实到达顾客手中的车辆台数，更能突出反映顾客对某品牌车型的欢迎程度。
3月份中高级轿车主要车型的上牌量与批发量
车型 上牌量(辆) 批发量(辆)
凯美瑞 12666 16532
雅阁 9820 21068
领驭 8718 13252
君越 4915 5956
马自达6 4827 5129
天籁 3720 4261
致胜 3548 4099
迈腾 3498 8828
数据来源：公安交通管理机构、全国乘用车市场信息联席会
|
广本的车怎么样我就不说了.大家的喜好不一样.但我要谈谈我们消费者关注的一个重要因素:价格和性价比
我打算近期换车，几番来回对比.发现刚上市不久的“雅八”比较符合自己的要求，之前自已开的车是2.0,对于我这种更需要动力膨湃的人来说买2.0的感觉还是不符合我的要求，不过也先打听下价格,好让自已心中有个底 一问2.0L EX 19.98万.性价比不错!
可是当我问到2.4EX时，看到价钱的时候我傻眼了，厂商指导价上写着：2.4EX22.98万！整整比2.0EX贵了3万！对比看了下配置，除了发动机不同以外，2.4EX就比2.0L EX多了VSA和什么“亲水型电加热后视镜”而已，装备上的价格差算起来实际是1.86万!怎么贵了这么多？3万啊,广州本田的定价太不厚道了吧？
个人的唠叨发完了,可是转头想想,广本一向都是精明的营销汽车厂家,怎么可能这样呢?带着这些问题问了业内的一些相关人士.
据透露:从第七代开始，雅阁主打车型主要为2.4L，因为这种级别的车型只有如此排量的车型才能“拖得动”，而且2.4L由于价格较高，对厂家而言利润较为丰厚，因此厂家也乐于主推这种车型.但和今年3月推出的雅阁2.0L的相比，2.4L则显得有些失策.
比起2.0EX的19.98足足多出了3万，聪明的消费者一定会选择2.0EX，但雅阁2.4的定价又不能低于同级别竞品太多，否则就会失去品牌溢价分。但为了完成17.8万辆的任务，必须通过更具竞争力的2.0来冲量，这种级别的车型也很少是购买MT的，因此2.0EX将成为广本的主力车型，尽管会失去些利润。
统一的观点表明:2.4的定价高了,不降价7000元幅度将卖不动。
如果2.4的定价还这样高,史上最强的雅阁将变成史上最尴尬雅阁.2.0卖得比2.4还火,哈哈,倒挂起来啦.
我就不信2.4L在短期不降价.大家看看我的预言吧.
第八代雅阁价格表（单位：万元）
型号 指导价格
2.0MT 18.18
2.0EX 19.98
2.4EX 22.98
2.4EXNAVI 26.48
3.5L 33.98
|
|
