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[Face13如题。。。
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时临南京的几个朋友来闽，带他们就近走走，用手机拍了点照片，大伙将就看看吧。。。
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ABS
现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而提高了刹车时稳定性。
EBD
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
ESP
ESP电子稳定装置实际上是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ASR
ASR防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑。
EDS
EDS电子差速锁，是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。
TCS
TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。
DSC
动态稳定控制系统（DSC），用于确保高速转弯时的最大安全性。
ABD
ABD——自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合使用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应地减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。
ABC
ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾。
EBA
EBA电控辅助制动系统，可以感应驾驶者对制动踏板的动作需求程度，对于脚力较差的驾驶者，在规避紧急危险的制动时很有帮助。在紧急时，可以使制动力更快速的自动产生，减少制动距离。
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偶的新装备|2006-10-12 14:56:40
如题！
大伙上坛子就是来灌水消遣的，更不用说有些本来就是水帖，不灌又咋行？！
竟然扣偶的公里数！真是小人！<img src="http://img1.chetx.com/bbs/image/bbs/em09.gif"><img src="http://img1.chetx.com/bbs/image/bbs/em09.gif"><img src="http://img1.chetx.com/bbs/image/bbs/em09.gif">
海版偶尔也要监督一下吧。。。
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某个晚上……
小明睡不着觉，决定出去散散步…
他就走阿走着走上在他家附近的高速公路…
倒霉碰上police临检…
小明被叫过去问话。
police询问了小明为何走上高速公路，询问完后递张罚单给他…
上面写着
1.未系安全带
2.无照驾驶
3.时速未达60
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开车上路，技术再高的老手都免不了会发生一些磕磕碰碰的事情。“头疼脑热”之余总免不了后悔没有提早做好预防措施。稍微注意一点就能避免的事故，恰好就因为车主没有“稍微注意”，结果是赔了夫人又折兵。其实，对于您的爱车来说，容易被“侵犯”的也就那么几个部位，只要各位车主在日常驾车的时候，能够对这些部位多一点关心，磕磕碰碰的小事就会大大减少了。
前挡板
前挡板是最容易被“侵犯”到的部位。追尾、上台、蹭角……这些都是前挡板经常碰到的问题。开车时，要注意和前车保持一定的车距，不要跟得太紧。遇到类似于等红灯这种需要顺序发车的情况，起步时，不要加速过快，保持低、匀速度前进，并且要集中精神注意前车的行驶状态，不要低头看仪表盘或者扭头和副驾驶、后排上的乘客谈话。
向前停车或者转弯的时候，要特别留心前面低矮处的路况，小石墩、消防栓、矮树桩等都是不可小视的“敌人”。遇到这类情况，不可“精益求精，力争完美”，多留一些余地给自己。尤其是向前停车的时候，一定要估算好汽车前挡板和路台的高度，免得出现前挡板“粉身碎骨”的惨剧。
后挡板
后挡板被“侵犯”的原理和前挡板的类似，不过主要是发生在倒车的时候。一些手还很“潮”的新手，在倒车的时候，往往是顾了后面，顾不了前面；顾了前面，顾不了后面。后挡板和前挡板就成了停车时的最大“受害者”，所以在停车的时候，要勤于前、后观察，实在不行就下车观察，“不怕被人笑，只要车停妙”。另外，需要强调的一点是，不能过分信赖“倒车雷达”这类倒车辅助装置。
侧挡板
侧挡板往往是在“腰”上耍毛病。行车并线、转弯、由宽道进窄道、进出车位的时候，稍不留神，侧挡板就会光荣“负伤”。行车并线的时候，一定要把握好时机，估算好两车速度，不能起倔劲，强行并线。转弯、由宽道进窄道、进出车位时，切记要看准车身两边的距离，尤其是新手，不能仅凭感觉行事。
汽车底盘
遇到坑洼路面这种有可能剐、蹭汽车底盘的路段，最好还是选择仔细观察、慢车行驶。一旦听到或者感觉到汽车底盘有剐、蹭到路面，一定要立即停车，然后倒车退回，重新选择行驶路线或调整角度行驶。
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众所周知吸烟有害健康，但香烟在汽车维修中却有一些妙用，这点知道的人还不多。香烟不但可以用来诊断故障，而且还可以利用它在受条件限制或任务特别紧急的情况下来临时应急。
检查气门密封性
可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内，用手或合适的工具（如螺丝刀杆）顶住气门，然后吸一口烟，向已经洗净的进气岐管口和排气岐管口吹烟，以嘴贴合岐管口不泄漏为原则。同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来，如没有烟冒出，则说明该气门密封性良好，否则应重新研磨。
检查油路、气道是否畅通
可用吹烟法检查化油器各油道是否畅通。化油器的油路、真空管路较多，特别是进口化油器，通常在清洗化油器后需要用压缩气体吹通，但到底哪些油道或真空气道真正吹通了，操作者很难判断，而且因此造成返修的现象也不少。如果用吹烟法则可十分容易地搞清每一条油路或气道是否畅通。
例如，一化油器车无怠速，把化油器拆开洗净，并用气体吹干、吹通后，用一根软管（如真空分电器提前管）吹烟，先从怠速油量孔，再到怠速空气孔，最后烟雾从化油器怠速混合气调整螺丝处漏出，才算怠速油道和空气道畅通，否则应再重新检查，直到冒出烟雾为止。
同样，还可用吹烟法检查变速器、后桥壳、转向器壳上的通气孔和发动机曲轴箱气体单向阀（PCV）是否畅通，然后根据情况给予检修或更换。以上这些部件如果堵塞，将会使内压升高，容易导致各相关部位漏油而导致故障。
烟灰可作研磨剂 香烟灰是一种较好的研磨剂。
在修理汽车化油器，特别是进口汽车的化油器，常常会遇到三角针阀磨损而且不容易买到，这时可用香烟灰配点机油作为研磨剂，对三角针和三角针阀座进行研磨，将会取得较为满意的效果。
烟丝可堵漏
在行车途中如果遇到水箱漏水可用烟丝来临时应急。首先用手钳将水箱漏水较大的散热片夹扁，然后拧开水箱加水口盖，同时拆下节温器（以防堵塞），接着将烟丝揉碎，从加水口处入水箱中，最后起动发动机，分别用低、中、高速运转，这样放入的烟丝就会被吸附在水箱芯管漏水处。当察看到水箱漏水被堵住后，盖好加水口盖，即可行驶。但需要注意的是这只能是用作应急，回场后应用高压水清洗并彻底焊修水箱。
除此之外，还可用烟丝来临时应急于局部的小面积流血。从事汽修工作，划破点皮肉、流点血并不算稀奇。流血后，如果用干净的香烟丝对伤口进行敷盖，能起到临时止血和镇痛的作用。
过滤嘴可用作润滑毛毡
用香烟的过滤嘴可临时代替分电器凸轮上的润滑毛毡。首先将香烟头上的过滤嘴剥去外面的纸，将适量的过滤嘴丝塞进原毛毡金属夹内（注意不可过紧或过松），露出多余的部分可用剪刀剪齐，然后在代用毛毡（即丝絮）上滴几滴机油即可。 以上几点，是笔者多年来的工作实践，仅供同行们参考。
但操作时应注意以下几点：
要使用过滤嘴香烟，如用不带过滤嘴的香烟，烟丝有可能被吹入零件内部；吸烟时应注意安全防火，同时要防止烟灰散入精密运动副中。
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