|
|
买车回来，显示油耗为8.5
开了2000公里，降低到8
首保完成
3000公里时降低到7.8
现在快4000公里，也基本是这个油耗
但具体花了多少钱，买了多少油，跑了多少路，油耗是多少，没有计算
关于动力，目前我跑过最高速度为120公里
从100到120，如果加速过猛，发动机声音很大
开空调，上高速，提速不行，总感觉动力不够，油门都要见底了，还是那个样子
从0到40公里，加速时发动机声音较大
40以后较为平稳，声音变小。经验是在加速时，声音过大，松点油门，然后速度会慢慢上去。说明加速不行，至少自动挡是这样的。
转弯时，A柱有遮挡问题。但开过飞度后发现，都这个样子，只是严重与不严重的问题。两厢都有点这个问题~！
总体来说车子不错，算比较节油的。千万不要相信理论油耗和说明书上的，5点几的油耗，那不是一般人开出来的。
发帖后，是自豪的朋友们，说说你们的车况和油耗吧~！
|
今年有买个车的打算,由于是刚会开车,就想选国产的,呵呵,也顺便表示自己对国货的支持,由于是绝对的车盲,就此向各位师傅请教一下,现在油价是贼贵呀,故只想弄小车,省点油钱,现在BYD整天宣传1.5的白金版,我看了一下排量,1.6就比1.5多一点,所以想请教一下师傅,它们的区别大吗?
先谢谢了
|
市场期待已久的丰田Yaris雅力士于4月9日在北京正式发布，据官方资料显示，Yaris雅力士1.6L车型搭载的双VVT-i发动机，拥有87kw最大功率，能达到195km/h最大时速，这对讲求动力、追求驾驶乐趣的消费者来说无疑具有莫大的吸引力。
据悉，Yaris雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，这与此前欧洲版的1.5L不同。1.3L车型搭载的是直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/VVT-i发动机，而1.6L版Yaris雅力士搭载的丰田直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机，均匹配5挡手动和4挡自动两种变速器。
据了解，丰田独有的双VVT-i发动机的特点是科技先进、加工工艺精湛，动力输出充沛且细腻流畅，并且在提供过人动力的同时有效降低油耗，兼顾了小型车的经济性。
Yaris雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备，在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大功率，令其保持优异的高速性能，195km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，在4速自动变速器配合下，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。由于Yaris雅力士档位之间速比落差不大，自动变速器所做出的平滑顺畅的加挡减挡往往在不经意间便已完成，而且Yaris雅力士的自动变速器非常听从驾驶者指令，尤其在降挡方面，干脆果决毫不拖泥带水。
比照欧洲版的动力性能升级，令Yaris雅力士在时尚的外表下蕴藏了强大的爆发力。更重要的是，在动力性能优势明显的情况下，油耗还保持了原来欧洲版1.5LVVT-i发动机的水平，这就更加彰显出双VVT-i发动机的卓越了。
|
4月初，某汽车厂家官方涨价通知正式发布，这次该轿车厂家几款车型统一涨价，涉及范围很广，涨价幅度从1000元到3000元不等，涨价幅度之大，首开08年提价先例，印证了此前一直风传的汽车涨价消息，同时也为广大持币待购的消费者带来一丝阴影。
众所周知，钢材涨价对微型轿车（A00 级）冲击最大，对高级轿车的冲击力则很小。根据中金公司汽车行业研究员王智慧分析，A00级、A0级轿车、A级轿车毛利率下降比例分别为16.6%、6.2%和4.3%，看来作为有着不错性价比的微轿，此次涨价确是厂家不得已而为之的办法，那么作为在家用经济型轿车市场后来居上的、同样是以时尚立足的长安奔奔如何应对制造成本的上涨呢？
