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4S店内仔细看朗逸！！！！（负面印象较多）
上海大众4S店内冷冷清清，不知和之前发布的价格是否有关。
直接上图说话。
直奔着原来的目标：1.6AT去了（又忘了叫什么版，就是高配的，我管着叫做标准版，低配的叫裸奔版）
外型：看起来还是比较协调，就是后备箱显得略短，有点不太协调。
发动机舱：
看起来挺眼熟，对啊，挺像明锐的，但是就是做工差距太大。
铭牌还写着朗逸的英文（Lavida）
密封胶涂得有点马虎，不太好看。不过失望的还在后面……
发动机罩竟然没有隔热罩！！！！14.58万的车！
接下来还有更令人震惊的发现……（上海大众竟然在15万级车上使用黑胶布替代线束卡子！！！！）
如果以后黑胶布失效，真不知道这些线束能够使用多久。
失望……
转过身来进入驾驶室感受空间和内部做工，本来就冷下来的心情变得更低落的。
前门的装饰...
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关于爱丽舍换挡转速问题，大家意见不一。其实说明书上说得很明确，尽量保持3000转以上换挡，这样做的好处是不容易积炭，且提速较快，利于节油，因为爱丽舍用的是高转速发动机。
但我相信大家没有几个人能严格按照说明书的要求来做的，这里面包括我。我的驾龄4年，原来的小夏利没有转速表，也一样开。所以大家不要过于拘泥多少转速换挡，你总不能开车的时候老盯着转速表吧？开爱丽舍两年半了，我平常的做法一般是2000—2500转换档（不管几档），行驶转速不要低于1500转（以加油门时感觉油门不是很沉重为准），这是比较老实的开法，你这样做不要想提速多快。我现在基本不看转速表，凭感觉换挡，基本就是在2000转左右。当然对于新手，需要一段适应的时间才能做到。
如果你想飙车的话，那就试试3000—4000转左右换挡（代价是你要忍受发动机的吼叫，我喜欢听这声音，当然也有很多人不喜欢，仁者见仁智者见智），超车极快，不会惧怕任何同档车型。其实爱丽舍的隔音效果的确不敢恭维，很多车友做了引擎盖隔音甚至全车隔音，效果会好些（我仅仅做了引擎盖隔音）。我以前有过全车隔音的想法，现在早已打消了这个念头。我喜欢...
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上周刚刚新提的哈飞路宝节油派1.1低配版，颜色为荷池青，但在我看来应该是银蓝色的，5月份新出的6种颜色之一，呵呵，抢险尝鲜。
从提车到现在宝宝已经跑了750公里了，总体感觉来说宝宝非常对得起它的这个价位，比奔奔、QQ的品质要强（个人观点，仅供参考），下面说说这个车的优点：
1、不容分说，节油是宝宝的第一大卖点，提车后我加了200元的油，我们这里93＃汽油是5.17元/升，折合过来大约是39升吧，到周末的时候跑到距离红线还一丝的距离，两次加油之间一共跑了720（高等级公路大约占50-60％），这样的话百公里的油耗大约是5.5吧，我已经非常满意了，磨合期间能有这样的优异表现已经非常不错了哦。
2、空间大，坐过我的车的人都说这车是外边看起来小但内部空间很大，特别是头部空间的距离，比有些七八万的车都好。
3、发动机的功率对这样一款小车来说已经足够，东安的发动机口碑还是很好的，我拉4个大人还开空调，在不爬大坡的情况下对动力的影响很小，空调冷风很凉爽，降温速度很快。
4、音响不错，这里叫音响有点说高了，其实就是2个喇叭，但是这两个喇叭要远远出乎我的意料，好多人都问我是...
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潜水多年啦，整日里看着各位DX神侃，心里好不羡慕，可怜囊中羞涩，一直没敢吭声，终于在为PARTY鞠躬尽瘁多年后，米米攒足了，去年10月份先购了房，骗到了个老婆，安下了自己的小窝，开始秘密策划购车一事，问岳父大人预支了3万米后（这招够狠吧），准备把心爱的狮子带回家喽！拗不过LP大人，最终选择了红色，唉，实在没办法，家里的都是大人，就小弟我一个奴才呵。
是5月中旬订的车，在二级经销商（上海的4S实在是不近呢），红狮1.6手动中配，破费了偶11.5个米袋，价钱还可以吧？终于在上周五领到了车，感觉红色也蛮靓的，于是顺便把老婆大人神夸了一遍，什么老婆大人英明神武呵，老婆大人料事如神呵，老婆大人有魄力、有眼光、有品位啦，反正是极尽多年来拍马屁的深厚功力，把她捧的飘飘然的，也不知道这小妮子是真迷糊还是假装的，居然起了歹心！！横刀夺爱：你个大男人暂不适合开红色的，我用先！弄黑了再给你！！呜呜呜，我可怜的红狮哇机关算尽，赔了狮子又折米呀
说实话，总听各位说4S黑，其实二级商也挺黑的，就送了四个脚垫！？还不知道是什么牌子的，大的要命，和车型根本不符，尤其是主驾那个，总往上串，都快碰...
