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很长的一篇文章，对于新手来说参考价值很大！
老解放是洒家的处女车，我们学车考车是要钻到车底下认零件的，这是什么那是什么，干什么用的，工作原理是什么－－这叫机械常识。学车的第一课，老司机该记得：摇车，盘车，就是大摇把子从前面捅进去，捅到发动机的手工启动装置上，摇，盘一盘车，盘到一个临界点上，然后一声呐喊，猛劲儿一摇，轰，，，轰轰，，，，于是车就动了，这声呐喊是给车上踩油门的一个讯号，两个人同时操纵车的两个部分瞬间完成一个整体课目，这就叫人车合一，合一的产物，就叫工业时代的魔鬼筋肉人，是车跟人共同组成的。
于是乎，我遥想那年夏天，在沙场，突然狂风骤起，乌云瞬间压顶，天昏地暗，天空好比被罩上一了张巨大无朋的军帆布，眼看着暴雨将至，同志们纷纷撤出沙场，我们拉着半车的沙子收尾，收拾工具，最后撤出沙场。刚走出沙场没有五十米，暴雨突至，我们拉着大半车的沙子陷在半坡动不了，起动线路出毛病，打不着，我俩人光着红黑流油的膀子轮流盘车，摇车。那大雨下得，对面不见人踪迹，脚下黄汤流成河，眼看着沙场（在河里）里的水越来越急，眼看就漫到我们车屁股了，老子一声呐喊，轰！轰轰！轰轰轰轰轰，小于在车上嗬嗬象狼一样的叫着，加着油门喷着黑烟往堤上猛冲，我拎着巨大的大摇把子也象畜牲一样兴奋的叫着在后边跑，车斗上晃下大片巨大的带着黄沙的雨水，车轮飞溅出的烂泥黄沙打得满身都是。那场面之豪迈，如果用在现在配合白脸哥哥泡妞，在技法与效果上，将会是震古烁今的，可惜那时我才十七，不懂妞是干啥用的，心里倒是这样想过：“抱在怀里肯定很舒服”
老一辈工人阶级制造出来的车，挪到现在的海量驾驶员开的话，估计都得跳海，因为那年月没互联网发牢骚骂娘，更别说搞什么测评对比了。你面对的只是一台由钢铁，木板，塑料，橡胶，少量的铜、铝、硅、碳棒、稀硫酸组成的工业时代的大众艺术品，做为生产运输的工具，它就是这样，就此一家，没有车不好，只有人不行，没有车不行，只有艺不精。
比方：
张三说：你那个熊样，你看你那车停的，斜里八角的，
李四说：操，你瞎JB咧咧，不服是不是，信不信老子一车帮剐掉你烟头不带刹车的
张三说：扯个淡去吧，
大伙就赶劲儿，于是就是一包烟开赌。
于是张三举着烟，李四喷喷黑烟掉个头，二档起步三档一冲，不到一百米的场地，加速加得呼呼的，冲过来，擦得火星漫飞，老解放大屁股一掀，稀里哗拉，咣！一个急刹，后档板的铁链子哗楞楞的响几响。李四从车上跳下来，车门一扔，关上：马了个巴子，老子开车时，你TMD还是液体状态那，拿烟来！
于是一包烟就这么被大家分了。这是我亲眼所见，这就叫人与车的融合。没人说这车加速如何，刹车如何，是不是侧摆，所有的一切，都是人的因素。那年头，大家只看人，对车至多是这么评：你看人家XXX把个小车摆弄的！一个摆弄不单是技术，还是对车的整保养与使用，是不是达到人车合一，充分合理利用到极限，现在倒好，人成车奴了，没买的天天对比天天看，买了的天天还担着心，人的主观能动性与创造力抹杀了，活脱脱的一奴隶了，天天被这车搞得晕头转向，别人说好，美死，别人说不好，气死，有点小毛病，悔死，服务不到位，怒死，老婆说别人的车漂亮，郁闷死，看到周围的人开得值钱车，对你一脸B4，阿Q至死。。。
我还是说点实在的吧，就算卖大力丸也要先来个头顶开砖脚踏玻璃先让人晓得你有几下才行。这好比是大队书记不识字，开腔就是南山兔子北山的里鸡说不出这个村的一亩三分地。没什么次不次序，就先说说换档了。