据内部消息透露，长安奔奔目前并未有任何涨价的市场计划。首先，作为家用经济型轿车，长安奔奔整车质量达到1000kg，是家用经济型轿车市场最重的，钢材用量也是最大的，钢材价格的上涨对于4万元左右的售价来说确实也带来了一定的压力，但长安奔奔有能力消化成本的增加，而不会将成本转嫁到消费者身上。再次，长安轿车是通过强化企业精益管理、控制生产成本等多项成本控制手段，来自我消化因钢材上涨带来的成本增加，而不是靠降低生产质量和服务质量来保证利润。
|
汽车市场上的德、日之争由来已久，人们普遍认为，德系以安全技术著称，日系以美观实用见长，而德系与日系的纷争尤其表现在两款中级车上，即明锐和卡罗拉，两者上市时间相近，又都肩负重任，很难让人不把两者放在一起比较。
上海大众和一汽丰田对两款车型都寄予了厚望：明锐作为斯柯达品牌进军中国的第一款战略车型，将大众最先进的技术几乎都集于一身，上海大众希望借助斯柯达形成双品牌战略，重夺销量冠军宝座；而卡罗拉顶着第十代花冠的光环依旧引人瞩目，丰田希望卡罗拉和花冠联手出击通杀中级车市场，力求在中国市场全面发力。
因此，在中级车市场上，在价格、营销、服务等方面，斯柯达明锐和丰田卡罗拉的较量和搏杀可谓是如影随形，以美观、实用见长的卡罗拉力图在技术上与斯柯达一见高下，而以技术安全著称的斯柯达则在价格、服务上与卡罗拉展开贴身肉搏。在如今这个派系界限不再鲜明的大形势下，日系车也可以更安全、操控更得心应手，德系车也可以更经济、更舒适，这种发展趋势无疑是更健康更有利于消费者的。
之前流行的一种说法是：喜欢德系车的人不屑于关注日系车，钟情于日系车的人也不会看上德系车。如今各个汽车生产厂家的努力使这种分界不再明显，包括卡罗拉在内的不少日系车在碰撞试验中都取得了最高五星的评价，而明锐等德系车在燃油经济性、人性化配置和配件保养等方面也做得非常出色。
在销量上，两者上市初期表现不相上下，七月份销量都在三千多辆，卡罗拉稍多。之后随着丰田新工厂的投入使用，卡罗拉产量迅速提升，卡罗拉的“中庸”成了杀手锏，在年底销量翻番，突破一万五千辆，成了典型的“快热”车型；而明锐表现相对平稳，一是产能和渠道方面的扩大需要时间，而是品牌的深入人心也不是一朝一夕之事，随着更多的人认识并了解斯柯达和明锐，月销量保持稳步增长，呈现“慢热”车型特性。
某种程度上看，卡罗拉和明锐不存在可比性，明锐处在劣势，但是把一个比自己强，然而又不是遥不可及的目标作为对手也说明了它的勇气和信心，而人们把两者放在一起比较时也会发现这比较本身也是一件“有点意思”的事。
|
汽车市场上的德、日之争由来已久，人们普遍认为，德系以安全技术著称，日系以美观实用见长，而德系与日系的纷争尤其表现在两款中级车上，即明锐和卡罗拉，两者上市时间相近，又都肩负重任，很难让人不把两者放在一起比较。
上海大众和一汽丰田对两款车型都寄予了厚望：明锐作为斯柯达品牌进军中国的第一款战略车型，将大众最先进的技术几乎都集于一身，上海大众希望借助斯柯达形成双品牌战略，重夺销量冠军宝座；而卡罗拉顶着第十代花冠的光环依旧引人瞩目，丰田希望卡罗拉和花冠联手出击通杀中级车市场，力求在中国市场全面发力。
因此，在中级车市场上，在价格、营销、服务等方面，斯柯达明锐和丰田卡罗拉的较量和搏杀可谓是如影随形，以美观、实用见长的卡罗拉力图在技术上与斯柯达一见高下，而以技术安全著称的斯柯达则在价格、服务上与卡罗拉展开贴身肉搏。在如今这个派系界限不再鲜明的大形势下，日系车也可以更安全、操控更得心应手，德系车也可以更经济、更舒适，这种发展趋势无疑是更健康更有利于消费者的。
之前流行的一种说法是：喜欢德系车的人不屑于关注日系车，钟情于日系车的人也不会看上德系车。如今各个汽车生产厂家的努力使这种分界不再明显，包括卡罗拉在内的不少日系车在碰撞试验中都取得了最高五星的评价，而明锐等德系车在燃油经济性、人性化配置和配件保养等方面也做得非常出色。