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试车时间：2007年7月12日
试车地点：辽宁大连
天气：多云
气温：28
路况：高速、综合路面
行驶里程：87km
“Crossover”的字面解释应是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”，时下对“Crossover”的新解逐渐被指代为两种不同类事物的混合与交融。而在汽车业中，重新复兴的Crossover车型多指外形上混合轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点...
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我的车是5月23日在北京北方金泰买的毕加索2.0自动天窗版办齐了大约18w大洋，今天开了整整一周了，现在和大家分享一下使用感受，现在公里数为1000公里（开的有点废，呵呵！）， 这部车现在耗油基本在11升左右，因为是磨合期所以我感觉正常。电脑上显示平均时速在22左右，可能是我以前开韩国车的缘故，现在我发现法系车有一种怪怪的感觉！不过雪铁龙的装配确实不如韩系或日系车装配！下面是我这1000公里优缺点的感受，请大家分享，如果有同感的可以跟帖 万分感谢。
优点：
1.底盘感觉很扎实，减震适中
2.空间大的不可想象，一个字，大，这也是我买他的最大原因
缺点：
1.驾驶席座椅放到最下面大约180度时总是向上台15度左右。老有卡不住的感觉，不过副驾驶就没有这个问题，我去4s店询问了一下工人员说正常，说这是功能，我打了雪铁龙的总部电话，他们说不知道这个功能，现在正在询问中，不过他们答应我了下周给我答复，不过客服人员还是很热情的。
2.今天无意中发现了仪表台右面副驾驶电动门窗的按钮晚上没有夜明背光了，郁闷！！！拍了拍又好了，不过确实有问题...
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荣威550作为荣威品牌下的第二款新车型，深受各界人士的关注，上汽集团也对这款车给予了很高的期望。随着时间的推移，荣威550即将在6月19日正式上市，网上车市网站也及时的得到了这款车型的详细参数和车型配置。据悉，荣威550首批上市车型为1.8T车型，一共分为5款车型，预计售价14-18万元。
1、详细参数
荣威550 1.8T车型共有5款车型推出，其他排量车型上市的时间要略迟一些。荣威550的车长达到4624mm，轴距也达到了...
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图中所示的为今年5月，马自达官方给北美马自达经销商的一封信，信中明确表示将马自达RX-8核心部件的保修时间延长为8年或者10万英里，约合16万公里。
信中提到：马自达汽车公司延长了产于2004、2005、2006、2007和2008年的转子发动机车型RX-8核心部件的保修时间。新的保修时间延长为8年(96个月)，里程限制在100,000英里，约合16万公里。保修起始时间仍为原保修生效之日。
此次涉及的保修部件为：
·转子发动机核心
·转子发动机缸体和内部部件
·内部的密封及垫圈
最后，马自达声明这并不是一次召回，此次的保修延长只是针对上述所提到的部件。而且只是针对在保修条款中规定的，正常使用中由于本身制造工艺或材料而产生的故障，对于非损坏的部件的检查及更换不在范围内。
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http://cn.yimg.com/ncp/169_830749561.jpg
设计对白：花自己的钱，让别人说去吧
人气不复当年勇的陈小春，刚推出国语专辑《独家记忆》销量并不理想，加上去年连拍多部烂片，导致身价跌破新低，本地影坛没有位置落脚，唯有转战内地拍剧拍戏，虽然事业告急，收入大减，但年届40、踏入中年的小春仍爱要面子，上月不单豪花150万购买多年Dream Car悍马三代(Hummer H3)过瘾，还加码以2.5万配置重型死气喉，表现如同小孩子一般，看来应采儿真系要好自为知。
陈小春的...
