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手动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论，涉及到的方面也林林总总。归纳一下的话，我觉得不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智；后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。
目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。
为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：
第一步：踩离合（器），松油门；
第二步：换挡；
第三步：抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。
踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新档位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。
赛欧车在发动机2500转时由二档换三档。
赛欧车以二档、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km／h。二档时，离合器片是经二档齿轮付（一对大小齿轮，速比为1.96）与变速器输出轴相连的，换入三档后，离合器片则改由三档齿轮付（速比为1.322）与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km／h（按上面的假设），但由于三档速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km／h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。
为便于理解上述这段话的含义，下面列出换挡前后的简略传动路线以及各主要传动环节处的相应转速（有一点四舍五入误差）：
二档时：
离合器片（2500转）→ 变速器输入轴 → 二档小齿轮（2500转）→ 二档大齿轮（1276转）
→ 同步器 → 变速器输出轴（1276转）→ 差速器 → 车轮 → 车速 ＝32公里
另，二档行驶时，三档齿轮付虽同样在旋转，但三档大齿轮并未与变速器输出轴相连，处于空转状态，其连接路线及转速如下：
离合器片（2500转）→ 变速器输入轴 → 三档小齿轮（2500转）→ 三档大齿轮（1891转）
三档时：
换三档时，在同步器的作用下，三档大齿轮的转速（1891转）被强制同步到变速器输出轴转速（1276转）后即可换入三档，于是：
离合器片（1686转）← 变速器输入轴 ← 三档小齿轮（1686转）← 三档大齿轮（1276转）
← 同步器 ← 变速器输出轴（1276转）← 差速器 ← 车轮 ← 车速 ＝32公里
通过这么一比较就应该很清楚了，换入三档后，离合器片的转速由换挡前的2500转降低到1686转，足足下降了2500－1686＝814转。下降量几乎相当于整个怠速转速，不可谓不小。
这就是二档换三档档过程中离合器片转速的变化情况。
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韩国开展了一连串争夺中华文化的举措，并且许多已经成功
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韩学者称韩国人发明汉字提出为汉字申遗
我国古文字
网上发帖称“韩国人发明汉字”引发文化激辩
韩国拟将中医改为韩医申报世界遗产
韩国称“拟将中医改韩医申遗”是个误会
风水申遗受韩日威胁 我国民间申遗自发启动
韩国提“汉字申遗”遭强烈质疑 网友称汉字生机勃勃地活着，无须申遗
■新快报记者 邓毅富 通讯员 王勇幸
中韩传统文化之争1 汉字之争
开篇语
近年来，韩国开展了一连串争夺中华文化的举措：向联合国申报“活字印刷术”是韩国发明的，联合国教科文组织不明就里，竟同意了；抢注江陵端午祭为韩国文化遗产，也成功了；论证孔子是韩国人，美女西施，神医李时珍也早被划入“韩国籍”；把中医说成是韩国发明的，连同《本草纲目》、人参、针灸一起收入囊中；急匆匆向联合国提交汉服申遗书；指称汉字是由韩国人发明的；准备在2008年前完成了“整体风水地理”项目的准备工作。