在销量上，两者上市初期表现不相上下，七月份销量都在三千多辆，卡罗拉稍多。之后随着丰田新工厂的投入使用，卡罗拉产量迅速提升，卡罗拉的“中庸”成了杀手锏，在年底销量翻番，突破一万五千辆，成了典型的“快热”车型；而明锐表现相对平稳，一是产能和渠道方面的扩大需要时间，而是品牌的深入人心也不是一朝一夕之事，随着更多的人认识并了解斯柯达和明锐，月销量保持稳步增长，呈现“慢热”车型特性。
某种程度上看，卡罗拉和明锐不存在可比性，明锐处在劣势，但是把一个比自己强，然而又不是遥不可及的目标作为对手也说明了它的勇气和信心，而人们把两者放在一起比较时也会发现这比较本身也是一件“有点意思”的事。
|
无论是3月29日启动全国市场的东风风行景逸、还是2月炒得沸沸扬扬的两厢307，还有销售明星两厢福克斯，“大两厢”在这个春天可是赚足了人气。既然称之为“大两厢”，就不得不从它们的空间说起，但是，实际的驾乘空间并不直接等同于长、宽、高、轴距等统计数字；而且，对于车主来说，不同的购车定位也决定了不同的驾乘空间需求。根据这两个原则来看，以上三款车型在空间方面可谓各具特色。
NO1:前排驾驶空间
东风风行景逸凭借前部挑高的流线造型与符合国际潮流的高底盘设计，提供了较全面的头部、腿部及肘部的三维立体空间，保证了前排驾乘者足够的空间和舒适度，同时，也营造出优秀的前排视野表现。提醒一下，如果女士来开的话，座椅要调到比较靠前才能顺利触到踏板；如果是男士的话即使是1.8米以上的大块头，这样的空间也是绰绰有余了。
一向“规则由我定”的两厢福克斯，以运动性、操控性见长，因此更在意驾驶者的前排空间，足够的腿部及肘部距离更利于行车操纵，表现可谓正中下怀。
头部空间是307系列一直保留的特点之一，307两厢同307三厢一样，前排大尺寸的风挡角度十分独特，打造出前排十分阔绰的感觉，1.78米的乘客调整好座位后离车顶仍有1拳以上的距离，头部空间十分宽裕。
NO2:后排乘坐空间
同为大两厢的风行景逸可以说是“乘坐型”的两厢车，尽管其4320×1804×1620mm的车身尺寸稍小于两厢福克斯，但其两厢车中无车能及的2685mm超长轴距以及合理化后部造型设计，提供了达到中级车标准的后排乘坐空间，即使后排乘员要随意翘个二郎腿也不显局促，头部空间更是随心所欲；同时在内部结构上采用了全平地板设计，保证了后排中间乘员能享受到同其他4名乘客的同等待遇，也给车内换位带来了很大的便利。
从车身尺寸硬指标来看，两厢福克斯的4342×1840×1500mm车身参数、2640mm轴距在同级车中应该具有明显优势，但是运动车型的设计理念直接影响到其实际的乘坐空间：福克斯两厢采用了尾部比较低矮的溜背式造型，再加上两侧圆拱型的车身体态，后排的乘坐空间并没占到什么优势。
两厢307采用了高挑的车顶设计，车高达到1531mm，头部宽松度良好。两厢307车身与轴距长度在对比的三款车中都为最短，在行李箱空间与后排乘坐空间取舍的选择中，两厢307还是坚持了法系车的人性化风格，将储物空间让位于人员乘坐舒适度。
NO3:后备箱空间
东风风行景逸可将后排座椅完全折叠，翻转，最终实现后备箱容积1970L的最大化，放一台50寸的彩电也是很轻松的事情，实用能力超强；同时景逸的座椅变化操作更为轻便，即使一个女孩子操作也丝毫不费气力。两厢福克斯拥有可以完全放平的6/4式可折叠后座椅，能创造出385-1245L的后备箱空间,操作起来较为方便。两厢307的后备厢最大容积1440L，介于两厢福克斯和风行景逸之间，后座靠背可进行1/3-2/3可分式折叠。不过操作上有一点麻烦的是，如果前排座椅位置比较靠后，那么后排座椅就不能完全放平，后排座椅放倒之前需要先把坐垫往前放倒，步骤稍显复杂。
|
无论是3月29日启动全国市场的东风风行景逸、还是2月炒得沸沸扬扬的两厢307，还有销售明星两厢福克斯，“大两厢”在这个春天可是赚足了人气。既然称之为“大两厢”，就不得不从它们的空间说起，但是，实际的驾乘空间并不直接等同于长、宽、高、轴距等统计数字；而且，对于车主来说，不同的购车定位也决定了不同的驾乘空间需求。根据这两个原则来看，以上三款车型在空间方面可谓各具特色。