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1.遥控器开车门：不喜欢用钥匙直接打开车门，离车还有10米远，手一挥，轻轻一按遥控器，随着叫声，自动打开，一切轻松搞定。
2.照镜子：自恋，永远是『80后』的代名词，在红灯口排队，顺手拉下遮阳板的镜子，迅速整理几下妆容。
3.玩漂移：下班高峰期，见缝插针玩漂移，不是赶时间，只是显摆车技。
4.起步猛加油：不喜欢平稳的生活方式，架车也要彰显自我，起步时一定要听到轮胎与地的摩擦声，冲，冲，冲，这才是『80后』的本性。
5.停车屁股朝外：停车时喜欢一头扎进去，然后立即下车走人。
6.超车：在红灯口排队一定要第一个冲出去，没有原因，只是迷恋那种领先的感觉。
7.打开CD：车子发动后第一件事情就是打开CD，动感的音乐，飞驰的速度，这才是有车一族的享受。
8.急剎车：明明快到红灯了，偏偏要再加一下油门，然后在别人的车屁股后急停下来，体验的就是那份刺激，玩的就是心跳。
9.飚车：只要条件允许，车速绝对在120公里/小时以上，感觉风在耳边呼啸而过，年轻的感觉真好，放肆的感觉真爽。
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汽车江湖从来不讲究“论资排辈”，虽然不是师出名门，但高性价比、高舒适性和高安全性能却成为了比亚迪F3(图库 论坛)、伊兰特(图库 论坛)、凯越(图库 论坛)共同采用的超车战术。此次请出伊兰特、凯越、比亚迪F3白金版车型，对它们的动力性能和配置水平进行全面摸底，因为它们都是中级轿车中月销过万的好手。
凯越的TWIN-TEC发动机最大功率78千瓦，4000转输出最大扭矩142牛顿米，数值上判断也不算低，但中低转速下油门响应相对迟钝。
伊兰特的β系列发动机与TWIN-TEC技术水平相似，动力输出数据比凯越略强。伊兰特一向以动力强劲著称，其中低转速下油门响应仅比凯越稍强，厂家标定的动力参数基本与凯越吻合。
比亚迪F3白金版装备的三菱4G15S发动机,尽管只有1.5升排量，但最大输出功率却达到了78千瓦,与凯越相当,最大扭力并不输于对手，实际驾驶中感觉发动机在宽广的转速区间能保持稳定的动力输出，燃油的经济性能更为突出。
主动安全方面，这三款车型同样装备了四轮ABS+EBD，而且都采用了更加可靠的四轮盘制动器系统。而比亚迪F3在这方面...
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汽车江湖从来不讲究“论资排辈”，虽然不是师出名门，但高性价比、高舒适性和高安全性能却成为了比亚迪F3(图库 论坛)、伊兰特(图库 论坛)、凯越(图库 论坛)共同采用的超车战术。此次请出伊兰特、凯越、比亚迪F3白金版车型，对它们的动力性能和配置水平进行全面摸底，因为它们都是中级轿车中月销过万的好手。
凯越的TWIN-TEC发动机最大功率78千瓦，4000转输出最大扭矩142牛顿米，数值上判断也不算低，但中低转速下油门响应相对迟钝。
伊兰特的β系列发动机与TWIN-TEC技术水平相似，动力输出数据比凯越略强。伊兰特一向以动力强劲著称，其中低转速下油门响应仅比凯越稍强，厂家标定的动力参数基本与凯越吻合。
比亚迪F3白金版装备的三菱4G15S发动机,尽管只有1.5升排量，但最大输出功率却达到了78千瓦,与凯越相当,最大扭力并不输于对手，实际驾驶中感觉发动机在宽广的转速区间能保持稳定的动力输出，燃油的经济性能更为突出。
主动安全方面，这三款车型同样装备了四轮ABS+EBD，而且都采用了更加可靠的四轮盘制动器系统。而比亚迪F3在这方面...