当你把目光长时间凝聚在一点的时候，石头会燃烧，当你把乐趣投注在换档上的时候，那你驾驶的将是淋漓的快感。很多人都在说档位发涩，几档到几档不好挂，那我告诉你，那是你不会开，你不懂换档。当一套包括换档在内的变速箱总成装置手感发涩的话，那就是该大修了，如果修不好，那离报废只差零点零一毫米了。你的新车要大修么？不用吧，所以说，是你的问题，不是车的问题。
换档是什么，换档是一个过程，一个动作，跟ML一样，是要讲究适当前戏与瞬间火候，想让你的JJ达到高潮，就必须要讲究技法与火候，晕，涉黄了，不过这样一比，我想有利于大家活学活用心传身教取得良好的效果。所谓“师道授业，解惑不择手段也”，相当年，万恶的旧社会里，劳苦大众没有车开，赶牛车也要讲究不能让牛一下子就跑起来，得有个过程，得让人家有个喘气的空儿，所谓“一赶小慢步，停下一回刍，牛嘴拉拉汤儿，赛过火龙驹。”火龙驹是什么晓得吧，你把杨伟的宇航服扒下来穿在身上骑上它，一鞭子下去，对不起，赶快打119，为什么？着火了呗，为什么着火了？快呗，大气摩擦，腾就起火了，火龙驹是我们中国史前都绝－秘的产品，所以这里就不多说了，说多了就泄了密了。接着说换档，这个换档啊，哦，接着前面说吧。那年头，对了，那年头，鞭子就是个档把儿，把握好了，老牛也是一匹火龙驹。你能不服么？经验主义我们不能要，我们要的是经验与实践的有效结合。
现在的车，在我看来，半点乐趣都没有了。大家都在讨论什么百米加速，推背，高速加速什么什么的，眼晕手花其实际上都不太不顶事，为什么呢，车是用来用的不是用来比的，跟老婆是用来哄着给你洗衣做饭生孩子一样，一个道理，是为抓革命促生产而服务的。
在同步器没有普及之前，换档是要两脚踩离合器，一踩分离，摘档，松开同步，然后再踩挂档，再松开，发动机转速与车速要配合好，时机与油门配合得好了，齿轮就咬得悄无声息，配合不好，那就嘎嘎的响，业内人士称其为：“打齿”。老解放的那个档杆上有个小球球，拧下来可以给孩子玩，如果那个球球摘掉，你换档不好的话，打起齿来，传到档杆上的力量，能把你手撑搞出血来，能把你膀子搞得发麻。
你要是见过拆变速箱的你就会晓得，你得车子里的这些齿轮是多么的脆弱，与林妹妹那颗脆弱善感的心灵一样容易受伤。
现在的车都有了那个同步器，所以大家都一脚离合了，很牛逼，离合一踏，膀子一晃，手脆一抖，这档上那档的一完成，换档在速度上快过西飞吹雪的剑，在力量上轮得起雷神的大锤；于是乎在听不到齿轮妹妹的呻吟的前提下，于是乎人人都舒马赫了，于是乎自我感觉不错，就是有些仁兄就觉得有点涩了。
我觉得当你握上方向盘，你就是一个职业驾驶员了，因为你的安全，车的安全，你的事业，都在你的方向盘上，你下了车，再是任何无限职业，我觉得你这种思想要不得，其实现在90的人，都是你这种思想，所以会在不该堵车的时间堵车，不该修车的时候费钱。
事事不必精，但有时间有精力的前提下，该尽量的求精，我想没有人会不想让自已的普通技能有点交流有点心得，方向盘人命关天，这是俺学车时想得最清的一句话。
一辆正常没有毛病的手档车，这里首先排除了机械故障，本人不修车，所以开着故障车来的同志请去修理厂排队去。正常车换档涩的原因有俩：
原因1、你的档杆下连着的是杆，铁杆，如果变速箱与手档杆挺远的话，就是杆。对，杆，七种武器之一，看不见的杆，支起车来，拆了装甲，你在车上换档，那个杆就在动。我不太研究车的底部，有时涩就是这杆的活动部位涩。适当的润滑可以增加快感与情趣，这个道理任何人都会懂，包括你们这帮玩JJ的，哈哈哈。
但是，为什么有的档涩，有的档位不涩呢？那你就别吊车看杆了，直接拿起手来看就是了，
