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放慢车速就能节省油费 研究发现最省油时速
随着油价一路飙升，有车一族越来越关心节油的问题。英国一本权威汽车杂志发表研究报告称，人们只要降低车速，就能省油。
最省油时速
最新一期汽车杂志《Ｗｈａｔ Ｃａｒ？》发表研究报告告诉消费者，只需减慢车速，每年就能省下约1000美元的油费。不仅如此，研究人员对5种不同品牌和型号的汽车进行测试后发现，最省油时速比汽车制造商建议的80公里到97公里要低得多。
参与测试的5款汽车排量从1升到2．2升不等，包括丰田Ａｙｇｏ、路虎“神行者”、雪铁龙Ｃ4等品牌。
研究报告作者、汽油能耗专家彼得?德内尔在5款汽车内安装汽油流量计，然后在贝德福德郡米尔布鲁克的一处实验场地展开测试。流量计记录的数据显示，5款汽车的最省油时速均在64公里以下，其中两款甚至低至32公里。当时速超过64公里时，5款车的油耗急剧上升；当时速达到145公里时，每加仑汽油可行驶的距离减至时速64公里状况下的一半。
越慢越省油
报告进一步指出，如果两辆汽车分别以时速113公里和80公...
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【转】一个唐山人的建议：
我曾亲历过唐山大地震,我现在发现汶川的救人方式有点问题,请大家帮着转：急!!!急!!!急!!!急!!!急!!! 救灾技巧1、希望尽快组织大量生理盐水到救援现场! 女孩被救出10分钟去世,是可以避免的. 肢体被挤压超过24小时后开始出现肌肉坏死.一旦移开重压,坏死肌肉会释放大量的肌红素,蛋白,钾等电解质.迅速引起心肾衰竭而死.这就是很多被救人员在被挤压中还能说话,而救出几分钟后死亡的原因. 因此在移开重物前就要为伤者滴注生理盐水,让伤者进行有效代谢,把血液中这些东西排出后再移开重物.否则一旦移开重物,死亡的机率很高. 希望尽快组织大量生理盐水到救援现场! 如果采用我的建议会有更多的人挽回生命:
从废墟中救出的人有些好像已经死亡,但其实是长时间埋在地下造成的窒息.如果抬出来后先不用布盖住,让其置于室外并洒些水淋一淋有可能会复活.唐山大地震时我的哥哥被挖出来后就已经没有一点气了,我们都以为他已经死了,就放在地上,但由于震后下了雨,被雨水淋过以后,过了十多分钟,我哥哥奇迹般地的有了呼吸.这几天我一直在打红十字会的电话想把这个建议转达灾区救援队,但一直占线,请相信我,我是唐山人,是亲历者.
请大家帮忙转发！ 希望这条建议发出去后，能够通过专家和重要媒体的核实、关注和行动，如果能起到作用，不让那些本可以救活的无辜的同胞死去的话，也算是尽了一份本人的力
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最省钱的汽车！全球第一台燃料自给自足环保车
一家以创意闻名的法国汽车公司Venturi，最近发布了将正式生产Eclectic车款的消息。Eclectic
究竟有什么特别之处？它是一台使用太阳能、风力和电力的100%环保车。简单来说，它会让一台
普通的油电车相形失色。
Eclectic究竟有什么特别之处？它是一台使用太阳能、风力和电力的100%环保车。简单来说，它
会让一台普通的油电车相形失色。
Eclectic除了配有不可或缺的电动马达之外，太阳能板和风力涡轮，样样都让Eclectic成为目前
市面上最低耗能、零废气排放量的车款。它使用我们身旁垂手可得的能源做动力，2.5平方公尺大
小的太阳能电流板、一个或两个风力涡轮以及NiMH(NIV-7)电池组。
显而易见，Eclectic适合在都市中行走，行驶距离大约为50公里，时速50 km/h。它无时无刻都在
制造和储存能源，即便是停在路旁时也不会懈怠。Eclectic还可以依照个人需求，提供所需的配
备，如WiFi和防水的Sony收音机/CD/MP3，满足现代人一切视听娱乐上的需求。 虽然有许多人认
为Eclectic与高尔夫球场的园区车外型类似，但是Venturi却以这台车配有的太阳能板和风力涡轮