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汽车江湖从来不讲究“论资排辈”，虽然不是师出名门，但高性价比、高舒适性和高安全性能却成为了比亚迪F3(图库 论坛)、伊兰特(图库 论坛)、凯越(图库 论坛)共同采用的超车战术。此次请出伊兰特、凯越、比亚迪F3白金版车型，对它们的动力性能和配置水平进行全面摸底，因为它们都是中级轿车中月销过万的好手。
凯越的TWIN-TEC发动机最大功率78千瓦，4000转输出最大扭矩142牛顿米，数值上判断也不算低，但中低转速下油门响应相对迟钝。
伊兰特的β系列发动机与TWIN-TEC技术水平相似，动力输出数据比凯越略强。伊兰特一向以动力强劲著称，其中低转速下油门响应仅比凯越稍强，厂家标定的动力参数基本与凯越吻合。
比亚迪F3白金版装备的三菱4G15S发动机,尽管只有1.5升排量，但最大输出功率却达到了78千瓦,与凯越相当,最大扭力并不输于对手，实际驾驶中感觉发动机在宽广的转速区间能保持稳定的动力输出，燃油的经济性能更为突出。
主动安全方面，这三款车型同样装备了四轮ABS+EBD，而且都采用了更加可靠的四轮盘制动器系统。而比亚迪F3在这方面...
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目前，瑞虎3时尚生活自驾之旅正在全国各地如火如荼地进行中，广大车友和各地媒体通过这场集体验、娱乐和沟通于一体的大型汽车文化活动，对瑞虎3的“新品质、新动力、新空间”的内涵有了深入的了解和体验。其中，瑞虎3的优异节油性能也通过自驾之旅的活动得到了印证。
在自驾之旅哈尔滨站的活动中，由3辆瑞虎3个性改装车和10辆瑞虎3组成的自驾游车队，历经200多公里的行程，通过高速、山路、草原等不同路段的长途跋涉，到达黑龙江省杜尔伯特蒙古自治区。随后，在当地进行的节油大赛中，3种车型比试（1.6排量、1.8排量、2.0排量）所得的百公里耗油量分别为5.3L、5.5L、6.5L六名跟随前往的哈尔滨地区媒体表示，这组数据可以真实体现瑞虎3的节油性能，瑞虎3在国内的SUV车型节油方面已经处于领先地位。
据了解，瑞虎3采用紧凑型SUV车身设计，中高级轿车底盘和轻量化车身材料的应用，都使瑞虎3有效减轻了车体重量，比传统SUV要轻17%左右。此外，瑞虎3 1.8L配备了性能卓著的ACTECO发动机，该发动机全部达到国Ⅳ排放标准，并具有“双峰高效”的优势，能...
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摘要：新车接踵而至，品牌名称也让人眼花缭乱。速腾、凯越、飞度等等，你可知道这些中文名称的来历？告诉你，每个名字有不同的起源。每个名字都对车的知名度和美誉度有或多或少的影响。东风日产也不例外，最近一款即将呼之欲出的新车，你知道叫什么？?D?D骊威，究起来，也别有一番韵味。
日前，随着东风日产新车上市步伐的加快，其全新10万元新车的面纱逐渐被揭开，它的车名――骊威（英文：LIVINA）也正式浮出水面，果然与日前众多媒体和网友的预测一样。鉴于东风日产向来有“好名字就是好彩头”的传统，旗下每款车型的取名均经过深思熟虑，相信LIVINA与其前辈一样，名字有着特定的含义吧？我很想知道LIVINA到底代表了何种含义呢？
经过与官方人士沟通了解，终于明白LIVINA的起源，它由两个英语单词LIVING（居家）与ACTIVE（活动）组成，LIVING+ACTIVE= LIVINA。说到这里，大家应该对LIVINA的功能有一个初步的认识了吧，从字面上简单地理解，它就是一个兼顾家居生活与商务活动的多面手，东风日产希望LIVINA能以超凡的空间感和开放感，为消费者带来非凡的...
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“时势造英雄”这一句话，不仅适用于曾经的动荡年代，同样适用于时下的国内车市：譬如，这边厢刚刚普及“全时多能”的风气；那边厢就又兴起“运动当道”的潮流。也恰恰是在这种背景之下，作为东风日产首款10万元级小车骊威衍生而出的运动款车型，骊威劲锐版已于本月7日全面上市。而它的出现，被赋予“两种时势，造一位英雄”的含义——
一方面，现阶段许多汽车厂家都必须直面的时势是，“运动风已经登陆”——先是北京奥运的脚步日益临近，再是全国汽车场地锦标赛（CCC）越办越红火，08年度赛事在即。这些外力的作用使得众多厂家开始考虑为自家车型培养“运动性格”。而骊威劲锐版就是当中的最好典型。
据悉，骊威劲锐版除了在外观上延续了原有车型“曲线饱满圆润，车身比例协调”的优势，一如既往地迎合人们或家用或商用的审美情趣外，还新增了黑色车侧大包围，粗犷轮眉，全包式前后保险杠设计，现代感十足的前格栅和顶置动感行李架；内饰设计上，以深黑色替换浅色调成为内饰的主色，换档手柄、中控台和方向盘则采用金属银色饰条作为点缀，座椅和门饰的主要部分都使用了特殊材质的布料。而这些细节上的改变综合而成的运动气息，让这...
