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飞车两千里---北京到泰山（莱芜、曲阜详细路书）
6月30日午后，坐在办公桌前，望着车水马龙的长安街，突然，一种深深的思乡之情涌上心头，这种心情已经快一个月了，也曾几次想回乡省亲，但琐事缠身。这次，我一咬牙，给同事交待了一下工作，下楼开车，给车加满油，回家换上了一身短打扮，驶上南四环。
14点23分，我进入大羊坊收费站，领通行卡，将里程表回零。这时的京津塘高速车辆不多，我的时速保持130左右。十五点，到达杨村出口，交费25元，驶入天津外环线。
天津外环线是好多同学头疼的线路，对我也是。路倒是挺宽，就是人多车多。作为京津塘高速和京沪高速的快速连接线，竟然路口众多，经常堵车。35公里的路，我走了1个小时。好在路标比一年前完善了许多，每当司机就要失去耐心，产生走错路的恐惧时，就会看到一个不显眼的路标，为你指引方向。
16点，我终于走到津静收费站，正式驶上京沪高速公路。京沪高速公路的天津段也是起伏不平，时速一高，车辆就会发飘，我的速度保持140左右。16点25分，我到达河北天津收费站即青县收费站，交费30元，进入河北。
河北段高速的路面质量好于天津，路面平整，标示明确，重载货车不多。我的时速提高到150左右。在路面平直地段，我保持190的速度最长行驶过10分钟。经过青县---沧州---泊头---南皮----东光---吴桥，接近山东。需要注意的是，接近河北山东收费处2.6公里时，修路，占用两条车道，仅留两条车道上下行，不过，修路地段长1公里，未造成拥堵。
17点20分，驶出河北，进入山东，交费60元。进入山东后，所有的公路标示都改为京福高速。这时，我的腹中开始叫唤，于是，17点30分，我驶入德州休息区，买了一只德州扒鸡补充体力。
18点，我重新驶上高速。山东高速的质量要好于河北，我保持150的时速，在有奔驰、宝马之类领跑的情况下，我保持180左右的时速，瞬间接近过200。经过陵县后，天色阴沉，前方天色愈加黑暗，狂风骤起，有大雨点落下，伴有闪电。越往前走，雨下得越大，经过平原是，能见度不足50米，新换的无骨雨刷也开始无间歇摆动。好多车停在路边，但我觉得在这种能见度下，路边躲雨更加危险，于是，我以90时速继续行驶，经禹城，到达齐河后，冲出雨区。
18点45分，我驶上黄河大桥，在大桥上，停留几分钟。河里的水比5月份在河南见到的充沛多了，已没过了第一道围堰。见到黄河，还是抑制不住激动，行驶的过程中，给父母，LD，和坛中的一位朋友通了电话。
18点55分，我进入济南服务区加油，210元加了42升，里程显示442.8公里。
19点30分，我到达泰安东出口，交费85元。接着，我进入泰莱高速公路，经过25分钟46公里，19点55分，到达目的地。
整个路程行驶530公里，费时5小时32分钟。
回程于7月2日早8点15分出发，因路况良好，体力充沛，路上没有进行休整，于11点30分到达津静收费站。因厌恶天津外环，我没有沿外环路标行驶，而是反向天津机场行驶，这样，外环线少走了10公里，并且，南向车少，20分钟到达京津塘高速天津机场入口。这样，外环少走了10公里，但高速多了23公里，过路费多了十元。但我十二点45分到达大羊坊，实际上还是节省了时间。中间，在天津外环的一个加油站加油20升。
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昨一早，加满油，清零，开始了常州之旅，沪宁高速上，车还是蛮多的，平均车速保持在120公里。有个别时段，路况交好，车少，开到160公里，全程空调二档循环模式。回到上海，里程表显示442公里，又加了38.2升加满，计算下来8.6升／百公里。仪表盘里的油耗显示10.4。这是历史油耗的平均值。油耗满意！
另外不能不提小福的驾驶乐趣——中高速超车，车在120－140公里／小时的时候，给油超车，还是反映迅猛，游刃有余。高兴的是一路上被我超了不少R车，爽就一个字。
当然也遇见了艺高人胆大的情况：有辆苏牌的白普桑，我车速140公里时，在超车道上，他从我的右后方超出，时速至少160公里，而且保持这个速度将我的车拉开距离，要知道这时，旁边的车道上有不少车，而且大货车不少。以前我开桑车油门到底也就160，莫非改装车？一看不是R车，也就没有跟了上去。
