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哥伦比亚首都波哥大的历史上，有过一位很有性格的市长。
这个叫佩那罗萨的哥儿们很过瘾，他在任期间，曾经“截流”过50亿美元资金。他把这50亿本来是用来扩建高速公路的钱全部用来修图书馆、学校、人行道和一些公共福利设施。
下面列举一下这哥儿们的观点。
佩那罗萨说：公众利益应该高于个人利益，城市需要大量的步行街道，这样的要求并非一种奢侈行为，而是民主政治应该提供给市民的最基本的保障。街道应该回归到供人行走这一基本用途上来，人们有权选择类似自行车这样的私人交通工具。单纯为汽车修建新的街道和公路，其实是将那些有车阶级和无车阶级人为地划分了开来。
所以，佩那罗萨不扩建高速公路。
所以，佩那罗萨坚持认为，单纯修公路而不考虑行人和自行车的做法，实际上是拿从穷人手里夺来的钱去服务少数的有车族。
所以，佩那罗萨倡议，宽阔的人行道，是一座城市里行人和有车族平等的具体表现。骑自行车的人和开汽车的市民是平等的。
平等？对，平等。
惭愧啊，我们说了那么多的公平，平等，以前怎么就没往这上面想过呢？
当我们开着私家车畅快地行驶在高速公路上的时候，我们享受到了政府带给我们的福利;同一时间，那些本应享受同等福利的无车阶级，却在默默地承受面对穿梭的车流而无路可走的尴尬。
这不是平等的表现。
前两天，我开着车在市区闲逛，突然一辆自行车从旁边蹿了出来，毫无顾忌地横穿马路，视我的车如无物。我一个急刹停在路当中，肾上腺急剧分泌，浑身直飚冷汗，然后，我拎着支常备的棒球棍站了出来，开始破口大骂。那家伙没还嘴，溜得比兔子还快，我想了想，最终还是没追。
我当时那个气啊……你说，你们这些人，你不拿自己的命当回事也就算了，可你别把我扯上啊？今天我不撞你，早晚你也会被人撞死。
好，提问：看我文章的朋友，你有没有遇到过类似的事？你有没有发出过类似的诅咒？
这样的事情反正我是遇到过不少次的，以前每一次我都是像前两天那样的义愤填膺，但是现在，我却对自己的态度有点怀疑了：我是不是有些过？
从佩那罗萨那里，我意识到，我是这个城市里占少数的有车阶级，我享受了很多无车阶级享受不到的社会福利，而在打造这些福利的过程当中，无车阶级们也是出过钱的。
我并不是说骑自行车的人或者行人因此就有了在公路上横行霸道的理由，我只是想和其他的有车阶级们商量一下：假如下次再遇到类似的情况，我们这些既得利益者们是不是可以心态稍微平和一些呢？我们已经占了他们好大的便宜了，扪心自问一下：我们有多少人，曾经在斑马线前，给那些行人或者自行车让过道呢？
我们都知道，现在的城市里，行人还略好一些，自行车却是路越走越窄，所以，体谅一下他们的苦处，大度一点，如何？
佩那罗萨是在今年的联合国世界城市论坛会议上说这番话的，我这两天刚看到。这哥们被戏称为汽车工业的敌人，是不是敌人都好，反正他说的话和他的做法还是有一定道理的。(文/杨二)
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他们不如中国的汽车企业有钱，却比有钱的汽车企业更投入;
他们明知自造的汽车不能批量生产，却还要倾家荡产玩命;
他们并非汽车专业出身，却比专业者更令人感动;
他们是一群名副其实的汽车追梦人……
在中国成为世界汽车生产大国和汽车消费大国的双重事实面前，中国汽车却显得相当悲壮，就像激战正酣的德国世界杯没有中国的参与一样，国产汽车品牌也仅仅剩下红旗等几个让人怀念的名字。民间造车群体的出现正是在这样的背景下应运而生。
民间造车故事1
刘声：
10年造20辆老爷车
他曾经凭借勤劳和聪明成为辽宁当地闻名的富翁，而今他依然勤劳和聪明，却变成了名副其实的穷人，当时的百万资产换来的是一辆接一辆的铁疙瘩。１０年时间，打造的２０辆奔驰老爷车几乎花光了其所有积蓄。
刘声自己造车胸有成竹。CFP／供图
刘声与汽车的不解之缘始于上海的一次出差。１９９２年在上海办事的刘声正赶上一个外宾车队访华，站在街边看热闹的刘声回忆说，当时的车队很长，劳斯莱斯、奔驰，一直到最后的奥迪。让刘声受刺激的是身边两位老人的对话：“上海牌的轿车原来不是也挺好的，可现在咋就没声响了呢。”刘声听到这话的第一反应是：难道造汽车，真的这么难吗？
回到沈阳的刘声开始“不务正业”起来，他设计的中国的“中”字形车标很快注册成功。“中”字体面积为９６０平方毫米，象征９６０万平方公里。下半部是球形，球形周边是直径为５６毫米的圆环，代表５６个民族。
