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对于F3的成功，比亚迪老总王传福是这么看的：一个好的车身、一款好的发动机以及一套成熟的底盘和悬挂。在他的计划当中，F3规模上去以后，价格要进一步下调，最终稳定在5万~7万元；明年将推的F1和F2属微车级别，价格很可能是2万~5万元；而年底即将上市的F6，价格会比很多人想象的要便宜；从而形成层次分明，并富有竞争力的车型体系。最近，比亚迪推出F3白金版，换了发动机，调整部分配置，最为关键的是降低价格，王传福已经悄然间启动了新的战略规划。
这一次的F3白金版，搭载的是1.5L三菱4G15发动机，一共有三个型号，分别为实用型、驾驭型和豪华型号，三款车型的价格分别为5.98万元、6.68万元和7.08万元，对比1.6L F3的7.38万元～8.98万元，价格已有大幅度的下调。对于一个新兴的厂家来说，通过不同的排量覆盖不同的价格区间，这是最保险也是最稳妥的方法，也是拓展市场的一种捷径。未来，比亚迪将以这款排量1.5L的车型为主力，全面冲击中级车市场，目标是成为细分市场的标杆，实现F3的“2万辆俱乐部”梦想，一个小小的改变真有这么大的威力？
目前，比亚迪的主力车型仍是1.6L的F3，占了总销售的90%，F3 1.8L更多的是用来提升形象，而F3R还处于增长期，但对于1.5L的F3来说，比亚迪肯定是寄予厚望，把它看成明日之星，希望它能迅速吸引低价位的消费者，从而实现F3总量的增加。
这一次，F3采用4G15发动机可谓“一箭多雕”。一是可以得到税费优惠，2006年开始实行的消费税，为了鼓励小排量车型成产，对1.0~1.5L的车型实施税费优惠，消费税从原先的5%降到3%，是唯一一个不升反降的排量区间，可以说1.5L是个分水岭，从1.6L降到1.5L税费上就可以降低300元~350元，并且占有政策上导向性的优势；二来可以克服F3最大的缺点，原先的1.6L 4G16发动机，成熟稳定，低扭充分，适合城区驾驶，但中后段的力量明显不足，高速奔跑能力不强，新的4G15发动机虽然排量有所降低，但78Kw的最大功率输出却不降反升，性格更为活跃，可以轻松跑到160km/h以上；第三，调整后的价格体系能够与伊兰特和凯越保持足够的性价比。
实际驾驶，这台4G15发动机依旧承袭了三菱4G系列的特点，1000转到3000转有充沛的力量，慢速高挡行驶比较从容，在市区不需要频繁换挡，是一部很容易上手的手挡车。不过，F3整套传动系统的噪音和震动控制还不是很理想，特别是车速超过120Km/h以后，噪音加大很明显，连带这仪表台、方向盘都有一些共振。
F3的挡位清晰准确，行程适中，容易挂挡，不易挂错挡，但是方向盘转动不是非常顺畅，在同级车中算是不错，依然有调教改善的空间。F3白金版的底盘和悬挂没有进行改动，这套底盘最大特点是不功不过，朴实耐用，轻巧灵活，但弯道和高速的稳定性较为一般，不适合用来激烈驾驶。
F3白金版5.98万元实用型的配置比较少，缺少双安全气囊、ABS+EBD、电动门窗、CD等最基本的配置，可以说是“斋”得很，喜欢DIY或对配置没有要求的可以选实力型.F3白金版主力车型是6.68万的驾驭型和7.08万的豪华型，配置水准就很不错，性价比很高,可以满足日常生活动的需求。
一个好的外观造就了F3的今天。我们希望下一次F3换代的时候会有所大改观，作出一些创新性的突破，即使改得不好看也不怕，毕竟这一带的F3已经立下了便宜耐用的良好口碑。
比亚迪F3白金版
发动机三菱4G15S，直列四缸/16气门，水冷，
单顶置凸轮轴、MVV垂直涡流稀薄燃烧技术
最大功率78Kw/6000rpm
最大扭矩134Nm/4500rpm
变速箱型式 5挡手动
最高车速180Km/h
轮胎型号 195/60 R15