中国网友因此深受刺激，也促进了对传承推广中华文化的反思，思考如何用现代化的手段展开保卫战，在构建文化自信的同时，也要摒弃文化优越论，警惕文化沙文主义，保持批判性的思考，形成知性的力量，令中华文化永葆生命力。
今日起，本报将陆续推出“中韩文化之争”系列报道，欢迎关注。
从“端午祭”申遗到将中医改为韩医申遗，从号称“汉字是古代韩国人发明的”到汉字申遗，韩国人的“胃口”越来越大，中国的网民不愿意了，他们说汉字是中国的，不是韩国的，表示要维护汉字的“所有权”。“汉字对韩国人确实是遗产，因为他们不用了。但是汉字还在中国生机勃勃地活着，进化着，没死申什么遗！中国给汉字申遗？除非中国文化灭亡了！”面对挑战，网友们拿出了自己的理由，更有了应对的策略，把刺激化为机遇。
争议 韩国学者提出汉字“申遗”
今年10月“国际汉字研讨会”在北京召开之后，韩国《朝鲜日报》刊载消息称，为预防东亚国家因使用不同形状的汉字产生沟通混乱，由韩国领头，中、日、韩三国和中国台湾地区的学者制作5000－6000个以繁体字为基础的常用标准汉字。这一消息随即被与会的中方代表否认，提出“简体字”是中国的法定文字，不会轻易改变。中韩汉字“繁简之争”方兴未艾，又有网民热炒韩国学者提出的汉字“申遗”说。
汉字“申遗”其实在韩国已经热了一年多，去年10月10日的韩国《朝鲜日报》报道，韩国首尔大学历史教授朴正秀说，经过他十年研究和考证，认为是朝鲜民族最先发明了汉字，后来朝鲜人移居中原，把汉字带到了中国，才形成了现在的汉文化。他将建议韩国政府理直气壮地恢复汉字，并向联合国申请汉字为世界文化遗产。
一篇发表在一个汉语研究的英文网站（www.chinalanguage.com）上的文章能代表不少持这个意见的韩国人的想法。这篇文章称“东夷人是韩国人，是大汶口文化的创造者。被称为‘汉字’的文字有可能是高丽人发明的”。
热评 汉字生机勃勃不用“申遗”
这一系列消息随即引起中国网友强烈反弹，加之韩国此前大动作为端午申遗，一系列“争端”，引发中韩传统文化之争网络论战。
当回顾在chinalanguage 网站上的关于汉字起源的争论时，网友们惊异地发现这竟然是发生在2002年的事情。而经过搜索后，大家又发现“韩国人发明了汉字”这个话题早已在google论坛等国际论坛上炒得沸沸扬扬，代表性观点就是：“商以前，韩国人住在山东。后来韩国人入主中原成立了商朝，并发明了一种文字（即汉字），但这种文字不能和所有部落语言相适应。只有华夏部落忍受下来并发展了和其相适应的语言，而周朝打败了商朝，韩国人退出中原后，就抛弃了汉字重新使用以前的韩语。”
“这是对中国文化的剽窃。”一位留学韩国的网友“我的中国心”表示了愤慨之情，他说：“有个韩国名校博士和我讨论，信誓旦旦地说甲骨文是从朝鲜半岛传到中原的。要知道韩国直到15世纪才有自己的文字，韩国建国后为了‘去汉化’才禁止使用汉字的，韩国学者‘参考’的史书几乎都是用汉字写成的中国史书，它们以前还根本没有文字记录的历史呢。”
面对韩国学者一套又一套的“论据”，中国不少民众置之一笑：“任何人都知道中国有着世界最长的连续不断的历史，中国文明影响了许多东南亚和东亚的国家，比如日韩。”“当中国人有了那些发明时，还没有一个明显的关于韩国人和日本人的区分，他们还没有自己的民族，怎么可能发明汉字？”有网友指出，韩国学者的逻辑起点就有问题，他说：“韩国人发明了汉字为什么自己不用，无偿送给中国人而自己又另外弄了一套？”
也有天涯网友对韩国汉字申遗作了讥讽式的解读：“汉字对韩国人确实是遗产，因为他们不用了。但是汉字还在中国生机勃勃地活着，进化着，没死申什么遗！中国给汉字申遗？除非中国文化灭亡了！”对于韩国的一系列文化“发现”，网友STKAV称：“恭喜韩国人又发现了汉字是他们创造的，说不定明天他们又会发现了什么。太阳？月亮？”然后他的结论是：“韩国牛肉为啥贵——牛都吹到天上了。”
应对 有心有力保汉字“所有权”
如何保护好汉字，不让汉字成为别人的遗产？网友各出妙招，归纳起来是“有力”与“有心”。
“有力”是指过去汉字文化圈使用汉字是因为中国经济强盛、文化先进，因而有网友提出，新世纪推广汉字同样需要先国富民强，随着中国的经济发展、日益强盛，从前的汉字圈国家开始有了重新恢复使用汉字的需求与热情，这是值得肯定的事。
