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乍一看题目中的前后两者似乎并没有很强的关联性，按照世俗理论：穷人的钱都是血汗换的，每一分都格外珍惜;而富人的钱则是大风刮来的，或都是黑色收入，怎么糟蹋都无所谓。
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很多朋友再买车之前经常问我什么车最省油，我不得不承认是日本车，什么车最结实我也不得不承认是欧美车，这本身是一种矛盾，鱼和熊掌兼得在目前每个汽车厂商的设计和生产过程中都是一种挑战。
其实上面的问题也一直困扰着我，借此机会和网络里面的各位朋友讨论一下，也许在安慰和理解的前提下给自己带来一份用车的快乐。
油耗—在于自己的脚下：
作为偏爱美系车型的我不得不提提通用，本人拥有一辆赛欧srv，在网络里面经常能看到这样的问题，“各位高手帮忙，我的赛欧百公里油耗为什么在13个？”“赛欧有些废油是不是车身太重？”等等诸如此类的问题，而回答更是千奇百怪，而我的赛欧SRV的油耗在百公里7—8个，开空调9个，很简单每天早上8点钟出家门（北京地区）避开7：30—8：00点钟上班高峰，刚好是9点钟上班族们还没有上路的时间，行驶路线北五环快速路，平均车速80—90公里/小时，转速2000—2500转，一个月下来四次加油，每次180元，相信这样的环境和驾车习惯也是相对省油的。
而目前面对诸如VVT、DOHC、VVT-i等等的发动机技术，主要的目的在于提高充分燃烧...
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铂锐的配置和价格有目共睹，可谓是款性价比很高的车。铂锐冲锋脊机舱盖和两条放射状高腰线很有冲击力，属 于有个性的人群。
笔者也看到对这款车网上评价也是褒贬不一，所以就特意去试驾一番，希望能给大家客观的展示下铂锐的真实情 况，也帮助那些对此车有兴趣的群众深入的了解下吧。
● 外形——美式“肌肉车”的感觉
第一眼看到这款车，感觉现实中的铂锐比照片更加动感、个性，让人有种驾驭的冲动。而且美国“肌肉车”的味 道十分明显，前进气格栅保持了克莱斯勒的家族造型，怒视的头灯以及发动机盖上6根硬朗的线条，则给铂锐增添 了几分灵性。车身侧面上扬的腰线，长车头短车尾的设计风格增添了几分运动风范。美国式的亮轮毂，加上17、 18寸的大尺寸，视觉效果都非常出色。
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买车到时候恐怕谁都想买辆省油的车，那到底有没有最省油的车呢？
对各车系仔细分析一下，大家就明白了。
日本车，全世界公认最省油的车。可大家也都明白，日本车又是最没有安全感的车。所以说，油耗那个数字有什么意义呢！雅阁、凯美瑞的车祸和它们的油耗一样出名。
德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子？
国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀？
美国车，为什么最后谈呢？油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，资源廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着资源危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了！油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。
作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像——务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。
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08年北京车展终于落下帷幕，除了规模空前、影响力巨大以外，本届车展同样预示了中国车市未来的走向。尤其是竞争激烈的中高级轿车市场，车展后的格局势必将更加混乱。
观看车展的人群在年轻化
随着北京车展的国际味越来越浓，吸引的目光也越来越广泛，前来观赏香车的人士遍布各行各业。其中微妙的差别是以往车展吸引的多是企业老板，资深专家之类的上层人物或业内人士。而本届车展则吸引了中小企业主以及年轻的名企白领们。
他们年轻，高学历，有品位，追求个性，情调突出等等。这些区别于往年的消费群正在以雷击的速度增长，而且拥有较强的消费需求和能力，逐渐成为中高级轿车最大消费群体的趋势。
日系车在车展并中不抢眼
虽然凯美瑞借助国人对日系车的偏爱取得了销量第一的成绩，暂时成为领军人物。但是几多次事故后人们对于凯美瑞的焊接技术深感质疑，日系车的安全弊病并没有在凯美瑞上得到解决。对于新雅阁亦是如此。
而美国车凭借安全性能上始终保持着世界领先的地位，以及不断创新的精神，正在迎头赶上。克莱斯勒和福特也都在本次车展上推出了自己的中高级轿车，铂锐和致胜，对于日系车的冲击是显而易见的。
美系车新贵——克莱斯勒铂锐风头正劲
在中高级轿车档中，美系车始终给人以油耗高，做工粗糙的印像。但本界车展后将大不一样。北京奔驰-戴克推出的铂锐不仅外观秉承了克莱斯勒一贯的创新设计，更添加了适合中国人审美的稳重气质。锋线型车身、冲锋脊式舱盖以及17/18英寸全铝合金轮毂，成为中级车的新锐。说到油耗，2.0L车型90Km/h等速油耗仅为5.9L，让消费者大为赞叹。
中高级轿车将继续群雄争霸的局面
日系车的受宠可能还会有一段时间，但相信随着更多成熟品牌中高级车型的介入，日系车的好日子也不会太久。毕竟被一两款车垄断的市场是非常不正常的，而且汽车消费者逐渐年轻化、需求个性化，理性消费成为主流，车辆安全系数和性价比将成为消费者决策的主要因素。
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