为论点，强调其与众不同和不可取代之处。“这不是一台普通的车子，它是绝对前卫的交通工具
。”Venturi的发言人强调。
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交强险可省1/3或多70％ 浮动费率将实行 ZT
交强险不再“ 一口价” 守法司机投保可打折，北京市正在建立信息共享平台。今天上午从北京保监局获悉，从今年7月起，北京的交强险也有望实行“奖优罚劣”的浮动费率了。
守法司机投保可打折
费率浮动意味着交强险价格不是现在的“一口价”。今后，买交强险究竟要花多少钱，要看车主上一年度驾车出没出过事故：遵章守纪的“好司机”可以享受优惠的费率；要是你开车事故频频、违章多，可能将要负担比标准更高的保费。
据了解，交强险实行差别费率的一个前提就是交强险信息平台的建立。从去年开始，北京市保监局就联合各财险公司建设信息平台，收录北京所有保险公司投保交强险的车辆情况，还有交管部门掌握的车辆发生事故等情况。
信息实时交换共享，实行差别费率后，交强险信息平台可以自动生成保费上浮或者下浮的幅度和最后的金额，保险公司将会按照生成后的金额办理投保。
但保监局有关负责人表示，将来浮动费率的上限和下限还没确定，具体优惠幅度也还未制定出来。业内人士预计，实施办法最快将在５月份出来。
据了解，已经实现交强险费率浮动的上海，记录良好的车主可享受7折优惠，而记录不佳的要上浮70％。以1050元的交强险来计算，无违章记录的车主可以少掏315元，而有违章记录的人则要多花735元。
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最近几天不少媒体报道，不少车主在北京金融街（百盛北边）附近停车后，无法再开车门或启动车子，也不知何什么原因造成无线放盗器的严重干扰，不少车主自己不得不推车离开干扰区域再启动车子，但地下停车场就没办法了，有些车主只好暂时将车留在那里了。
据说相关部门要测试、检查原因，近期会公布结果。
TX们要小心了，尤其使用“傲卫”的图图，尽量最近不要到那附近去，因为手机的信号都会对“傲卫”产生电磁干扰。
我猜测可能是某银行或其它大楼的防盗系统功率太大了。（？）
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日系车在我国畅销的原因何在 [转]
在笔者发表关于日系轿车召回的文章后，在查看网友的回帖时发现有位网友问我：“你为什么不说一说日系车在我国的畅销是什么原因呢？”既然这位网友想知道这个问题，那笔者就说一说自己对日系轿车畅销的看法吧！
笔者跟轿车打交道差不多十六年了吧，虽然比起车坛里的汽车精英差距还是很大的，但是对于汽车的了解，我想十六年也算不只是皮毛之谈了吧！记得前几天笔者同几位朋友一起聊天时还谈起汽车企业的广告语，如：流动的激情是依兰特、品味成功品味生活是标志307，世界随我而动是宝马3系等等。可是在众多车辆广告语中，大家印象最深的却是日本丰田的广告语，就是车到山前必有路，有路必有丰田车。记得笔者10岁时就听到这条丰田的广告语，那时笔者记得应是1982年，也许更早一些，这条丰田的广告语也是笔者听到过的第一条广告语，同时也是直到今天印象最深的广告语。当时的时代，人们对车可以说不是很了解，必竟那时我国刚刚改革开放，人们的收入还停留在温饱的状态，哪有心思去了解车呢？就算叫你去想，恐怕也不敢想吧！可是笔者听到丰田广告语之后，就误认为路上跑的汽车都是丰田车，只有丰田牌的汽车才是真正的汽车。这就是笔者对丰田汽车的印象，同时也是对汽车的印象。我想丰田留给笔者的印象恐怕和笔者同齡或是大一些的人都差不太多吧！
这时问题也就有了些答案，这个答案就是最初印象。这也是促成日本轿车畅销的原因之一吧！