NO1:前排驾驶空间
东风风行景逸凭借前部挑高的流线造型与符合国际潮流的高底盘设计，提供了较全面的头部、腿部及肘部的三维立体空间，保证了前排驾乘者足够的空间和舒适度，同时，也营造出优秀的前排视野表现。提醒一下，如果女士来开的话，座椅要调到比较靠前才能顺利触到踏板；如果是男士的话即使是1.8米以上的大块头，这样的空间也是绰绰有余了。
一向“规则由我定”的两厢福克斯，以运动性、操控性见长，因此更在意驾驶者的前排空间，足够的腿部及肘部距离更利于行车操纵，表现可谓正中下怀。
头部空间是307系列一直保留的特点之一，307两厢同307三厢一样，前排大尺寸的风挡角度十分独特，打造出前排十分阔绰的感觉，1.78米的乘客调整好座位后离车顶仍有1拳以上的距离，头部空间十分宽裕。
NO2:后排乘坐空间
同为大两厢的风行景逸可以说是“乘坐型”的两厢车，尽管其4320×1804×1620mm的车身尺寸稍小于两厢福克斯，但其两厢车中无车能及的2685mm超长轴距以及合理化后部造型设计，提供了达到中级车标准的后排乘坐空间，即使后排乘员要随意翘个二郎腿也不显局促，头部空间更是随心所欲；同时在内部结构上采用了全平地板设计，保证了后排中间乘员能享受到同其他4名乘客的同等待遇，也给车内换位带来了很大的便利。
从车身尺寸硬指标来看，两厢福克斯的4342×1840×1500mm车身参数、2640mm轴距在同级车中应该具有明显优势，但是运动车型的设计理念直接影响到其实际的乘坐空间：福克斯两厢采用了尾部比较低矮的溜背式造型，再加上两侧圆拱型的车身体态，后排的乘坐空间并没占到什么优势。
两厢307采用了高挑的车顶设计，车高达到1531mm，头部宽松度良好。两厢307车身与轴距长度在对比的三款车中都为最短，在行李箱空间与后排乘坐空间取舍的选择中，两厢307还是坚持了法系车的人性化风格，将储物空间让位于人员乘坐舒适度。
NO3:后备箱空间
东风风行景逸可将后排座椅完全折叠，翻转，最终实现后备箱容积1970L的最大化，放一台50寸的彩电也是很轻松的事情，实用能力超强；同时景逸的座椅变化操作更为轻便，即使一个女孩子操作也丝毫不费气力。两厢福克斯拥有可以完全放平的6/4式可折叠后座椅，能创造出385-1245L的后备箱空间,操作起来较为方便。两厢307的后备厢最大容积1440L，介于两厢福克斯和风行景逸之间，后座靠背可进行1/3-2/3可分式折叠。不过操作上有一点麻烦的是，如果前排座椅位置比较靠后，那么后排座椅就不能完全放平，后排座椅放倒之前需要先把坐垫往前放倒，步骤稍显复杂。
|
5月12日：当震撼撕裂大地 我们开山辟路
4月28日：当列车冲出轨道 我们竭诚互助
4月：当病毒吞噬生命 我们用爱弥补
4月：当圣火遭遇屈辱 我们义无反顾
3月：当主权面对挑战 我们亮出利剑
1月：当风雪阻断归路 我们彼此取暖
回头看看，此前五千年，重负一再降临他的肩头：自然灾害、战火、固步自封、外敌侵侮、沉睡迟滞、歧路徘徊……
所有这些，我们的先人和父辈不曾过多抱怨，而是挺身长足迈入新时代，如今我们又何必沉吟：一个团结、和平和现代化的中国，十数亿心连五洲、身达四海的中国人，我们要坚信必能越过沟壑，越是巨大的挑战我们越要坚强！
[中国，加油！]
|
话不多说，把我碳黑兰（1.6手动时尚）近四月来，八千多公里的油耗让大家看看。
2008年 用车细表
日期 项目(加油) 费用 公里数 每箱油耗 平均油耗
1.05(购车) 28.7 150 15
1.08 34.5 180 326
1.15 43.1 225 855
1.23 41.2 215 1400 7.56
2.01 47.9 250 2090 6.94
2.11 46 240 2692 7.67
2.23 46 240 3330 6.98
3.4 42.3 221 3921 7.16 7.22