除了经济强盛，推广汉字还有“心”。古老的汉字是使用人数最多的文字，21世纪以来，随着中国经济的发展，汉语热和孔子学院使汉字又一次的大步走向全球。
还要尊重汉字的发展规律，建国后推行繁体字的简化，无疑是考虑到繁体的汉字难写难认，为让更多的人易于学习和掌握汉字，并由此深入了解和领会中华文化，确有简化的必要。但凡事物都有两面性，简化过度的“第三套简体字方案”后来便被废止了。
讲到汉字，离不开书法。在广东，书法一直是小学生的必修课程之一，近年来省教育厅也多次要求加强中小学书法教育。而浙江近日也将书法教育列入中小学选修课程。
访谈 汉字表达如此接近生活
每天都在使用汉字的中国人，似乎不太注意这一古老语言背后的文化渊源。当我们听瑞典人林西莉女士（Cecilia Lindqvist）讲汉字的故事时，才发现自己正跟着一位外国向导一起浏览着中国的文化史。
林西莉女士（Cecilia Lindqvist），瑞典汉学家，曾任瑞中协会主席。其代表作品《汉字王国》是她对汉字数十余年研究的结晶，以图文并茂的形式介绍了汉字的渊源，是西方人学习汉语的入门书籍。
记者（以下简称“记”）：你为什么要在《汉字王国》这本书讲述汉字的故事呢？
林西莉（以下简称“林”）：是因为汉字的结构和它最初的形态吸引了我，而且我发现，即使一些受过很高教育的中国人对自己的语言的根也知之甚少。人们在小学、中学和大学机械地进行着汉字教学和学习，却很少加以解释。
记：你这种对汉字的解读方法有什么好处呢？
林：这样能够对这些汉字的理解会具体深入，比如，讲述这些文字的自然场景——乡野、山河、动物与植物时，效果就特别好。当我致力于对汉字的象形起源做一简明、通俗的论述时，就发现原来与汉字表达的生活是如此地接近、有趣。
记：在这个过程中，你还发现了什么？
林：我发现中国文化有惊人的连续性，直到今天人们在广告、民间艺术和日常生活中，还能看到一些画面，与三千多年以前文字创造者们经历的完全相同，令人有一种跨越时空的愉悦感。
记：你花了八年的时间从事这本书的写作，而且采用了轻松自如的表达方式，作为一个外国人和中国通，你觉得你这项工作的意义是什么呢？林：中国文化是人类共有的，每个人都有权根据自己的文化传统对它进行研究、解释和欣赏，而不管他的民族归属。只有这样才能使它更丰富多彩，更宜于传播和被人接受。
记：能举些有趣的例子吗？
林：就以“人”为例吧，“人”字在甲骨文中是人的剖面的形象。她直立着，手下垂或者轻轻地举到前面。两个人，一个跟着一个，组成“从”字。两个人站在一排，便成了“比”字。相反，若是两个人背靠背，则是“北”字，这与中国民居和其他场所都是坐北朝南有关。而“人”和“言”组成了“信”字，可谓“言而有信”。
新闻链接
中国使用汉字逾三千年
相传汉字的创始，有所谓的“结绳”、“书契”、“八卦”、“河图”、“洛书”、“甲子”、“图画”、“仓颉造字”等说法。《辞海》记载：“仓颉，也作苍颉。旧传为黄帝的史官，汉字的造字者。”
按我国古文字学家的意见，甲骨文是我国“目前所能看到的最早而又比较完备的文字”。它已经比较复杂，已发现多达3000个以上字汇。
世界在变，汉字也在变。从甲骨文发展到今天的汉字，已经有3000多年的历史，文字的发展经过了金文、大篆、小篆、隶书、草书、楷书、行书等几个阶段。
历史上，朝鲜民族吸收了大量汉语，公元3世纪的三国时代左右，汉字传入朝鲜半岛，此后一千多年，汉字一直是朝鲜半岛唯一的书写文字。到了1443年，世宗发明了“训民正音”（韩文字母），韩语才改用字母和汉字夹杂标记的方式。
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定车了，500元定下307新狮子
寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚，乍暖还寒时候，终于忍受不了选车的头痛，抵挡不了狮子的诱惑，今天咬牙摸出500元正在升值的人民币，定下了小狮子。
型号307 1.6舒适ＭＴ，由于后面还有许多门道要了解，今天先简单汇报一下。
上午去江苏万帮外汽河西店，和售车王小姐签下定单，本来去试车的，因为还没有定车的充分准备，也没有带卡，在小姐的万般恳求下，想想反正也已经把别的备选车（卡罗拉，思域，思迪，骊威，天语，凯越）基本排除了，定就定吧。
谈判结果：109800 车价实在难砍