这就是第二个原因。手。就是手，对，手，七种武器之一，生产力的标志性建筑，手。这双手是车的大敌，它永远都不可能成为车的朋友，它成为车的朋友很难，因为它没有思想，它只是一个器官，对器官，一个能让你产生各种快感与成就感的器官，想让手成为你车的朋友，只有一个，那就是思想，你的思想，你的脑子都不可能成就手变成车的器官，因为脑子也是一个器官，而思想，却是左右一切的。但是思想是脑子制造的，所以兵器谱排名，没有思想，只有脑子。
原因2、用手换档，怎样不涩。
说白了，换档就是把动力与传动输出装置结合起来，档把儿通过同步器，把齿轮与齿轮结合起来，怎么结合？怎么结合才能结合得恰到好处？遥想当年，毛主席抽着烟卷，深髓的对常委们说：我与子珍结合了。于是大家很默契，于是就让他们结合了。你换档可能也是这样，抽不抽烟卷用不用嘴说都无关紧要，手一扳，齿轮与齿轮就结合了，可是有的人结合得就是发涩。
涩的原因之一：装配上的应存在的小涩头是有可能的，这一点是机械装配上的共性，是磨期里该磨的一个过程之一，基因精确控制生长俩耳朵都不可能长得真正一毛一样，更别说工作师傅们板手起子搞出来的工业产品了。
涩的原因之二，挂档动作太快，没有分解意识。挂档其实说白了很简单，就TMD是个让同步器工作一下的问题，涩不是同步器不好，得让同步器工作一下，这个过程很短。同步器就是早年间那个两脚离合的第二脚所达到的目的。某档变某档，你要有个摘、空、挂的过程，摘要快，到空档要间停一下，这个空档其实同步器就是为整合一下齿轮妹妹结合的最佳状态，最初体验阶段可以半秒左右，然后再挂档，摘档时离合踩踏要果断、迅速、到底到位，有的人驾驶习惯不好，脚跟不稳，一摘档就挂基本脚就松了。其实摘、空、挂一系列动作，在一个老驾驶员的手里，看起来好象是一气呵成，那是因为摘得迅速，间隔合理，挂得适当，行云流水。所以N多的同志觉得很舒服，于是也一踩离合，档没有拨到位，把一个换档搞个一个连续动作，咵嚓一下强行结合，以现在的生产技术，很少能让你听得到齿轮妹妹的呻吟，所以表现出来就是涩。涩来涩去的，于是你就郁闷了。
说起摘空挂的那个空，在老司机手里，在真正人车合车过的老司机手里，那个空档阶段，手对档杆是不加任何外力的一个瞬间，基本是完全自由放开让同步器不受任何前后干扰力的进行整合齿轮转速，以期达到最佳的状态。比方说1档换2档，摘了一档后，对档杆的方向在一个瞬间上，只扶着它不让它向中间回弹就行了。说实话，现在的打齿现象是看不见也听不出来的，除非你在慢慢前进中挂倒档，那种声音是一种工业声音，是来自于工业产物的一种有形有声的抗议，如果你想体会打齿的感觉，那你就错动上下门牙，前后晃着下牙帮子，让你的上下门牙模拟一下，尝一尝同步器没工作好的滋味，换在车上，这滋味对你而言就是涩。
涩的原因之三：档杆没有拨到位就挂。比方说档杆自由立在三四档之间，这是个自由位置，起步时，有些人基本是没有拔到左对准一档的缺口就推，从一档升二档，更是使力不让档杆回复中间三四档之间的那个中间位置，斜里八道的就挂，于是就涩了。
原因之四：车速的问题
车速是个问题，N多问题都存在于这个问题上，凡是低档往高档上换，一般都好挂，凡是高速换低档，必涩，必难进。同步器工作有个范围，档与档之间有个中间结合期，比方说同样的四十码车速，三档、四档，五档都可以用，但是要分情况对待，如果在五档减速阶段，就该换四档，再换三档，如果是三档加速阶段，且路况下坡，提速迅速，则应加四档再跑几步加五档。这就与路况有关，与上坡下坡路好跟坏有关。还与油门有关，有时候油门搞大了，影响挂挡，所以不仅要看车速，还有根据路况对车速下一步是提高还是降低合理进行预判，油门要配合，强行的说多少转换几档，那是形而上学，不科学的。说到这里同志们会说：哦耶，麻烦死了，你快滚吧，说了半天眼都看肿了，头也大了。
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