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珠海“五一”房展第一天，郭先生顶着某地产中介公司客户经理一职，在现场亲力亲为地忙碌着，指挥着同事从自己的私家车上搬下一箱又一箱的参展示用品--职场之外，郭先生已经把身份由“挤车族”、“打车族”更新为“骊威车主”。当然，他也听说了自己所选的骊威劲锐版刚刚获得“2008唯美汽车设计大奖（中国）-国产两厢轿车大奖”，并且因此感触良多：
关于选车--凑巧的先见之明
骊威劲锐版的获奖消息，让郭先生这位新晋车主被朋友认为是“极有先见之明”。“其实也算是一种凑巧吧”，郭先生坦言，由于自己也算是个合格的车迷，多年来一直关注汽车，关注和汽车相关的一切东西，聊起汽车来很有专业的味道，“决定买这款车的过程很简单：之前单位里有几个同事买了骊威，他们的口碑作用让我开始有点动心，唯一的遗憾是觉得这款车外型上虽然摆脱了普通两厢车的中规中矩，但仍然不够个性;后来劲锐版上市，才让我的''''动心''''转化为''''决心''''，因为我喜欢那种张扬动感的气息--你不需要去衡量到底是劲锐版身上的哪一样新增配置决定了这种气息，黑色的车侧大包围，粗犷轮眉，全包式前后保险杠设计，顶置动感行李...
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我是新手不是什么专业人员 我说的都很实际哈
先说缺点：
1。我的是08，398的 钢圈
没尾翼 真的不好看[当时是准备改，所以买的这种，有点后悔，早知道买F2了]两个字---后悔。
2。噪音，这个大家都知道的，我就不说什么了。一个字---烦。
3。车内没装地胶的话，那是灰尘满天飞啊！一个字---惨。
4。方向盘有时候有那种咯吱咯吱的响声，还是那个字---烦。
5。门经常有响声，弄了2次了还是有。烦
6。中控台，黑白相间真的很丑，塑料和我加电瓶车的塑料差不多。而且车中有股塑料味。
7。最痛心的--油耗！我算过
我平均大概7。9的样子 。跟我哥307一样，早知道狠点心买个206了！心痛啊！
8。我的车牌选了个120！哎 那叫一个后悔啊，我选号的时候选了120
250 119出来一个8的都没有 我头一昏就选了个120，给爸爸气得那是哇哇叫啊。。。
9。那2根A柱，严重挡视线。
再说优点：
1。动力还可以，跟我同学206彪起来还不分胜负，但怎么说呢，过了2000转才有劲，这点我认为不爽。
2。...
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众所周知，在目前的微轿领域中，以奇瑞QQ和长安奔奔之间的竞争最为激烈。
以往的微轿格局中，奇瑞QQ凭借颇具诱惑力的性价比在微轿格局中执掌大旗，自2004年上市到2006年，销售从5万辆突破到去年的12万多辆，其势头一度无出其右者，每月几乎都以超过1万辆的成绩处于遥遥领先的位置，其他品牌几乎都在4000辆以下，这似乎成为微轿市场公认的“平衡”格局。
然而，长安奔奔的出现打破了这种平衡，作为长安首款自主轿车，将奔奔的成败与否看成事关长安轿车战略全局的关键所在并不为过，因此，在奔奔上市前，长安就已锁定了奔奔的主要对手为奇瑞QQ，这一点，从3.98～4.68万元的定价也是参考了奇瑞QQ的价位就可以看得出来。
虽然上市只有短短几个月的时间，但奔奔的表现十分抢眼，在本次调查中，记者发现，目前奔奔的市场认同率并不逊色于已经上市3年多的奇瑞QQ，实际上，时尚的外型、良好的动力性等优势是奔奔取胜的关键因素，因而奔奔所具备的优势也直指奇瑞QQ。
如果说目前奔奔仅供应1.3L排量的3款车型，对QQ的影响并不足虑，那么长安刚刚透露将在...
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