自己出2000元，送3000元装潢，共5000元，包括：全车美亚特车膜2800 成形地胶660
亚麻脚垫180，全安牌倒车雷达880，坐椅套，腊把45，香水，挡泥板
另外送沪宁线卡，ＶＩＰ卡
目前颜色暂定水晶银，内饰待定。
不知道别的兄弟可有更加优惠的措施，先打住，上网开始收集提车的经验。
有心得的朋友可以给个链接看看。
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20:54 2007-11-12 周一 全天行程 150KM
昨天晚上，请朋友吃饭，租了他的吉利豪情1.1今天开了一天，100元。
早上6：00我去了他楼下拿了汽车，大概一年半没有好好开车了，这么久时间，能够接触到汽车也只有在车展上面，拉拉手刹，换换档位，踩踩离合，没有办
法，刚刚学出来的时候，没有及时弄一辆车，把技术学牢固了，也就不敢去试
看人家的新车了，手潮啊。
由于不认识朋友家具体位置，只知道大概方位，我把头天他给我的车钥匙拿
出来，过一会就按一下，结果由于是早晨，很安静，老远就听到了汽车防盗器
的声音，我知道这款小车在很多朋友眼里非常低档，防盗器朋友自己安装的，
但是很好用。
我慢慢把车开出来，到加油站加了30元汽油，到处没有90号的，就加了93号，
开到了南京气象学院后面一条刚刚建的大路上，练习了起步，＋－档，我学车，
就不喜欢有人在旁边，自己在网上已经把学车理论看了不少了，少的就是实践，
学到现在，我连倒车也没有机会学，依然不会，这次有机会了。我要把理论知识
体验一下，并且争取形成自己条件反射式的行为，尽量把各个动作规范化。
百米加减档完成以后，开始在一条比较狭窄的小路，练习倒车，掉头，练习
了一个小时，比较熟练了，一看时间8：40，想到今天要卖股票，连忙开车回家，9：20大家，打开电脑，把手中还有的股票，一口气，各卖了一半，都是集合竞价。没有办法呀，大势实在吓人！
不扯远了，我前几天去了南京万帮外汽，试开了几分钟标致307，开始都不敢
开，卖车小姐一再邀请，我才斗胆试了大概2里路，感觉就是好。今天开吉利
豪情，怎么感觉也比较好呢？我就奇怪了，到底是菜鸟，见到车就是好的，呵呵。反正所谓网上说的推背感，我开吉利也竟然能够感受到一点点，在2档的时候，
当然只有一点点而已，到4档再把油门踩到底，就没有什么感觉了，就是这样，
也不错了，毕竟吉利豪情才2.98万价格！
论到对这车不满意的就是档位不清晰，不知道是我手生还是真是这样，
反正我在开307的时候，倒没有觉得，也许我开307时间太短了。
另外，这车窗子啊什么的，有几个地方在响，我到不太在意，对于这样价格
的车，我还是没有什么太受不了的。有时候有这样的想法，前几天挑车，天天在网上忙。这样随便一款便宜的国产车，一般家用，只要不要太讲究，油耗不搞，维护便宜，用着很和蔼可亲！不心痛，不也挺好的吗？干吗要给自己上劲啊，
要不就买一款国产车得了！ 不知道自己这样的想法可否实行。
上午练习百米完＋－档位，坡道起步，倒车，掉头。下午，开始上速度，
一度开到90码，要不是考虑自己新手，不能太得意，车还有加速的余量，就是
声音大了一点，也不是什么太难受的事情。一直开到了终点均步桥（注：据介绍，暂定名为“西部干线”的这条道路为南北向，经葛塘街道、新集、程桥、竹镇一直到六合与安徽交界的均步桥，主线全长47．8公里）
没有路了，我才掉头回家。到生活区，又加10元汽油，使汽油表指针不小于我早上提车时候的指示。16：30还车给朋友父母，给他母亲100元。
今天是我第一次租车，第一次自己一个人开汽车，今天的里程将记录我的累积，我估计累积到5000ＫＭ以后，我应该敢于上高速了。
里程
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96407485 方向机球头[外/L] 89
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96553376 风扇总成[水箱]1.8 220
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『南京』韩国人在南京无法无天!(转载)
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ID: 07887326 jx2004pla 发表于：2007-7-26 0:27:55