找到了之一，我们再找之二。之二就是印象之后的传统观念。早在70年代，在我国公路上可以看到的轿车是我们国产的上海牌、红旗牌汽车。而进口的品牌数量最多是一些同我国社会主义国家同盟兄弟国家的产品。如前苏联的拉达伏尔加，前捷克斯洛伐克的斯科达，波兰的华沙和乃兹，罗马尼亚的达西亚等等。而后到了80年代日本产品开始进入我国的汽车有丰田的皇冠2.8，日产的蓝鸟和少量的五十铃，三菱等品牌。至于欧美车系进入我国数量却少的可怜，这时就形成了日系车同国产及东欧车型的对比。我们知道东欧轿车及我国的国产车，无论在车辆技术，还是整车装配工艺上等多方面都远远落后于日本品牌，在这样不是同一级别选手的对比中，日本系的胜出是必然的。这也是造出了日本车经济耐用的口头禅，说实话日系车确实比东欧及国产车耐用。但是还有一点日系车耐用是有背后的故事的。当时的汽车基本上是公务用车及出租用车，根本就没有私家车。（笔者还要特别提出一点，当时的出租车可不同于现代的出租车，当时的出租车是出勤率及低的，大部分是为外宾服务的，是不出去扫马路的，而出租车司机可是比现在的白领还要白领的工作。）所以当时的车是专人专开专厂专修。开车的人都知道一款车如果是专人开专厂专修，跟宝贝似的护着，这辆车肯定好使好用，而且毛病也少。大家说说这能不耐用吗？而且是由于当时日系车在对比上胜出又有专人专开专厂专修，所以就给人们留下了一个观念，就是日本车好！
而在现代的购车族经过那个年代的人其年龄大约在28至48岁之间，在这个年龄阶段正好是现代购买车辆的主力军。所以他们这些人购车时，第一选购的就是日系车，这完全是凭靠印象及传统观念出发选购车辆的。要知道人的第一印象是非常重要的，而作为我国这样拥有五千年文化传统的古国，传统观念也会左右人们的思想。
以上分析的印象和传统观念，下面我们谈一谈日系车在华的营销理念。日系车的营销理念其实很简单，就是两个字—省油。你别小看了这两个字，在当今的百姓购车，最看重的就是这两个字。因为我们还是发展中国家嘛，人们的手头并不是很富裕嘛，现在的油价又那么高，而燃油开销又是用族的最大费用，所以多款节省燃油的车是首选。
而日本汽车企业就抓住了消费者的消费心理，大谈特讲他们的车是如何的省油，而作为欧洲及美国的汽车企业却在宣传车辆的性能、安全、舒适等。在两种不同的宣传中，日系车占了上风。这也难怪，就连日本人都说中国人咋要钱不要命了呢？那么日系车真的省油吗？要笔者说在全球技术同等的条件下，其车辆之间的油耗是相差无几的，如果说省油还不如说是偷工减料。那么日系车真的耐用吗？笔者承认日系车的销量在全球市场的占有率是很大的，而日系车在国外取得的成功也是两个字，那就是便宜。在国外购车者都很务实，所以购买日系车不少都作为代步用，而且日系车在国外销量好的国家多是些移民国家，而日系车对国外的销售的产品也是分级制造生产的，但也不是所有的地区日系车都有好的销量，在欧洲，日系车就没有那么风光了，日系车用了十多年也没有真正的打开欧洲市场。
而在全部的日本汽车企业中，也有多家扛不下去而转嫁他人。如日本三菱，这家企业亏损多家，除我国市场外在其它市场已是全城败北。现在连娶他的戴姆勒克莱斯勒也想把他们休掉了。另如，日本马自达公司早已是美国福特的一粒棋子，马自达品牌同三菱一样，除中国市场外，在其它市场是毫无作为的。再如日产，要不是法国雷诺娶他，恐怕就早消失的无影无踪了。还有日本的五十铃---铃木，也是靠嫁人才活了下来。
笔者分析了这么多不知道大家是否认可，对于日本车在我国的畅销，笔者认为还有两点，第一点是我国的消费者过于迷信，第二点是被日本人给忽悠晕了。说迷信是指在当今社会还用传统观念看新问题，说被忽悠晕了是说日本车在国外都是以低价格促销的，属于汽车品牌的低档品牌，却在我国高价出售。这里不是要说日系车质量不好，而是说就目前在国内日系车的销量价格过高，他根本就不值这个钱。我们买东西总要图点什么吧？如果一样都不图的话，就购买，那肯定是被忽悠晕了。
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养路费一年征多少? 教授致信交通部长建议公开 ZT
多名专家附议称养路费数额没有理由不公开
1月14日，中国政法大学行政法学教授高家伟，给交通部李盛霖部长发去了一封公开信。