总之，现在的小福越开越带劲。自己给他打分98分。另外两分扣的原因是，每回加油得到固定的油站，喂93号卫生食品，如果吃了小店的劣质食品就要闹肚子。以前遇到过。就这点有些不太方便。
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雨过天晴之后，一些汽车灰头土脸地就上路了，不雅不说，那些泥点子还极容易让车漆变质，钢板锈蚀。所以下过雨后，最好把车子好好清洗一番，打上车腊，保养一下。
1．下雨天进入车内，最好将雨伞上的水滴甩干后再拿到车内，或准备一个塑胶伞套。车内也不要放置矿泉水、电瓶水等易渗入的容器。
2．下雨天开冷气，不仅可以除去雾气，还有除湿的功能，另外，通风管路保持畅通，也不易滋生异味。
3．较长一段时间不用车，除了开冷气除湿外，最好买一个简易除湿盒；若要省钱，可把报纸卷成一捆，放在前后脚踏垫上及行李厢中。
4．行李厢是一般较容易疏忽的地方 ，许多人常喜欢将一些洗车工具及杂物堆在里边；尤其是放置备胎的地方更容易藏污纳垢，积聚的水汽极易流到凹槽的备胎处，长时间不使用，该部分以钣金及换胎工具就会生锈，最终蔓延至整个底盘部分。因此行李厢内最好不要堆放不必要的杂物。
5．除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的绞链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，常不被忽视。而且有的车子还配置了电动窗 ，内部的马达及线路也应该注意避免受潮。
6．晴天，车主可找一个阴凉的地方，将所有的车门及行李厢盖全部打开，让车内的湿气排出、通风。然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来 送洗晾干。同时，可用吸尘器清除车内污物。
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以下内容是偶昨天在网上看到的，转给大家看一看，不知道说的对不对
这么多年，2000换挡的错误观念从一个一个白痴学车教练那里传授给大家。
为什么他们会说2000换挡？因为他们当初开的都是解放卡车级别的东西，2000已经到了扭矩爆发峰值了，2000换挡很正常。
但是现在小车，设计的都是中高转速换挡，市面上的车比如：
MAZDA3
MAZDA6
福克斯2.0
速腾/宝来1.8T
骏捷
富康/206
这些车的都是设计当初就是高转速发动机。
高转速发动机一般都是4气门甚至以上的气门配置，在低转速情况下，因为排气阀门对汽缸压力释放比较快，低转速扭矩并不充足，也就是2000多转时候，车辆整体感觉比较肉。
高转速情况下，飞轮惯性增加了，排气快速释放压力变为对发动机的有利条件，这也就是高转速发动机的最简单的道理。
换句话说，例如骏捷的4G93发动机，扭矩爆发转速是2000～4500转，也就是在这个转速区间内，是骏捷提速最好的转速，而你2000就换挡也就是发动机刚开始发力，你就换挡了，转速又跌落出了最佳转速
如果长时间这样换挡，发动机内部其实一直在“较杆”，时间长的话，这种亚发力状态会让发动机内部产生大量积碳，并且会对曲轴磨损增大。
正确的换挡应该是分析你这款的扭矩发力转速，例如骏捷应该是在3000～3500，虽然会多费2％的油，但是换来的发动机健康和成倍提升的动力性，比你清洗发动机积碳要实惠的多！
最后说一句，社区里一个~说车身强度就是按2000多转强度设计的，高转速毁坏车身，这就是彻底谬论！！
3000多就叫高转速了？POLO正确换挡应该在4500呢！反而比2000更省油，你去试试！！！
例子多了去了，实在懒得说这点！你们把现在汽车工业想的太薄弱了！2000换挡后患无穷，当你什么时候接受3500换挡理念时候，你会惊奇发现，以前这个“很烂”的发动机竟然这么好用？尤其POLO和骏捷的用户，你们去试试吧！！！！
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