刘声的造车之路是从改装上海牌轿车起家，他将一辆几经报废的上海轿车改装成了一辆三门开的黑色加长轿车，长７．８米，里面有沙发、茶几、电视、冰箱、空调，跟街上跑的豪华加长林肯没什么不同，真正开起来时速也能达到１００公里。这辆名字叫东方明珠Ａ型的车子后来捐给了中国儿童活动中心。
谈起造老爷车的经历，刘声说：“只能照猫画虎。”第一辆老爷车是红色的，流线型车身的钣金工艺是师徒们手工做出来的，红艳艳的漆身在阳光的照耀下，光彩夺目。车的油路、电路，都是依据老爷车的样子做了改进，性能相当不错。因刘声一家三口都属羊，他就把造车公司的名字注册成了三羊开泰公司，并在原先修理厂的基础上把徒弟们也招来造老爷车。刘声从１９９５年到２００５年共造了２０辆老爷车，都是仿造德国１９３４年和１９３６年的老爷车型。
话外音：由于国际上有明文规定，一款车停产５０年后将不受保护，所以刘声仿造的老爷车并不侵权。刘声现在维持生计的办法，就是把制造出来的老爷车租赁给婚庆公司。
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中新网7月4日电 据《大公报》报道，中国有关部门掌握的最新情况显示，目前中国外逃的经济犯罪嫌疑人在八百人左右，涉案金额近七百亿人民币。
中国官员因经济犯罪外逃始于上世纪八十年代末、九十年代初。虽然自一九九四年至二○○五年间中国与泰国、俄罗斯、韩国等二十五个国家缔结了引渡条约，但在很长的时间里没有同欧美发达国家正式签署过一个双边引渡条约，美国、加拿大等国已成为中国腐败官员的“避风港”。这主要是因为大陆存在着死刑罪名，按照国际惯例，如果被引渡人回国后有可能被处以死刑，将不能被引渡。
内地《半月谈》杂志最新一期发表文章指出，二○○六年四月二十九日，中国立法机构批准了中国与西班牙签署的引渡条约，这也是中国与欧美发达国家之间的第一个引渡条约。条约的签署标志着“死刑犯不引渡”这个签署条约的最大障碍的突破。
面对死刑犯不引渡原则是否会成为外逃贪官的“免死金牌”的疑问，中西引渡条约中方谈判代表团团长、中国外交部条约法律司徐宏参赞认为，只有将犯罪嫌疑人引渡回国接受中国法律的审判才能有利于追回赃款赃物，使国家利益得到维护。这方面的意义远远大于对某个人判处的具体刑法。如果引渡无法实现，外逃犯罪分子得不到任何惩处，司法公正更无从谈起。
文章分析指出，加紧与各国签署引渡条约，借各国之力为其缉逃，已成为中国政府的现实选择。未来几年，中国将会以西班牙引渡条约为模板，和多个发达国家签署双边引渡条约，中国织就国际引渡网的目标正在逐步实现。 
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中新网7月4日电 据《大公报》报道，中国有关部门掌握的最新情况显示，目前中国外逃的经济犯罪嫌疑人在八百人左右，涉案金额近七百亿人民币。
中国官员因经济犯罪外逃始于上世纪八十年代末、九十年代初。虽然自一九九四年至二○○五年间中国与泰国、俄罗斯、韩国等二十五个国家缔结了引渡条约，但在很长的时间里没有同欧美发达国家正式签署过一个双边引渡条约，美国、加拿大等国已成为中国腐败官员的“避风港”。这主要是因为大陆存在着死刑罪名，按照国际惯例，如果被引渡人回国后有可能被处以死刑，将不能被引渡。
内地《半月谈》杂志最新一期发表文章指出，二○○六年四月二十九日，中国立法机构批准了中国与西班牙签署的引渡条约，这也是中国与欧美发达国家之间的第一个引渡条约。条约的签署标志着“死刑犯不引渡”这个签署条约的最大障碍的突破。
面对死刑犯不引渡原则是否会成为外逃贪官的“免死金牌”的疑问，中西引渡条约中方谈判代表团团长、中国外交部条约法律司徐宏参赞认为，只有将犯罪嫌疑人引渡回国接受中国法律的审判才能有利于追回赃款赃物，使国家利益得到维护。这方面的意义远远大于对某个人判处的具体刑法。如果引渡无法实现，外逃犯罪分子得不到任何惩处，司法公正更无从谈起。
文章分析指出，加紧与各国签署引渡条约，借各国之力为其缉逃，已成为中国政府的现实选择。未来几年，中国将会以西班牙引渡条约为模板，和多个发达国家签署双边引渡条约，中国织就国际引渡网的目标正在逐步实现。
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小弟,看上威志了. 不晓得什么时候上市啊. 有那位知道威志详细信息的透露一下啊.
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