1.2 罚款 200
2.9 罚款 200
3.15 45.4 237 4576 6.93
3.31 40.2 210 5120 7.93
4.2 28.7 150 5505 7.45
3.31 第一次换机油 230(自费)
4.3 30.7 160 5904 7.69
4.3 9.6 50 6035 7.33
4.6 42.1 220 6680 6.53
4.9 55.6 290 7415 7.56
4.26 44 230 8005 7.46
5.5 43.1 225 8635 6.84 7.21
在下有位老友，也是爱车之人，老友喜欢对座驾改装，以前是一部二手奥拓，改得除了车身大至我还认得，发动机没换以外，从里到外差不多是体无完肤了。后来又换了一部QQ6，新车，也同样从脚到头改了个遍。有次问其夫人，为什么不直接一步到位，买部好车？其夫人曰：一步到位他就改装不了了。我笑其夫人，我是强烈的爱车之人，他却是疯狂的爱车之人，我除了加装了后门喇叭和发动机底板，不想再对车改什么，想把车保持原来的面貌。以前坐他车时，看他每次加油都把油量和费用记上，当时我就想，以后我有车了，也要这样把各项费用记下。有了车后，我马上打了张用车细表，比老友的更为详尽，我复制多了一份，当作礼物送与他，算是投桃报李了。这是本人座驾四个月以来的油耗，佛山市路况较好，所以油耗还算可以。看看我的用车细表，用车事无巨细，统统记下，怕是多数车友都没有细致吧？哪位老兄想要复制我的表格，请给专利费才好哟。哈哈。为了能更加准确记下平均油耗，我从第三箱起，每箱都加满，不喜欢只加个大半箱，加满了心里塌实。有人说为了省油，加个半箱较好，但我开了这么久车，觉得要省油最关键是自己的驾车习惯。
从表中我看出，自买车到现在，我的油耗很平均，第三箱7.56, 第四箱6.94。第五箱7.67……。我3921公里第八箱算了一次平均油耗，7.22。8635公里第17箱时又算了一次，７.21，相差极小，看来我的油耗是差不多定下来的了。有两次加油很少，分别是160元和50元，那是清明回海南时，过海前加的，因为海南的油比内地贵很多，所以不管多少，加满为止。有次车差不多烧完油了才加，居然加了55.9升，也不知是油站的枪有问题还是我的油箱有问题。我一开始以为我的油耗会象一些人所说，会一直降下去，想象到6.5我就高兴了，但好象没有下降，一直保持平稳。心下很是晕，不是说过了磨合期，油耗会下降吗？我的油耗和磨合期差不多，不过我还算满意了，当然如果能降到６.5就更好了。哈哈。
|
自驾车出行宝典
一．车辆检查
您在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，对于可能发生故障的部位提前处理，避免在出游的途中车抛锚。如果您这次出游准备跑长途，那最好进保养厂一次，请专业人员对爱车来一次彻底的身体检查，尤其要注意的是轮胎、方向盘、灯光、油、水、电等方面。
二．加足燃油
加足燃油是出长途前必须准备好的工作，您可以根据路途情况进行燃油准备。如果沿途加油站比较多，您可以在沿途补充燃油。如果远离城镇，沿途加油站稀少，那您最好用其他金属容器，另外准备一些燃油，以防应急时使用。
三．确定行车路线和休息站点
选择合适的行车路线和休息站点是很关键的一件事，它可以让您对所需时间、路途费用有一个大概的估算，还能减少不必要的花费，最大限度地节省时间和燃油，让您充分利用假期，享受出游的快乐。
四．合理安排行车距离
合理安排行车距离，可以防止疲劳驾车，让您保持充沛的体力。这里建议您的日行车里程为高速公路在３００～４００公里左右，普通公路在２００～３００公里左右比较合适。当然如果您的体力比较好，适当地再多一点也可以，不过可不要把体力消耗得太大了，别忘了您的主要目的可是游玩。
五．途中检查
为了更好地保证爱车能一路畅行，在每次途中休息时，您应环绕汽车检查一圈，排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。
