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2008年9月23日，现代汽车旗下的首款后轮驱动轿车劳恩斯正式登陆国内汽车市场上市销售。现代汽车（中国）整车销售本部本部长金善发先生，在上市发布会现场接受记者专访时表示，劳恩斯跑车版也将会随着劳恩斯轿车的上市进入中国，其在国内首次亮相的时间被初步计划定在今年下半年的广州车展上。
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1，结束的“束” shu 四声（同“树”）；而不读----结“素”
2，强劲的“劲” jin 四声（同“禁”）；而不读----强“净”
3，召开的“召”zhao 四声 （同“照”）；而不是----“招”开
4，迁徙的“徙”xi 三声 （同“喜”）；而不读----迁“稀”
5，勉强的“强”qiang 三声 （同“抢”）；而不读----勉“墙”
6，粗犷的“犷” guang 三声（同“广”）；而不读----粗“矿”
7，扪心自问的“扪”men 二声（同“门”）；而不读----“懑”心自问
8，良莠不齐的“莠”you 三声（同“有”）；而不读----良“又”不齐
9，瑕不掩瑜的“瑜”yu 二声（同“鱼”）；而不读----瑕不掩“玉”
10，天下没有不散的筵席的“筵”yan二声（同“言”）；而不读----天下没有不散的“厌”席。
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今天我第一次看到某汽车网站做的FRV的油耗测试，以后大家不管是试驾测评还是作业有关油耗的问题都到这里来讨论吧，让我们全方位掌握FRV的油耗：
华晨中华油耗测试：
骏捷FRV1.6MT豪华型
天气情况：晴31度
测试天数：1天
载油量：满箱
是否出磨合期：否
测试路段：城镇道路/高速公路
乘坐人数：2人+少量负载
行驶总里程：117.2公里
消耗油量：6.94升
平均油耗：5.92L/100km
百公里油耗5.92升。成绩固然可喜，但也和路况不无关系，测试的全程基本都是城镇公路，路况较好，并未遭遇大堵车，再加上一段高速公路行驶，始终保持较高的平均车速。即便如此，不到6升的成绩也很令人满意。除了路况占了优势，FRV的5速手动变速箱宽泛的齿比也帮了忙，在5挡上高速行驶时，发动机的转速要比同级别的4AT车型低几百转，当然省油。
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信很多朋友都有类似的想法，就是中华骏捷的外形酷似宝马，而这个特点在骏捷FRV身上同样有所体现，它和同样在前不久上市的宝马1系也是有几分神似，包括车身线条、腰线、轮毂等等，特别是后窗的设计，宝马车型中所特有的Hofmesister挂角，FRV也是模仿的惟妙惟肖。
整体来看骏捷FRV的外形设计我认为还算是成功的，但是美中不足的就是在做工上面显得有些粗糙了，发动机盖以及尾箱盖的缝隙有些过大，当然对于一款只卖7万元的紧凑型车来说，这样的做工还是完全可以理解的，大家认为呢？
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对于上海大众旗下在售的A0级车型，可能很多朋友第一个会想到POLO波罗。不过事实上除了POLO之外还有一款车型也在当时受到了消费者的欢迎，这就是大众GOL高尔。不过高尔的命运却没有POLO那么幸运，在2006年底到07年初的一段时间上海大众对GOL车型进行了阶段性停产，直到目前为止仍然没有被宣布复产。
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在城市SUV概念大行其道的今天，这种源自轿车平台的SUV车型受到了市场的热烈追捧，成为各大品牌必争的细分市场。作为日本汽车三大汽车厂商之一丰田旗下顶级品牌雷克萨斯（Lexus）的RX，以高品质与丰富的配备博得青睐。以下是关于雷克萨斯RX原型车的最新谍照图片。虽然该车经过了厚重的伪装，但依然能从整体上看清楚出该车的车型风格。
针对下一代车型，雷克萨斯的设计者们主要是针对车型做出的改进，而不是发生彻底的变化。整体的车型轮廓仍保持原来的模样，但该车将借鉴LF-Xh概念车上的一些更富现代感的车型设计，主要配置包括瀑布式的前散热格栅，呈角度的前车灯等。新RX车型将比目前车型稍微大一些。