2007年６月１７日，当一辆急速行驶的５９路公交汽车驶过南京市苜蓿园大街公交站的时候，三名样貌１１岁左右的小孩手持鹅卵石，将石块砸入正在行驶的公交车内，当场造成车内一名乘客面部血流不止，司机见状当即跳下汽车对三名小孩紧追不舍，跟随小孩进入附近的梅花山庄小区，司机一边追赶一边高喊：”抓住他！！”，引来很多围观群众，终于司机抓住其中一名小孩，在保安的协调下司机稍微冷静，说：”刚提速的汽车，要是他从正面砸进来砸到我，那一车子人都得遭殃！”待询问小孩时发现他是居住在梅花山庄内的韩国人，无论司机保安群众如何询问，小孩就是不供出同伙，同时拒绝回答家住哪里，来往围观的韩国人纷纷告诫小孩要咬死不说，更甚有会中文的韩国男子前来”翻译”，帮其开脱，并对激愤的民众高声吼叫以威胁．１１０赶到时反而显得及其优柔寡断，实在让人心寒．一边是被砸得血流不止的乘客和忿忿的司机，一边是漠视中国法律的韩国人，笔者不禁要问，法律到底是用来保护什么人惩戒什么人的？中国法律更是用来保护什么人的？中国的执法部门为什么在关键时刻常常”缺钙”？！事后该小区的韩国人成群涌入该小区物业管理中心，恶人先告状般呵斥物管保安没有及时保护他们的孩子，让孩子遭受追打，并追讨责任，且声称誓不罢休．而事实是保安一直拉住愤怒的司机直到１１０前来处理问题，并有群众为证，试问若非如此，当时暴怒的司机怎会让其安然无恙地站在原地接受询问？？据小区保安说，该小区居住了大量的韩国人，小区大量公物都是被居住其中的韩国小孩损坏，更甚有韩国小孩热忠从高层往下砸鹅卵石块！如此危险的”游戏”竟让他们乐此不疲！！真不知道这些孩子的家长在家是如何教育自己的小孩？还是说因为在中国的国土上就可以如此肆无忌惮？！甚至可以逃脱中国法律的束缚？！此事尚在处理中，不知最终的结果是否会是令中国公民满意的公正答案？！
笔者对于在中国的韩国居民如此包庇纵容自己国家小孩违法的行为感到愤怒，也对执法机关当时犹疑的态度不满．
南京是座淡然包容的城市，但无论如何都是中国的国土！无论你来自哪个国家，只要你是热情的友好的公正的，中国人都会欢迎，可是如果你把这里当作可以肆意妄为的土地，那你就错了！！即使有些人总在听到对方是较为强大的异国公民时，就习惯性地犯”软腿症”，可是我相信绝大部分的中国人是不会允许这种事情在中国的国土上一而再再而三地发生的！这里是我们的土地，是我们的家，来作客我们欢迎，但如果想要来破坏这里的安宁生活，那么，请你滚出我们的国土！
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2007年3月7日，摩托路考通过。
几天前，石佛寺驾校调度通知我3月7日早上8：00去石佛寺路考。
7日早上，怕迟到，5：30起床，到平顶山坐6：00的古扬，在大桥
下车，换汉江线，到了石佛寺驾校，当时才7：00，无聊中，就在石佛寺
闲逛了一小时。到了8点，调度通知：凡是摩托路考的，上门口一辆写着
“天保驾校”字样的大客。我上车发现人不少，大家都在议论着今天报纸
上关于南京禁摩的事情，连江浦、六合、江宁的摩托也不能进城了，好多
人认为那花600元靠驾照就没有意思了，云云。
9点，到了位于城西南宁马高速入口处的天保驾校，也就很简单的场地，
两个轮胎组成的Ｓ弯，一个凸路，一个凹路，一个单边桥，一个上坡，就是
摩托路考的全部了。考以前，在网上就是没有查到摩托路考的流程，很是纳闷，
这里就填补一下空白吧。搞不懂那么大的石佛寺，为什么自己不搞个场地，大
老远把我们拖到这里来考。共3辆车，大家练到10：30左右开始考试。
考试前，宋教练收了每个人10元，没有收据，有学员问是什么钱，也不理，
只是后来神秘地说，你们不要瞎问了，到时候，把考官弄好了，我尽量让你们
都过。其实本来也就不难的事情，搞这么神秘。
一共6组，大家过得很快，考官看得也比较松，一边和教练抽烟说笑，一边晃头
左右看看，2个一组考的，他一个人也看不过来。
有2个一次没有练过的人，没有过，还有大概2个人由于犯规太过分了，被毙了。
最后，大家都在车上等那几个没有过的，补考过了。教练倒是，没有食言，让大家
都过了。上车，他又问每个人收了10元钱，这次大家猜测可能是路费吧。
反正都过了，大家也不在意10元这样的小钱了，都高高兴兴地打道回府，静等
拿照了。
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