六．结伴出行
驾车出游最好是能搭伴同行，这样彼此也能有个照应。尤其准备长途奔行、驾车探险的朋友最好要三五成群，这样不仅安全有所保障，说不定还能向别人学点驾车的高招儿和旅游的知识。
七．安全驾驶
长途驾驶和城市里开车很不一样，在偏僻的地段行人、车辆的交通法规意识肯定也淡漠，所以您最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙，要警惕突发情况。
特别路段操作提醒:
通过山路
山路一侧靠山，另一侧为悬崖或河流，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
通过沟渠
车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
通过溪谷和丘壑
沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行使速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
通过陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
|
自驾车出行宝典
一．车辆检查
您在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，对于可能发生故障的部位提前处理，避免在出游的途中车抛锚。如果您这次出游准备跑长途，那最好进保养厂一次，请专业人员对爱车来一次彻底的身体检查，尤其要注意的是轮胎、方向盘、灯光、油、水、电等方面。
二．加足燃油
加足燃油是出长途前必须准备好的工作，您可以根据路途情况进行燃油准备。如果沿途加油站比较多，您可以在沿途补充燃油。如果远离城镇，沿途加油站稀少，那您最好用其他金属容器，另外准备一些燃油，以防应急时使用。
三．确定行车路线和休息站点
选择合适的行车路线和休息站点是很关键的一件事，它可以让您对所需时间、路途费用有一个大概的估算，还能减少不必要的花费，最大限度地节省时间和燃油，让您充分利用假期，享受出游的快乐。
四．合理安排行车距离
合理安排行车距离，可以防止疲劳驾车，让您保持充沛的体力。这里建议您的日行车里程为高速公路在３００～４００公里左右，普通公路在２００～３００公里左右比较合适。当然如果您的体力比较好，适当地再多一点也可以，不过可不要把体力消耗得太大了，别忘了您的主要目的可是游玩。
五．途中检查
为了更好地保证爱车能一路畅行，在每次途中休息时，您应环绕汽车检查一圈，排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。
六．结伴出行
驾车出游最好是能搭伴同行，这样彼此也能有个照应。尤其准备长途奔行、驾车探险的朋友最好要三五成群，这样不仅安全有所保障，说不定还能向别人学点驾车的高招儿和旅游的知识。
七．安全驾驶
长途驾驶和城市里开车很不一样，在偏僻的地段行人、车辆的交通法规意识肯定也淡漠，所以您最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙，要警惕突发情况。
特别路段操作提醒:
通过山路
山路一侧靠山，另一侧为悬崖或河流，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
通过沟渠
车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
通过溪谷和丘壑
沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行使速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
通过陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
|
|