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东风雪铁龙的爱丽舍和北京现代的伊兰特，相信中国消费者一定都不会陌生。爱丽舍和伊兰特作为A级经济型轿车都在中国市场中征战了4到5年,都曾一度成为该级别的畅销车型。2008年4月8日爱丽舍和伊兰特同时迎来了它们的换代车型，新车型在外观设计舒适配置上都得到了全面的提高。众所周知汽车是一个消费型商品，其后续的维修保养费用仅次于整车的燃油费。那么新爱丽舍和悦动在日后保养上花费的金额上究竟谁更经济呢？通过以下对这两款同级车常规保养费用的详实对比，让我们看一看它们谁更具性价比。
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东风雪铁龙的爱丽舍和北京现代的伊兰特，相信中国消费者一定都不会陌生。爱丽舍和伊兰特作为A级经济型轿车都在中国市场中征战了4到5年,都曾一度成为该级别的畅销车型。2008年4月8日爱丽舍和伊兰特同时迎来了它们的换代车型，新车型在外观设计舒适配置上都得到了全面的提高。众所周知汽车是一个消费型商品，其后续的维修保养费用仅次于整车的燃油费。那么新爱丽舍和悦动在日后保养上花费的金额上究竟谁更经济呢？通过以下对这两款同级车常规保养费用的详实对比，让我们看一看它们谁更具性价比。
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一汽-大众迈腾作为一款热门的中型车，曾经被指望打败广州丰田凯美瑞的重量级车型，上市以来却销售始终未有大的突破,徘徊与4000~5000辆/月之间。这个销量与其同门父辈的帕萨特领驭月销过万相比却是有些寒碜。至于迈腾没有热销的理由似乎也多停留在车内空间不够这一项上。此次我们收集了近300名迈腾车主的观点，几乎很少有人提及内部空间不足的问题，争议的焦点主要在于不满国产迈腾内饰的工艺，优点则突出表现为：加速、制动等方面。
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好多朋友问我：你公司在沈阳，为什么要买一辆京牌的车。这就要说到2年前了，那会我很特别中意宝马的车，可在沈阳又没有现车，所以就在北京买了。原本是要转成沈阳牌照的，由于时间、手续的问题就一直没有办成。后来一想，异地的牌照也行，偶尔违章啥的，交警也就睁只眼闭只眼了。在沈阳除了开奥迪、帕萨特，就数开宝马，最咋眼、有地位了。可是这次回北京验车，发现北京路上跑的宝马、奥迪、帕萨特简直忒多了。随便看看就一辆，我开着这车在北京一点优越感都没有了。
来北京没住酒店，住在了好友家。他家别墅和我在沈阳的差不多，可他的车我却是头一回见到了。是coupe407，我朋友说是一辆进口车。他说宝马、奥迪北京开的人太多了，除了俗，就是俗。他说他头回见到coupe407的时候，就基本上决定买了。别说，这车的外观也确实很不俗气，高贵优雅！可是我感觉在高贵优雅后面还有骨子狂野。我让朋友帮着验车，我就开着他的coupe407在北京溜达了2天，感觉在沈阳的那种优越感又回来了。
这车真的比我的宝马还强一些，不光光是从心理的，从车子本身的性能来说也老让人满意了。我在5环上试了试，发现这车在连续加速的时候，...
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正常的拉高速、首保什么的在这里就不浪费大家的眼眶了，我要将的几点是在使用中自己的感受！
1、过了维修站的质保期后，建议大家到外面定期5000公里保养，三芯采用品牌的（琥珀、豹王等），机油我的是用黄壳，目前13万公里没有什么问题，目前机油120+三芯110+工时费20=250，价格比较能接受；（汽油滤芯不是每次都换，一般3次换油更换一次就可以了）
2、1万公里将轮胎调换一次，同时检查磨损程度、是否偏磨，轮胎调换方式：左前换到右后、右前换到左后、左后换到左前、右后换到右前！！顺序不能记错，看到坛里很多人说是交叉调换，不知道是不懂还是怎么；
3、防冻液2年必须更换，品牌可选壳牌、美孚都可，只要是正品大厂就行，价格85-120不等，咱们的车加整4升；
4、轮胎我的是6万公里必换掉，再好的胎印也不将就，这东西要命的！尤其是高速时；
5、6万公里更换正时皮带（小带），新款的采用正时静音链条不用费这个心了；
6、车辆早上点火前不要一次点着，通电后3秒左右等仪表灯逐次熄灭后在打车，原地热车不要超过2分钟，低档...
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