公开信的内容，是时下最受公众关注的养路费问题。在信中，高家伟提出了几个犀利的问题：“每年的养路费应征数额是多少？实际征收上来的数额又是多少？实际征收上来的养路费又用到哪里去了？我们不需要含糊的百分比数字，我们需要一个经得起国家审计、车主问责的数字。”
让高家伟萌生询问交通部长念头的，是交通部冯正霖副部长的一个关于征收养路费的讲话。讲话中谈到：“为了满足348万公里公路的正常养护费投入，每年至少需要1000亿元资金，而全国养路费中真正用于公路维修和养护的资金约500亿元。”
“我在讲话中没有找到全国一年征收的养路费总数，因此无法理解冯副部长的这个数字解读。”高家伟告诉记者，作为一个行政法学教授，他对政府的信息公开度很敏感，他认为在政府信息日益走向公开的时代，养路费缴纳义务人有权利了解自己缴纳养路费的征收标准、计算依据和使用去向，“公民盲目交费的时代应该成为历史”。
保养道路用钱
数字公布何需躲躲闪闪
“养路费”，顾名思义，是以征收费用的方式保养道路。但这个已经约定俗成的词，正逐渐受到质疑。不少人认为，交通部门之所以对收取“养路费”如此兴致高昂，是因为养路费的实质并非“养路”，而是“养人”。“养路费在基层光用于‘养’人都不够，更别说养路了。”一些基层交通部门工作人员对记者透露说。
在质疑声中，有关部门对养路费使用情况的公布一直是“含糊其词”。
2003年公布的数字用的是“百分比”：全国每年征收的公路养路费中，用于公路日常养护、小修保养、大中修和改建工程的费用比例约占45%；用于公路新建项目补助的公路建设费用约占15.5%；用于农村公路养护和建设补助的费用约占15%；用于生产设施费、科研教育费、路政管理费、路况及交通量调查费等的公路养护事业费约占15%；用于职工劳动保险、退休离休人员费等其他支出约占4%；地方财政安排用于交警经费约占2.5%；按照国务院规定划入地方水利建设基金约占3%。
而交通部今年1月5日公布的有关养路费的数字，也彻底回避了“全国一年到底征收了多少养路费”这一关键问题。
“我很难理解，在倡导政务公开的今天，这个关乎公共利益的数字怎么成了一个躲躲闪闪的数字？”高家伟说。
活跃在中国行政法学界的许多学者对此也都持有疑虑。著名行政法学家应松年教授对记者表示，养路费的征收总数应该像税收一样向缴费人公布，同时应该接受审计部门的严格审计，主管征收养路费的部门应该每年将养路费的征收和使用情况向全国人大常委会做一个详细报告。北京大学教授姜明安、中国人民大学教授莫于川和国家行政学院教授杨小军也都参加了这个问题的讨论。
北京大学教授姜明安
“必须取之有据用之透明”
姜明安每年都按时缴纳1320元的养路费，由于从事行政法教学，同时也参与某些政府部门的课题研究，对政府的收费问题非常关注。
“政府收费必须取之有据，用之透明，这是法治政府的最起码要求。”姜明安对记者解释道，所谓“取之有据”，就是政府开征任何税费项目都必须有法律根据，经过人民代表机关审议、批准；所谓“用之透明”，就是政府所收税费款项用于何处必须公开、透明，让缴费人和全体社会公众都知晓、明白。
姜明安列举了这一说法的两大理由：
政府收费的数额和使用出处公开、透明，是保障政府廉洁，防止政府和政府工作人员贪污、腐败的需要。政府收费如果暗箱操作，就可能给某些政府机关和政府工作人员乱收费、乱花钱，甚至贪污、挪用公款留下空间和便利；
这也是维护和增进人民对政府的信任，提高政府的公信力，树立政府在人民中的廉政、高效形象的需要。因为，如果政府收费的数额和使用出处不公开、不透明，即使政府收费取之有据，用之合理，人们也可能怀疑其是否有挪做他用的部分，是否有浪费和花钱不值的部分。如果有人就此故意造谣，公众对政府就会失去信赖，甚至产生怨恨之情。
姜明安认为，最近社会上不断出现的对交通部门征收养路费的质疑之声，一方面是人们对此项收费是否“取之有据”有疑问，另一方面是人们认为此项收费“用之透明”有所欠缺：交通部门每年究竟收了多少钱，这些钱都派了什么用场(如养路、修路、养人等)，人们不清楚。“有人这样一算，那样一算，似乎这笔钱交得有些冤枉，就不想交了。”