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大学毕业之后，没有选择去做白领，而是选择了自己创业。经历了在北京的五年奋斗，现在自己的外贸公司已经初具雏形了。朋友建议自己购买一款轿车，这样开展业务也比较方便。自己想想也是如此，刚开始创业的时候，坐公交车去和别人谈生意；后来坐出租车去和别人谈生意。不少人都还是比较势力的，看到你没有开车来，总觉得你的档次不够。生意场上就是如此，面子往往在很大程度上决定你能否将一个生意谈成功。
综合了各种因素，一方面思量着买一部经济实用的车型用作公用和私用，另一方面也不能太浪费，毕竟现在还要将更多的资金投入到公司未来的发展中，最后我决定买一辆价格合适的中级轿车。既不贵，开出去又很有面子。
经过对各类车型的海选、 PK，再加上潜水一段时间，在各大论坛上了解，最后，我和女朋友初步看中了伊兰特和比亚迪F3这两款车型。这两款车型都是1.6的，伊兰特上市要早一些，口碑还可以，比亚迪F3这款车型上市要迟一些，但是性价比比较高些。这两者来比较，当时觉得，还真的比较麻烦哦！
7月份的某个周末和女友到本地现代的销售店去看车，大厅里停着一辆白色的伊兰特。整个车的造型不是太好，不过还算比较大气。从外观上，我和女友意见基本统一。然后听MM介绍，感觉最难能可贵的是，油耗很低，百公里经济油耗只有5L左右。当然实际上是不可能这么低的。配置也还可以，也算得上比较实用。
看完现代之后顺便去比亚迪的专卖店。那段时间比亚迪好像正在搞服务活动，具体内容记不得了。当时我们的感觉是，看来比亚迪也是比较用心的。知名度不是太高的时候，强化服务是迅速提高美誉度的一条捷径。我开始创业的时候也遇到过类似的问题。作外贸刚开始的时候要打开局面，面临的就是知名度的问题，因此常常要将每一笔业务做的非常好，对客户的服务要全面到位，才能吸引回头客的。这点让我对比亚迪的兴趣提升了。
最初，我女朋友在网络上查询信息比较的时候，觉得比亚迪毕竟一个从电池行业刚刚转行不是太久的企业，车的稳定性、售后服务方面都是令人不太放心的地方。现在我们的观点有所改变了。
在比亚迪店面里，我们还看到了尊贵型，这个款式之前没有见过，我们都比较中意这个款式，之前比较的舒适型似乎有一些不足之处，在尊贵型上得到了一定程度的弥补。而且比较重要的是， F3的外型还是比较国际化的，相比而言，伊兰特的外型实在不怎么样。
为了做到货比三家，以后的日子里，我们又陆续看了捷达、骏捷、福美来等等。捷达车在质量和服务方面值得放心，但外观实在不敢恭维，女朋友说，开那么老土款式的车，心态都会变老的。一般除了驾驶学校，很少有人买这款车型吧！骏捷真的不错，车外观很帅，比 F3还要强，酷似宝马，但它一个最致命的缺点就是“小马拉大车”，我甚至怀疑，如果车内坐满人，再开空调，这车不知道能不能开得动。
现在就要说到文章标题问题了。当时看到的福美来，我们并没有打算出手，经销商告诉我们福美来二代即将上市，到时候会有更大优惠，让我们先订车，再等一段时间。
这时候我已经决定放弃伊兰特了。在F3或者福美来二代中选择一款。FML2刚刚上市，还没有经过市场的验证，虽然价格上面有一定的优势。最后我还是选择了性价比较为突出的比亚迪 F3尊贵型。
决定之后，已经进入 9月了。我和女友再次来到比亚迪专卖店，并进行了一次试驾。试驾的感觉是方向盘手感有点涩、入档不太清晰，尤其是1档换为2档的时候，经销商解释是新车的缘故。不过油门、离合反应还算灵敏，起速适中，提速反应不错，减振效果一般。
作为一款 9万块钱的家用经济轿车，有这样的配置，加上这样的驾驶效果还是不错了。那时候现场我和女友达成意见，买比亚迪F3。
从买车到现在，比亚迪 F3的性能一直都表现还比较好，因为是磨合期，我们和它之间也在彼此磨合，国产车型一些小脾气小毛病我们也都应付过去。出了问题的时候，打电话给比亚迪销售店，也能得到很快的解决。
十一国庆的时候，开比亚迪 F3回了一趟老家。在道路狭窄的小城市里，因为需要不断地刹车、起步、提速，比亚迪F3良好的起步、提速能力显得比较实用。这期间潜水的时候，还学习了一些XDJM的经验，提醒我去纠正一些不良的驾驶习惯，比如猛踩油门来加速、半坡起步不稳等等。
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