姜明安建议，对于“取之有据”，可以由国务院委托交通部门向全国人大常委会就养路费继续征收作一专题报告，经其认可；对于“用之透明”，建议交通部门和审计部门对历年养路费收费的总额和使用出处作一清理，将其具体收支情况(尽可能具体、详细)通过政府公报或网络媒体公之于众，让缴费人和全体公众都知晓、明白。
中国人民大学教授莫于川
“要公布百分数也要公布绝对数”
“交通税费改革滞缓以及养路费问题，是当下众目关注、争议甚大、批评很多的一个重大社会问题，有关部门应当妥善回应社会各方面的要求和质疑。”莫于川说，在有关部门对于公众质询作出的回应不尽如人意的情况下，更应当按照行政公开理念和法制的要求，增加行政管理和行政改革的透明度，将公路养护资金的来源、使用和监管的具体情况，如实、及时、全面地向社会公布，让民众知情，获得理解和支持，减少猜疑和误会，增加政府机关与行政相对人之间的信任度。
莫于川认为，及时准确地公布每年征收的公路养路费情况以及各项实际支出情况，除了公布百分数以外，也应当公布绝对数，并且要加以简明扼要地说明，不要“犹抱琵琶半遮面”。
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交通部专家提醒广大司机：雪天行车八大注意
北京12月30日一场大雪给司机们增加了许多不便。交通部有关专家提醒广大司机，要注意以下事项，安全出行。
首先，冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
其次，在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍－5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾，一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ＡＢＳ的车尤其要注意防止侧滑。
第三，雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。
第四，在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。
第五，尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。
第七，驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。
第八，停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
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哪些违章行为不能获得保险赔偿
1、常见的哪些违章行为不能获得保险赔偿？
答：A、无有驾驶证的；车证不符的。
B、驾驶员饮酒、吸毒、被药物麻醉后驾车发生保险事故。
C、保险车辆肇事逃逸。
D、非经营性的单位和私有车辆用做营业用途（俗称黑车）。
2、飞来的小石子将我车上的挡风玻璃或车窗玻璃碰碎，保险公司负责赔偿吗？
答：您的保险意识可真强，心也细。我正要向您推荐玻璃单独破碎险，在车损险部分，玻璃单独破碎属于除外责任，保险公司不负责赔偿。但是如果您加保了玻璃单独破碎险后，保险公司就负责赔偿。
3、保险车辆被盗抢，缺少哪些证明会增加免赔率？
答：车辆被盗抢的情况下，如果被保险人丢失了行驶证、购车原始发票、车辆购置附加费凭证，每一项都将增加0.5%的免赔，丢失车钥匙增加5%的免赔。所以您尽量不要将这些物品单独放在车里。
4、车辆被盗抢期间，车辆被犯罪分子利用致使第三者发生损失保险公司负责赔偿吗？
答：保险车辆在全车被盗窃、被抢劫、被抢夺期间，无论任何人驾驶该车导致的第三者人员伤亡或财产损失属免除责任。
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圣诞快乐！|2006-12-20 23:52:16
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